輕量+性能+顏值！打造世界最輕29 XC！劇毒！——每周情懷【1】

來自專欄聚核單車-Bikernel

不廢話，先上視頻！

Scott Scale RC900 SL 硬尾XC

整車帶腳踏 6.22公斤！

Scott Spark RC 900 SL 軟尾XC

整車帶腳踏 7.33公斤！

https://www.zhihu.com/video/978786860486701056

這兩台車是輕量達人Gustav Gullholm的新賽季戰車。除了稱重專用的世文Furious Fred外胎是公認的輕量影響了性能的零件。其他的可都是靠譜的競賽級產品。這兩台車也不是上稱掛牆專用。

訓練，比賽，完全OK！

輕量玩家很多，但是輕量兼顧實用，而且搭配的很美的，就不多了。Gustav Gullholm在這兩台車上花費了大量的時間和金錢。

首先市售的Scale車架組被無情脫漆+手工加保護膜，成為碳纖維本色

橙色的FOX 32 Factory前叉被很有想像力的脫漆+拋光成了銀色

經測量，不含油漆，僅僅去掉的FOX貼紙，就重達…………4.9克…………

再搭配訂製銀色的Extralite HyperBoost花鼓，77 Components毒品碳纖維輪圈，Sapim CX Super輻條編成的輪組

就成為了下圖這種搭配效果

剎車選擇了小眾逸品trickstuff的piccola XC/Trail級別剎車，比R1更輕，各路大神測評中性能也更好。

外加Ashima Ai2碟片

魔改拋光的銀色Acros A-GE 1X11超輕量液壓變速兩件套

tune blackfoot曲柄+Garbaruk Boost銀色直裝訂製碟片

MCFK 100mm把立+Schmolke TLO 720mm把組兩件套，幾乎最輕的成品組合了。

還不夠好？扔掉把立蓋和四個該死的金屬螺絲，3D列印多個限位裝夾件，交由專業碳纖維廠商，然後直接將把立和把橫粘在一起！成為下圖這個樣子。

一整套操作為車主省去了(188.5-175.7)=12.7克 …………

Berk一體坐桿坐墊

外加CrankBrothers EggBeater 11Ti打蛋器鈦軸腳踏，Extralite HyperGrip把套，和一些用心的小細節，比如訂製碳纖維尾勾+FOX碳纖維阻尼結構件+碳纖維旋鈕，藍色旋鈕換成黑色，更符合銀黑配色的主題

打造了這台6.22kg，輕過大部分頂級公路車的硬尾XC。

軟尾Scott Spark車架組同樣的處理流程，但是選擇了黑紅配色的主題。

把組，剎車和曲柄組的選擇與硬尾相同。坐墊坐桿使用了Berk+Schmolke坐桿的組合。

輪組搭配了兩套，除了和硬尾一樣的Extralite HyperBoost+77 Components之外還選擇了更競技的DT Swiss XRC950T，搭配Dugast手工山地管胎。（覺得這個市售輪組能便宜點？然而這不是普通的市售XRC950T輪組，這是XRC950T輪組的輪圈，加Extralite HyperBoost黑色花鼓，再加Sapim CX Super輻條的組合……別問我那原裝的頂級DT 180陶瓷花鼓和輻條怎麼辦……）

變速器使用了大改的XX1兩件套，後撥換了導板上下導輪軸承軸承托架彈簧墊圈以及所有的鎖死部件……大改後下圖中只有兩個最大的結構件和右上角的過線部件還在

一頓操作為車主剩下了(245-208.4)=36.6克

寫著沒有捷徑No Shortcuts的貼紙（怎麼不得一兩克……）

前後避震的鎖死經過訂製，整合在剎車上。這個輕量思路非常科學，作為一輛實用車，不能說某個有實用價值的東西重，比如這個鎖死重，那我就不要它了。想辦法搞個輕的才是正解。

整車如下圖

貼紙是應Scott官方邀請參展時貼的。腳踏也換成了Xpedo M-Force Ti

整車搭配77Components輪圈+世文外胎全重7.33公斤！

搭配DT Swiss XRC950T輪圈+Dugast外胎全重7.80公斤！

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你們對於山地/公路車的輕量化，超輕的山地/公路車，怎麼看？

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