[新車諜報]斯柯達Yeti諜照曝光 或年內上市

鑒於近年來SUV車型在中國車市的火熱態勢，國內的各大車廠不論是合資的還是自主的都積極的推動著SUV車型的上市與銷售。但即便如此，SUV市場依舊呈現出一種供不應求的態勢。特別是那些熱銷車型，基本都普遍存在著加價銷售的態勢。因此，在這種背景下，大家也更熱衷於用SUV車型來提升自身品牌的整體銷量。

作為目前斯柯達旗下唯一的一款SUV車型，定位緊湊級的YETI是於2009年日內瓦車展正式首發後上市銷售的。到今年，正好三年，YETI將預計在今年9月推出中期小改款車型。而在其國產的引進計划上，在2010年的12月上海大眾已經與斯柯達中國簽訂了生產許可協議，根據協議透露，上海大眾斯柯達所國產的YETI將會在2013年的一季度正式投放市場。而在此之前，斯柯達YETI將會以進口的形式，於今年下半年在國內先期上市銷售。日前，我們就捕獲了即將於國內上市的斯柯達YETI的諜照。

斯柯達Yeti無偽諜照

從我們本次捕獲的諜照上看，這些YETI應該是準備第一批到港準備投放銷售渠道的零售版本。因此，我們可以看到其引擎蓋上還有白色的貼膜。同時這也意味著YETI即將進入上市前的準備階段。

雖然和大眾途觀一樣同屬於大眾PQ35平台製造，但YETI在車身尺寸和軸距方面卻要比之標準版的TIGUAN還要小上一點（YETI長寬高分別為：4,223 mm、1,793 mm、1,691 mm，軸距達到2,578 mm；TIGUAN長寬高分別為：4,432 mm、1,809 mm、1,666 mm，軸距達到2,604 mm），就更不論經過加長後的途觀了。不過，按照斯柯達的國產思路YETI也應該是會進行一定程度的國產加長的。

從造型上看，YETI的風格會和原版的進口TIGUAN更為相似，其在前臉的造型上更強調一種時尚。戶外的運動感。不過如果再從車側看這款車，YETI又會給人一種很居家、實用的感覺，沒有TIGUAN顯得那麼兇悍。而相比之上海大眾國產版的途觀，YETI自然就更是帶來一種強烈反差，它有著更明顯的CROSSOVER風格。可以說，在所面向的市場方面，斯柯達YETI和大眾途觀將是有所不同的。YETI的潛在客戶，可能會以更多的年輕消費群體居多，他們會更渴望戶外與自由。

斯柯達Yeti無偽諜照曝光

內飾部分，從諜照上看，先期進口的這批YETI好像沒有配置全景天窗。此外，雖然在內飾上也是同一的大眾家族式的風格。但在中控台部分，這款YETI明顯沒用採用大眾的RNS系列的多媒體主機+導航系統，斯柯達只為其裝配了最基本的數顯屏幕和碟機。由於這是新車，這些配置還被一塊塑料擋板給遮擋住。在這套系統之下是一個有著不錯空間的儲物櫃，這項設計倒是挺實用。另外，在包裹座椅的材質上才用的是真皮材質。以上我們看到的這些可能是第一版進口YETI所採用的統一配置；也可能是其中的低配版本，至於詳細情況如何我們還是得等到其上市之日才能知曉。至於說國產版本的YETI，其內飾應該還是諜照上的這番布局，但中控的主機使用應該會根據高低配的不同而裝配不同型號的大眾RNS系類主機。此外，全景天窗的配置也是必須擁有的。

在空間表現上，得益於整體的車身設計和空間布置，YETI的后座比前座高20mm，這使得其具備有一個類似於看台的「平台效應」，從而讓後排乘客在有限的空間內獲得更出色的身體活動空間。此外，靈活多變的VarioFlex後排座椅布局也是相當實用的設計。三個座椅都可以分別摺疊，也可以單獨摺疊中間座椅的靠背形成後排的中央扶手，或者是全部拆卸。在所有座椅全部放到的情況下，YETI可以將內部的儲物空間從416升提升至最大1706升，在搭配行李廂隔板及多樣的行李固定網套的情況下，可以讓YETI整體的內部空間機能更顯完備多變。這樣的設計，正是為了YETI的戶外使用所準備的。

斯柯達Yeti尾部造型

目前，YETI在海外的配置中，汽油引擎有三款可供選擇，它們分別為1.2TSI引擎、1.4TSI引擎（121馬力、200牛米）以及1.8TSI引擎（158馬力、250牛米）；而與這些引擎搭配的變速器則有5速手動、6速手動以及7速DSG雙離合變速器的選擇。不過，從目前的情況來看，先期引進上市的進口版YETI可能會裝配的是1.2升TSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，這款引擎能輸出最大功率103馬力，峰值扭矩則在1550rpm到4100rpm的轉速區間湧現為175牛米。在搭配7速DSG雙離合器的情況下，裝配這套動力總成的YETI能達到百公里6.76的綜合油耗表現，而在二氧化碳的排放量的表現上則為149g/km，顯得十分出色。

然而，一旦明年一季度國產下線，國產的YETI應該只會率先會推出1.4TSI引擎以及1.8TSI引擎這兩個動力配置版本，而與之匹配的應該會6速手動變速器，或者是7速DSG雙離合自動變速器。由鑒於近段時間被鬧得紛紛擾擾的大眾DSG雙離合變速器的問題，考慮的穩定性因素，所以不排除國產YETI會和途觀一樣，採用6速TIPTRONIC變速器的可能。畢竟，這兩款車應該是共線生產的。

除了以上這些，我們本次捕獲的YETI在車尾左側的TSI LOGO旁還有一個4X4的標記，而這個標記也意味著這批先期進口的YETI會有配備全輪驅動系統，而這套系統應該和使用在大眾途觀上的4MOTION系統相同，為HALDEX公司的第四代產品。這套系統可以根據需要在車輛的前後軸間分配扭矩，在正常行駛的情況下YETI的前後軸間的扭矩分配為95：5。當然，有配備全驅系統的版本，自然也有沒有配置的前驅版本。不過這些應該會等到國產後再來劃分。

斯柯達Yeti內飾

最後，在安全配置方面，YETI的全車系都統一裝配了ESP電子行車穩定系統，以保證車輛的駕控、行駛安全。而ABS防鎖死剎車系統、ASR加速防滑控制系統、Hill Hold Control陡坡輔助系統等主動安全配備也是必須的；在被動安全配置方面，YETI則裝配有6具安全輔助氣囊（海外版最多可選配11具）、全車三點式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅裝置等配置。在歐洲EURO-NCAP的安全碰撞評分上，斯柯達YETI獲得了五星的最高安全評價，整車安全性值得信賴。

總體來說，鑒於消費特性正逐步多元化的中國市場，從目前所了解到的情況來看，很多消費者是很期待YETI的到來的。不過，一旦YETI出現銷售火爆的局面，上海大眾也將面臨一個嚴峻的問題。由於目前自身本來就產能不足，而YETI很可能是與途觀共線生產，如果斯柯達YETI也頗為暢銷的話，加價提車、等車的問題可能就有所難以避免。對於消費者來說，價格自然是最需要關心的。據預計，國產版的斯柯達YETI的售價區間應該是在17-28萬元左右。
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