洋山十年：從無名小島到世界大港

　　人們不會忘記十年前的今天——2005年12月10日，洋山開港。從此，上海有了深水港，有了走出河港，走向深海的藍色舞台；從此，上海有了樞紐港，有了建設國際航運中心，代表中國參與國際競爭的戰略支點。

　　十年，洋山從一座籍籍無名的小島變身為世界矚目的大港，年吞吐量達到1500萬標準箱，成為世界上最大的集裝箱單體碼頭，可全天候靠泊世界上所有型號的集裝箱船。五年，從2007年至2011年，洋山兩次打破集裝箱碼頭單船裝卸效率的世界紀錄，五次刷新集裝箱碼頭橋吊單機效率的世界紀錄，憑藉「洋山速度」，這裡已經成為世界主要班輪公司的首選港口。

　　百舸競發，大港揚帆。歷經歲月實踐，上海洋山深水港國際樞紐地位穩步確立。

　　確立樞紐地位

　　也許是一種巧合，又像是一種證明，就在洋山港迎來十歲生日之際，全球最大的集裝箱船——滿載1.9萬國際標準集裝箱的「地中海佐伊」號貨輪順利抵靠洋山一期碼頭。沒有洋山港，這一幕是無法想像的。

　　十年前，上海受港口水深條件限制，數千標準箱的集裝箱船在外高橋還需要等待漲潮才能進出。而全球航運界船舶大型化趨勢方興未艾，1萬標準箱以上的大型集裝箱船如今比比皆是。如果沒有洋山港，上海也許早已跟不上世界航運業發展的步伐。

　　「毫不誇張地說，洋山深水港就是上海國際航運中心建設的基礎和標誌，有了洋山港，上海才成為真正的海港，才有競爭東北亞航運樞紐的底氣。」上港集團董事長陳戌源說，開港至今，洋山港水水中轉吞吐量累計完成約5100萬標準箱，年複合增長率達到21%，國際中轉吞吐量累計完成約1000萬標準箱，年複合增長率達到27%。目前，洋山港國際航線班輪每周百班，成為世界航運網路的重要節點。

　　十年來，洋山港開創了世界航運史上數個奇蹟：2005年開港即實現成熟運作；2010年集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱；2014年突破1500萬標準箱；到今年，洋山港十年累計吞吐量超過1.08億標準箱，年均增長率達到21.5%。

　　洋山開港前，上海港的國際中轉箱量比例只有1%左右，如今在洋山港，這一數據已經達到10%。尤其是2013年，洋山港借著自貿試驗區的東風，努力與國際規則接軌，打造中國境內口岸環境最佳的港口。

　　提升服務能級

　　放眼世界，全球90%的貿易通過海運完成，上海港承擔了中國對外貿易30%貨量，其中有一半又是在洋山港完成進出。

　　「國家整體經濟發展是推動洋山港前行的根本保障。2005年，中國外貿進出口額大約1萬億美元，十年後的今天，外貿進出口額已經超過4萬億美元。再加上國家陸續實施自貿試驗區、一帶一路、長江經濟帶發展的開放戰略，以及市委、市政府對上海『四個中心』建設的堅定決心，洋山港才能有今天的成就。」陳戌源說，早在規劃時，洋山港就已確定服務全國、服務長江流域的定位，正是基於這樣的定位，洋山港才能與中國經濟一起崛起。

　　開港伊始，洋山港就推出了「定時、定線、定點、定碼頭、定船公司」的「五定班輪」服務，提供24小時江海聯運服務，將長江流域的集裝箱運至洋山港中轉後，運往世界各地。如今，洋山港每隔8小時，就有一艘來自長江的江海聯運船進出，東方大港已經成為長江經濟帶上最重要的樞紐中轉站。洋山人還自我加壓，通過引入「互聯網+」的理念，自主開發了外集卡預約系統，全國各地的貨主只要登錄手機APP軟體，就能輕鬆查閱貨物信息。

　　在航運界，時間有時候比黃金還珍貴。大型船舶靠泊港口一小時的費用就要數萬美元，於是效率高低就成為港口的核心競爭力。今年8月29日，洋山人成功實現了世界首次雙吊具集裝箱船邊卸邊裝新工藝作業。洋山盛東碼頭總經理蔣工聖說，這一創新發明使橋吊效率提升49.25%，集卡空車率下降40%，大幅降低了船舶在港等待時間。如今，洋山港全年作業天數超過330天，也為各地貨主、船東節省了物流成本。

　　在洋山港的有力支撐下，今年上海港全年集裝箱吞吐量將達3650萬標準箱，連續第六年佔據世界第一的寶座。

　　打造無人碼頭

　　巨大的集裝箱被輕輕抓起又放下，幾十噸重的無人駕駛運輸車靜靜行駛，聽不到隆隆機器的轟鳴，也沒有拖著濃煙的尾氣；在遠程指揮控制室里，坐在電腦前的工程師只要輕點滑鼠，就能實現對碼頭上集裝箱裝卸的監控，整個碼頭彷彿變成一座「遊戲工廠」……這將是未來洋山碼頭日常工作場景。

　　陳戌源說，如今，上海港每天處理的集裝箱超過10萬標箱，是全球最繁忙的港口之一。自動化碼頭運營後，不僅裝卸效率提高至少30%，排放也能減少50%，可謂增速增效、減排減負，對港口發展會是一種質的飛躍。

　　上港集團確立了「十三五」發展目標，就是把上海港建設成綠色、智慧、科技、效率四者相結合的現代化港口，這其中洋山港是當仁不讓的排頭兵。未來洋山港需要利用自貿區優勢，成為綜合港口物流的服務基地，為長江流域提供全過程的物流服務，從單一的碼頭裝卸功能轉變為綜合物流港區。陳戌源透露，「十三五」期間，洋山港將積極拓展拼箱、B2B綜合平台、冷鏈物流等服務，同時加大科技投入，加快實施油改氣、油改電等項目，全力打造一座科技港口、綠色港口。

　　目前，上港集團每年會將具有全球影響力的港口與洋山港進行業務對比。今年，在多項業務指標上，洋山港已經領先於馬士基等國際知名港務公司管理的港口。未來五年，洋山港的國際影響力還將進步一提升。在上港集團的規劃中，「十三五」期間，洋山港將進一步擴充航線，國際貨物中轉比例由現在的10%以上提高到20%，水水中轉比例則超過50%，東方大港的國際樞紐作用將進一步顯現。