這次，他們又演示了一遍「自殺式」逃生法

來自專欄網易航空

5月28日，印尼獅子航空一架客機在印尼蘇巴迪奧國際機場遭遇囧事。當時，航班上有旅客突然謊稱有炸彈，導致驚慌失措的其他旅客匆匆拉開機翼上的緊急逃生門自行逃生。

根據現場拍攝的視頻，慌亂的旅客站在飛機的機翼上，部分人還攜帶行李，由於找不到從機翼下去的方式，只能採用機場機務在機翼下方用手接旅客的方式去幫助疏散。

或許旅客心想的是，趕緊開門、我們從滑梯上下去。結果跑出去一看，滑梯也沒有，機翼又太高不敢跳下去，又不敢回去機艙，只好僵持在那裡。

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在小編看來，遇到緊急情況開展疏散並不是什麼奇怪的事，只不過這次旅客的自行逃生可以說給了我們一個典型的「緊急疏散」反例，甚至可以說是「自殺式逃生」。

概括來說，不逃沒啥事，逃了反而可能遭遇「血光之災」。

什麼叫「自殺式逃生」？「自殺式逃生」其實就是一種不聽指揮，全靠自發，最終導致自己受傷乃至死亡的逃生方法。

現代民航業有一套緊急疏散標準，方便旅客在遭遇緊急情況時在規定時間內迅速離開飛機。但是，這個過程需要有旅客和機組的共同配合。

以這個事件舉例，由於737部分機型機翼上緊急出口是沒有滑梯的，一般空乘會指揮乘客從前後機艙門撤離。如果真的遇到突發情況，需要從翼上的緊急出口離開，則飛機襟翼會下放一定角度，乘客可以像坐滑梯一樣離開。

但是由於這一次事發突然，且乘客自發性太強，機組顯然沒有準備好翼上出口的撤離準備。自行離開的乘客，只能站在離地三米多高的機翼上開始思考，到底要「保命」還是「斷腿」了。

從小編的角度看，這樣在機翼上不僅危險，而且耽誤的時間更多。真要有炸彈，呆在機翼上也肯定躲不過去。

視頻里，不少在客艙內的旅客還想擠出來到機翼上，小編都替他們捏把汗，如果不小心被擠推下去，那可能就是真要挂彩了。

而且，正常來說，緊急撤離時發動機需要關閉，這是因為運行的發動機可能會將附近的物體吸入，對乘客生命有一定威脅。但視頻中，飛機的發動機似乎還沒有完全關閉，部分旅客卻已經迫不及待的從機翼前側跳下，讓人不禁捏了一把汗。

世界上已經出現過不少緊急逃生致死事件。歸根結底看，都是在驚慌失措下，沒有聽從空乘的指揮，導致逃離混亂，出現傷亡。

1996年，埃塞爾比亞航空的一架767，被劫匪劫持後，飛機燃料耗盡，試圖在印度洋上迫降。雖然當時機內已經廣播要求乘客穿上救生衣，並不要充氣。但是，慌亂的乘客並沒有聽從指揮，當一個人拉開充氣閥後，許多人也跟隨著將救生衣充氣。

飛機墜入海中後，湧入的海水迅速將身著充氣救生衣的旅客頂在天花板上，導致他們被活活溺死。

類似的還有2005年，一架沙特航空的747客機，在起飛過程中接到虛假炸彈警報。在緊急撤離過程中，乘客由於慌亂釀成踩踏事故，導致1人死亡，60多人受傷。

所以，小編最後還是想強調，萬一遇事，保持鎮定、聽從指揮，大家要相信經過訓練的機組能將大家平安帶下飛機。

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作者：Henry Lin

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