網約車合法了！將這樣影響你出行

7月28日下午3時，隨著《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，先後醞釀兩年之久的出租汽車改革及網約車新政方案終於揭開神秘面紗。

網約車合法地位獲得明確

方案中最令人關注的是，網約車的合法地位獲得明確。今後，滿足條件的私家車可按一定程序轉化為網約車，從事專車運營。新政對互聯網約車給予高度肯定，新政中承認了互聯網約車平台以及專車的合法性，為網約車設置了一個新的運營登記種類——「預約出租客運」，這也就等於把網約車納入了客運管理，但有別於傳統計程車的管理。

焦點：私家車也允許干網約車了

在幾個月前的徵求意見稿中，還明確指出私家車不能從事網約車運營。但在昨天發布的新政規定中，私家車只要按照規定和程序，進行一個轉換就可以從事網約車運營。車輛和駕駛人的申請條件，也交由平台公司制定。

具體「入伙」指南如下——

針對網約車與巡遊車不同的運營特點，《管理暫行辦法》為從事網約車經營的車輛設置了相應的許可條件和報廢標準。

一是許可方面應當符合三項基本條件：7座及以下乘用車；安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。

在此基礎上，服務所在地出租汽車行政主管部門可結合本地實際情況確定車輛的具體標準和營運要求。

對於符合條件的車輛，應在公安機關登記為預約出租客運，並取得服務所在地出租汽車行政主管部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》。

「專車」合法化，將如何影響你的生活？

以後打車會更加容易

現在，網約車發展已經發展到了由市場供求關係決定的階段。據統計，北京市就有20餘萬量的網約車在運營，已經對市民打車和出行提供了相應服務。隨著國家正式從制度上放開市場准入，勢必鼓勵更多的網約車和私家車進入市場，對更好地按照市場調節方式配置運力資源提供了契機。

打「專車」貴不貴？市場說了算！

在價格方面，新政對專車的數量和價格都沒有從政策上直接給予干預，定價是市場定價。據行業專家分析，實行市場調節價是一個正確的選擇。不同消費者，不在同時空條件下，會願意支付不同的價格，政府更本沒有能力確定「合理」價格水平。因此，只要計程車行為引入了競爭機制，並有效預防網約車平台公司的壟斷行為，避免網約車平台公司的壟斷定價、信息壟斷和搞不正當競爭行為，就可以把目前的計程車市場服務提高到一個更高的水平。

乘客個人信息安全如何保障？

信息泄露是一個嚴重的侵犯個人隱私問題，應一分為三來看：一是對黑客入侵問題導致的信息泄露，要在軟體安全和處罰相關違法行為上下功夫；二是對網約車平台公司的信息泄露，必須給予相應處罰；三是對計程車或網約車司機的信息泄露行為，根據其嚴重程度進行處罰，直至永久吊銷其經營執照。

新規從多個方面規定了信息安全保護，如規定了網約車乘客對於網約車平台公司信息採集目的、方式和範圍的知情權等。

兼職司機會更多了

在新規出台之前，專車一直處於政策法規灰色地帶，為了避免法律風險，一部分公司採取四方協議來操作，也就是說干專車之前，車要註冊到一個有運輸資質的公司，人要和一個勞務派遣公司簽合同，網約車平台分別再與這兩個公司簽約。

新規對這方面做了重新規定，司機不需要再與平台簽合同，而是鼓勵更多適合從事這個行業的合同形式出現。

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所主任程世東認為，這體現了新政鼓勵創新的特點，以前的規定會影響從事兼職的專車進入這個行業，這次對這方面放開了。

還有這幾點值得單獨說說

在省級城市註冊可在全國經營

另外，專車平台也不再需要全國各地註冊登記了，根據新規，只要在省級城市一次註冊就能全國範圍經營。

這兩條規定，對共享經濟的互聯網約車平台來說，給予了更大的便利，注重了這些公司輕資產的特性。

車輛滿60萬公里或滿8年退出

按照新政，專車車輛不用變更為計程車性質，而是新設立了一個預約出租客運性質，相應的也調整了網約車報廢限制。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

60萬公里？這個報廢里程真的是很給力了，就算是用得比較狠的計程車，開到60萬公里也非常費勁吧。所以，這個政策調整對於那些用自己車干專車的人來說，真的是個好消息。