炸鍋了! 普京竟將自己最好用的寶貝送中國

2016年中國註定是將要大放異彩的一年，新軍種火箭軍，新航空母艦也將研製成功正式下水，而與俄羅斯之間的軍事合作也正往一個更好的方向走去。就近日傳出的消息，俄方與中國正在就在中國本土設立俄制S-400防空系統、蘇-35戰鬥機的售後服務中心進行談判。而此前商討的中國引進S-400防空系統的事可謂是板上釘釘了。中俄交易這邊一帆風順，美國看在眼裡，心裡指不定得急成什麼樣了。

S-400防空系統可以算是俄羅斯近年研製的寶貝之一，其充分利用了俄在無線電、雷達、火箭、微電子、計算機等技術領域的最先進研究成果，配備新型多目標多信道指揮系統。它的性價比和射擊效能是其前身S-300的兩倍半，有效射程和射高增加一倍，抗干擾性能提升三到四倍。它最遠能探測到600公里處的目標，能同時跟蹤300個、瞄準72個、攻擊36個目標。壽命長達1萬小時，至少能用20年。

中國如今引進S-400系統，可謂是好處多多。作為第一個買到俄羅斯S-400防空導彈的國家，不光能增加中國立體防空能力，還可以把印度北部、中亞等地區直接納入解放軍的陸基防空火力的覆蓋打擊範圍。讓日本、印度戰機不敢貿然地闖入，對美國B-2、F-22等戰機構成新的影響，防止美軍執行反介入作戰。

對於中國而言，現在已經不需要依賴S-400防空導彈。購買S-400防空導彈也僅僅是技術上的補充。但是對於俄羅斯而言，因為俄方近年與西方關係越發緊張，俄羅斯現在對資金的需求可是非常大的，所以S-400的合作不過兩國之間互取所需。如果俄羅斯希望中國像印度一樣無止境的投錢進去，是不可能的。從這件事我們也能看出，未來中俄之間的合作將會向純技術交易方向靠近，中國提供資金，俄羅斯提供技術，各取所需，合作愉快。

對於中俄之間的合作愉快，美國可能就要像熱鍋上的螞蟻一樣坐立不安了。中國近年形勢一片大好，相信在不久的將來，中國的綜合國力一定還將迎來一個新的飛躍。

俄S400為何願專供中國？俄媒一句話振奮國人

S-400防空導彈系統(俄文：С-400 Триумф「大勝」，北約命名為SA-21 Growler)「凱旋」防空導彈武器系統是用於摧毀電子干擾飛機、雷達搜索和指揮(預警)機、偵察機、戰略和戰術航空兵飛機、戰術和戰役戰術彈道導彈、中程彈道導彈、超高音速目標，以及其他現代化和前景空襲兵器。2014年4月，普京批准向中國出口S400導彈，首批交4套。2015年4月，俄羅斯國防出口公司總經理阿納托利·伊賽金表示，中國成為俄羅斯最新型S-400防空系統的首位買家。2015年11月25日，俄羅斯國防部長紹伊古宣布，俄羅斯在敘利亞赫梅明空軍基地部署S-400「凱旋」防空導彈系統。

S-400系統採用新型的40N6遠程導彈時，射程可達400千米，為當今地空導彈射程之最。S-400系統攔截彈道導彈的最大距離是50～60千米，比美國「愛國者」和俄羅斯「驕子」遠出10～20千米，且攔截率高，可擊落250千米遠、飛行高度從數十米到同溫層的目標，攔截「飛毛腿」之類戰術彈道導彈等。全系統可以齊射96枚導彈，同時攔截48個目標。此外，s—400還採用了模塊化的系統結構，可以與S-300P系列所有型別的導彈系統組合，以新系統帶動老裝備，充分調動並提升了整體作戰潛力。

那麼為何如此優良的導彈，俄為何願意專供中國呢?中俄兩方軍事來往一直舉世矚目。中俄軍事合作關係的加強舉世矚目，中俄聯合軍事演習更是成為今年全球眾多軍事演習中最吸引人眼球的一場。「冷戰」之後，中俄兩國都曾認為，綜合國力的核心是經濟實力，所以全力以赴進行經濟建設，認為只要有了錢，就什麼都有了。當時最時髦、最深入人心的話是「沒有錢是萬萬不能的」。從領導到民眾，不少人心中想著同一件事：賺錢。經過了10多年的發展，中、俄經濟實力都比冷戰結束初期有了巨大提升。然而今天重新審視國家實力時發現，經濟水平的提高並未能有效提高綜合國力。人們發現，以「沒有錢是萬萬不能的」為指導思想，是不能夠獲得或保持世界大國地位的。然後，人們又重新認識到，「錢不是萬能的」。人們開始思考，綜合國力是以經濟為基礎還是以經濟、政治和軍事三者的平衡發展為基礎。

俄羅斯稱中國有有完備的軍工有能力使用，而印度卻沒有。 據俄羅斯《軍工信使》周刊報道，二十一世紀初中國取得了令人矚目的經濟和技術突破，在幾年之內變成全球力量中心，成為拉動全球經濟擺脫2008-2010年危機的火車頭。中國在軍事建設方面也取得了重大成就。

儘管中國國防工業的技術瓶頸眾所周知，但是中國仍在繼續向全球和地區武器和軍事設備市場穩步滲透，就像蟒蛇吞食自己的獵物一樣。中國在軍事技術合作方面最大的夥伴是作為印度地緣政治對手的巴基斯坦和孟加拉國，以及傳統對象緬甸、蘇丹和埃及等國。

印為啥對中國買S400不安：戰機一起飛就被鎖定

俄羅斯稱將從2017年開始向中國交運S-400防空導彈。他拒絕透漏交付數量，其他的軍事工業界消息告訴媒體稱中國最終購買了4個營。防空雷達、指揮、控制系統會略微提前交付，目前俄方已經做出生產計劃、詳細的零部件指標下達任務等等。

媒體認為2016年開始，俄方的確將為中國準備生產S-400防空導彈。俄方消息人士稱S-400防空導彈使用的40N6E型導彈的國家驗收工作將會在今年年底以前完成，射程超過380公里，能夠攔截4800m/s速度的彈道導彈目標。而S-300PMU2攔截的事2800m/s的飛行目標。

那麼俄羅斯40N6E彈要在今年才能夠完成俄國國家驗收，為何中國去年就簽字購買呢?這的確是很好的導彈系統，各項測試早已經完成，非常成功。稍早之前，同公司的其他消息來源表示：國家驗收只是一個必要的手續，實際上導彈的測試早已經完成定型。俄方表示40N6E彈的發射重量為1893公斤，高爆單頭。這不是對48N6E2老式導彈的簡單改進，而是全面換裝了彈藥、發動機的新產品。

與進口40N6E一道，實際上具有更大意義的中國將得到一系列的新型雷達、管制系統。它能夠有效地徹底覆蓋中國周邊、甚至監控印度北部。S-400防空導彈的雷達系統外形與S-300PMU2接近，但是性能完全不同。如搜索雷達採用的事91N6E，S波段，最大搜索距離達到600公里，擁有自動的敵我識別能力。S-300PMU2使用的事64N6E2雷達系統，最大搜索距離300公里、同時探測300個目標。

俄工程師說明S-400防空導彈的所有指揮、管制、雷達、通訊系統，同樣可以與中國空軍目前使用的S-300PMU1/2聯網，指揮後者，這意味著進口S-400防空導彈本身就意味著對S-300PMU1/2作戰指揮系統的升級換代。這是為何中國空軍很快簽署協議的原因，比蘇-35戰機談判簡單、還要快速!

照射雷達採用的是92N6E，X波段。也比PMU2使用的30N6E6要高級很多。前者能夠同時打擊10個目標，同時誘導20枚導彈，對飛機目標的最大照射距離為390公里。至於發射車輛，出口中國的S-400防空導彈採用5P85TE3牽引式發射車，中國空軍得到了這種發射車用於S-300PUM2。因此，外觀上PMU2和S-400的發射車相同。

S-400防空導彈還有可以發射9M96E2、48N6E3、48N6E2型導彈，中國得到了48N6E2，不過9M96E2似乎沒有出售中國。S-400防空導彈還有可以發射9M96E2、48N6E3、48N6E2型導彈，中國得到了48N6E2，不過9M96E2似乎沒有出售中國。俄消息來源確認中國將是第一個獲得S-400防空導彈的國家。中國曾經是一個獲得S-300PMU1、PMU2的外國，這樣看來，未來十年中國很有可能獲得俄新型遠程地對空導彈的第一個國家。當然俄方現在開始忽悠印度購買S-400防空導彈：如果印度不買S-400導彈，印度戰機將會被中國鎖定!

俄積極向中國推銷S400：原因竟讓國人都笑了

上月土耳其出動一架F-16戰機，在土敘邊境地帶擊落一架俄羅斯蘇-24戰機，為此俄方惱怒不已，其後，普京就簽署總統令，宣布對土耳其進行制裁，並接受國防部在赫梅米姆空軍基地部署最新型S-400防空導彈系統的建議，不久俄方就宣布已在敘利亞部署了S-400防空導彈系統。

S-400防空導彈系統是俄軍防空部隊現役最先進的主力裝備，採用新型的40N6遠程導彈時，射程可達400千米，為當今地空導彈射程之最，它攔截彈道導彈的最大距離是50~60千米，比美國"愛國者"和俄羅斯"驕子"遠出10~20千米，且攔截率高，可擊落250千米遠、飛行高度從數十米到同溫層的目標，攔截"飛毛腿"之類戰術彈道導彈等。全系統可以齊射96枚導彈，同時攔截48個目標;S-400系統的最大特點之一，是可以發射低空、中空、高空，近程、中程、遠程的各類導彈，這些性能迥異的導彈互相彌補，構成多層次的防空屏障。

自2014年其中俄就S400展開了合作洽談，為此有許多人不明白中國為什麼需要購進俄羅斯的S400，因為中國的紅旗九也不差啊，要知道在2013年土耳其防空導彈競標中，中國的紅旗九可是擊敗俄美歐，拔得頭籌啊!但是，那時俄羅斯參與競標的是S300，而現在的俄羅斯最先進的主力裝備是S400，既然俄羅斯有勇氣將s400和S300區別劃帶自有道理，並且，俄羅斯的防空導彈系統實實在在是強與我國。

洽談期間，俄羅斯一直鼓吹中國多多購買S400，那麼俄羅斯現在強力向中國推銷S400導彈有幾點意圖呢?首先是對其新版S500具備充足的信心，將S400導彈推向國際市場他也有足夠的信心面對萬一帶來的危機。二是，用相對領先的S400參與國際競爭，可以壓制歐洲紫苑導彈、美國愛國者導彈以及中國紅旗九導彈的競爭勢頭。其三是，中國紅旗九導彈既然面向國際銷售，說明中國紅旗十八已經接近列裝，在紅旗十八還沒有普遍列裝於中國軍隊之時，將其上代的防空導彈系統出售給中國，以期換來大量資金更好的研究新一代的武器。

俄S400並非天下無敵：土耳其可用中國火箭炮絕殺

在俄羅斯初步介入敘利亞戰事之初，由於公認即便受到西方支持的反政府武裝如「自由軍」，以及「伊斯蘭國」極端武裝，手中只擁有肩射防空導彈與輕型防空火炮，射高很難超過4000米，俄羅斯派駐敘利亞的戰機多位專業的對地戰鬥轟炸機，即便是使用老式的高阻炸彈從中空投彈也可以獲得較好的攻擊精度，何況在使用的彈藥中還有相當一部分精確制導武器，俄羅斯軍方認為在敘利亞上空幾乎不存在任何的空中與地面威脅，因此，為了保證滯空時間，多攜帶彈藥等因素的考慮，俄羅斯戰機在任務中不僅沒有攜帶自衛用的空空導彈，更不要說電子戰吊艙了。

但是自從俄羅斯戰機在敘利亞邊境地區被土耳其空軍擊落以後，俄羅斯方面不得不考慮在敘利亞境內活動的俄軍戰機的安全問題，部署在敘利亞的俄羅斯空軍大約為一個旅的規模，但是其中具有較強空戰能力的戰機只有4架新型的蘇-30SM戰鬥機，數量嚴重不足，無法為所有的俄軍空中行動提供護航，俄羅斯不得不緊急採取措施，除了將裝備有SA-N-6遠程艦空導彈的黑海艦隊旗艦「莫斯科」號緊急調往敘利亞沿海之外，更是動用安-124「魯斯蘭」戰略運輸機，將目前俄軍現役最為先進的S-400防空系統運抵敘利亞，並立即投入使用，部署到距離土耳其邊境僅僅50公里的地方，事實上已經將土耳其部分空域納入打擊範圍，甚至威脅到了土耳其空軍在土境內的正常飛行。

S-400防空導彈系統(俄文：С-400 Триумф「大勝」，北約命名為SA-21 Growler)「凱旋」防空導彈武器系統是用於摧毀電子干擾飛機、雷達搜索和指揮(預警)機、偵察機、戰略和戰術航空兵飛機、戰術和戰役戰術彈道導彈、中程彈道導彈、超高音速目標，以及其他現代化和前景空襲兵器。S-400系統採用新型的40N6遠程導彈時，射程可達400千米，為當今地空導彈射程之最。

S-400系統攔截彈道導彈的最大距離是50～60千米，比美國「愛國者」和俄羅斯「驕子」遠出10～20千米，且攔截率高，可擊落250千米遠、飛行高度從數十米到同溫層的目標，攔截「飛毛腿」之類戰術彈道導彈等。全系統可以齊射96枚導彈，同時攔截48個目標。此外，s—400還採用了模塊化的系統結構，可以與S-300P系列所有型別的導彈系統組合，以新系統帶動老裝備，充分調動並提升了整體作戰潛力。

由於S-400極強的技術性能，一旦俄羅斯與土耳其的衝突激化，土耳其空軍很難對其進行打擊，使用土耳其空軍現役的各種空地武器，很可能在進入發射陣位之前就會被發現並擊落。但是，這並不是說土耳其方面對S-400毫無辦法。

俄羅斯將S-400防空系統部署到了距離土耳其邊境僅僅50公里的敘利亞空軍基地，以便儘力擴大打擊範圍，但同時也將自己過於暴露了出來，雖然土耳其空軍難以發起空中打擊，但並不代表土耳其陸軍同樣對此無能為力，因為土耳其陸軍裝備有一款中國製造的遠程火箭炮，即WS-1「衛士」火箭炮。

衛士火箭炮主要有殺傷爆破和子母兩種戰鬥部。殺傷爆破戰鬥部可產生26000枚有效破片，有效殺傷半徑大於70米。子母戰鬥部內裝475枚破甲/殺傷雙用途子彈，子彈有效殺傷半徑為7米，密集殺傷半徑3米，破甲厚度達70毫米，可選用近炸引信或觸發引信。除此之處，還可以使用雲爆戰鬥部和殺傷爆破燃燒戰鬥部。最大射程達80千米，在土耳其境內就可以對俄軍S-400導彈陣地發起火力覆蓋。S-400性能再強悍，也難以對密集的火箭彈群全部攔截。

俄土衝突這一場戰爭究竟打不打？竟是中國說了算

原本不平靜的中東今天又度過了舉世矚目的一天!這一天也許會成為載入史冊的一天!

11月24日早，各大媒體平台的頭條都被一條鮮紅的大字簡訊佔據：土耳其擊落了一架俄羅斯戰機。我們知道，往往越是重大的國際事件，報道內容越是簡單。

本就不平靜的中東再次「沸騰」起來

而今天這寥寥幾字，已經足夠點燃世界大戰的導火索。筆者非危言聳聽，而是因為此事件牽扯勢力太廣，影響範圍太大。

土耳其方面稱俄戰機侵犯其領空，俄羅斯方面則反駁稱，這架戰機在敘利亞執行任務時並沒有越境進入土耳其。

我們不禁要問，真的僅僅是因為越境就造成軍事衝突這麼簡單粗暴?完全可以採用驅逐、迫降等方式迫使其不再侵犯領空!

好吧，事已至此我們暫且認定是俄戰機越境引起的擦槍走火，但是深究下去我們會發現背後大有文章：

因為is的油幾乎都是賣給土耳其總統的兒子比拉爾，然後轉手賣給歐盟和北約等地區。俄羅斯的蘇24瘋狂炸is的油罐車，你說土耳其能不心疼嘛?俄羅斯的蘇24轟炸機執行完任務後，跑到土耳其頭上去秀一秀肌肉!

這還不算完，解不了氣，打個電話通知敘反對派土庫曼武裝：「要是還想要老子支持你們篡位，你們就出面，把跳傘的飛行員都給乾死。」

克里姆林宮在震驚和憤怒之餘，還不明就裡的派出搜救直升機，哪裡知道土耳其鐵了心，搜救直升機也給打了下來。連救都不讓。目前的狀況不能用語言對話解決了。結合前一天俄羅斯記者乘坐的汽車被炸，我們得出結論：這應該是一場精心策劃，絕非偶然擦槍走火。

面對擁有核大棒的俄羅斯，土耳其的膽氣何來?

首先我們來看看事件發生後各方的表態：

美國：

美國支持土耳其為維護領土和領空主權所做的努力，支持土耳其打擊一切入侵其領空和領土的行為。美國和土耳其擊落入侵的俄羅斯戰機沒有關係。

北約：

北約呼籲兩國要冷靜處理，同時也表示盟國會與土耳其站在一起。土耳其是北約成員，北約有責任保護土耳其免受敵對國家的侵略。土耳其的安全完全有保證。

敘利亞：

土耳其在敘領空擊落一架俄羅斯蘇-24戰機的舉動嚴重侵犯敘主權。敘軍方在聲明中對土擊落俄戰機的行為進行指責，強調這不會影響敘利亞和俄羅斯繼續合作打擊恐怖主義。

聯合國：

聯合國秘書長潘基文當天對此表示嚴重關切，並敦促所有相關各方採取緊急措施，緩和緊張局勢。(聯合國就是一和稀泥的，可以忽略)

英國：土耳其擊落俄戰機是嚴重事件(觀望狀態的廢話!)

法國：奧朗德在新聞發布會上對此事表示遺憾，稱土耳其正向北約提供相關信息以便查明俄戰機是否侵犯了土耳其領空。(基本靠向土耳其說話，說好的和俄羅斯一起反恐呢?)

這些曖昧的表態都暗示著，美國為首的北約和歐盟，都是站在土耳其一邊。

自俄羅斯開始對敘利亞極端勢力的空襲行動以來，中東格局開始發生對其有利的轉變。由於俄羅斯高舉打擊恐怖勢力的旗幟，師出有名;其參戰部隊顯示出高超的技戰術水平，與西方國家軍隊的低效率形成鮮明對比;俄羅斯客機因此遭到恐怖襲擊墜落，更使俄羅斯的遠征多了幾分悲壯的色彩;

法國的恐怖襲擊更使俄羅斯的軍事行動顯得政治正確;更重要的是，俄羅斯在中東的最後一根支柱巴沙爾政權藉機穩固了戰線，戰局大有改觀。一時間，俄羅斯在中東乃至整個國際社會威信大增。

土耳其膽氣來自哪兒呢?

第一：土耳其乃至整個西方不願意看到俄羅斯在中東崛起的局面。這會讓北約成員國和土耳其抱成一團來對抗俄羅斯。11月6月，美國方面從英國基地調派了6架F-15戰機前往土耳其，理由是幫助土方維護領空安全。10月，北約方面也曾經表態，警告俄羅斯軍機進入土耳其領空的做法「極度危險」。

第二：土耳其是北約國家中軍力較為強大的國家，擁有輝煌的歷史和雄心，是俄羅斯在歷史上的宿敵。俄羅斯(包括沙俄、蘇聯和今天的俄聯邦)和土耳其(包括奧斯曼土耳其帝國和今日的土耳其共和國)兩國在經濟、政治，文化等方面存在著不可調和的矛盾，它們之間僅較大規模戰爭就發生過13場。歷史上，兩國幾乎從未站入過同一戰線。

作為中東地區屈指可數並懷有「大突厥主義」夢想的強國，土耳其自然不願意看到俄羅斯在中東地區捲土重來。通過擊落俄羅斯飛機來遏止其勢頭也在情理之中。

第三：土耳其是俄羅斯天然氣的最大買家，失去土耳其將致俄羅斯損失嚴重!(就賭俄羅斯現在被歐盟制裁，經濟凋零，不敢失去土耳其這個買家)

第四：土耳其手中還有難民牌

隨著每天上萬流量的難民潮湧進歐洲，歐盟已經向土耳其求助，希望土耳其發揮緩衝區的能力暫緩難民每日數以萬計流向歐洲的節奏，土耳其開出條件是：希望歐盟施壓俄羅斯停止支持阿薩德政府的軍事行動，以及支持土耳其打擊庫爾德工人黨。

所以現在土耳其總統埃爾多安在歐盟眼裡是大爺，稍微松一點，幾十萬穆斯林老鄉就上門了。

退無可退的俄羅斯會採取怎樣的報復?

隨著事態發酵，俄方面已經取消外長訪問土行程，呼籲民眾不要去土耳其。土耳其駐俄羅斯大使館也被民眾包圍。

土耳其著實捅了一個大馬蜂窩。俄羅斯在2008年俄格戰爭以來，尚未和任何一個國家處於戰爭狀態，也從未有一架戰鬥機被別國擊落。如果普京不對 這起事件作出符合國內民意的反應，那麼他在國內的威信將大大受損。而俄羅斯軍事介入敘利亞一事，將會真正成為IS所宣揚的那樣，成為「普京的阿富汗」。

以普京的性格看來，這種情況他是絕不容許發生的。俄作為軍事大國，不會因此對現行的中東政策作出較大調整，反而可能乘勢加強。打擊IS的同時，一併拿下敘反對派武裝。當然，土耳其和歐美等國絕不會讓俄羅斯如此順利的實施軍事計劃。

這場戰爭打不打?中國人說了算!

俄羅斯深深知道，自身在經濟實力不足的前提下，這樣的強硬行動無論在規模還是強度上都是有限的。

據俄外交部消息稱，俄總統特使與中國駐俄羅斯大使李輝就加強國家社會打擊「伊斯蘭國」恐怖組織的協調進行了討論。(估計是要中國拿錢打戰)

雙方確認有意進一步維持俄中兩國包括在金磚國家與聯合國框架下在中東和非洲問題上的緊密互信對話。

消息稱：「雙方深入討論了中東局勢的熱點問題，著重強調了促進儘快通過政治途徑解決敘利亞危機，以及聯合國際力量抗擊來自IS和其它極端組織的恐怖主義威脅。」

種種跡象表明，要是這時候的中國站在了俄羅斯身旁，伸出援助之手。那麼俄土之間的軍事衝突會比想像更快的速度爆發出來，甚至上演第14次俄土大戰。那個時候，中東這潭渾水會攪的天翻地覆，估計全世界都難以獨善其身，不被污泥沾到身上。

揭秘：土耳其擊落俄羅斯戰機內幕 竟是私人恩怨

土突然擊落俄戰機有何內幕?

張殿成

11月24日，俄羅斯一架蘇-24戰機在土敘邊境被土耳其擊落。土耳其總統稱飛機侵犯了土耳其領空。對此，俄國防部反駁稱，「俄戰鬥機並沒有侵犯土耳其領空」。目前，尚未有證據顯示俄羅斯戰機是否進入土耳其領空，但俄土雙方對此各執一詞。人們不免要問，土耳其突然擊落俄戰機究竟有何內幕呢?

自9月底俄大舉軍援敘利亞後，近日俄軍又有新動作—4天前，持續高強度空隙敘利亞境內的「伊斯蘭國」極端組織。與此同時，俄多次呼籲美國主導的」國際聯軍「在聯合國安理會主持下與敘政府合作打擊「伊斯蘭國」，並倡議在聯合國框架內組建更為廣泛的中東反恐聯盟。

俄羅斯的呼籲得到了伊拉克、伊朗、敘利亞等國的積極回應。俄羅斯多措並舉，取得積極效果，不但把「伊斯蘭國」極端組織打得抱頭鼠竄，而且對遏制北約東擴，防範恐怖主義對本土威脅也具有積極的戰略意義。然而，俄此舉卻遭到了美國及土耳其等國的抵制。

起初，美國指責俄出兵敘利亞，軍事打擊目標包括美支持的敘「溫和反對派」，由此聯合英、法、德登廣告抗議俄在敘的軍事反恐行動，並要求土耳其擊落飛入其領空的俄軍戰機。不過，這也許並不能證明，土耳其擊落俄羅斯戰機是受到了美國方面的指使。

事實上，自敘利亞內在爆發以來，土耳其就明確表態，希望巴沙爾總統下台，堅持支持敘利亞反對派，並對其提供資助，庇護、武器等，甚至默許外國「聖戰」分子從土邊境進入敘境內參加「伊斯蘭國」。儘管土耳其在多方壓力下加入了美國主導打擊「伊斯蘭國」的多國聯軍，但土耳其一直非常謹慎，行動遲緩。對於一些歐洲盟友要求土耳其逮捕已到伊斯坦布爾或安卡拉機場的歐洲「聖戰」分子，土耳其「教育」歐洲盟友，最好在本國的「聖戰」分子離開歐洲前就加強監控。土耳其消極反恐世人皆知，也令美歐等盟友不悅。

當然，土耳其消極反恐也自有考量。作為有著7600多萬人看的中東大國，土耳其99%的居民信奉伊斯蘭教，其中85%屬遜尼派，土耳其一直把自己視為遜尼派的保護力量。俄羅斯空襲」伊斯蘭國「後，土耳其非常擔心敘利亞什葉派藉機壯大，遜尼派力量可能遭到削弱。同時，由於土耳其國內「庫爾德工人黨」採取武裝鬥爭的方式謀求獨立，加上敘軍從庫爾德人聚居區撤出，敘利亞庫爾德人有了自己的家園，土耳其非常擔心這將加重國內庫爾德人的分裂意識。

當「伊斯蘭國」在敘利亞攻城略地之際，土耳其看到了藉助「伊斯蘭國」之手，消滅敘境內的庫爾德人，進而削弱本國庫爾德人的離心傾向的希望。因此，土耳其對國際社會空襲「伊斯蘭國」始終心存不滿和怨恨。現在很難說，土耳其擊落俄戰機是公開對俄羅斯進行報復，但這對國際社會打擊「伊斯蘭國」的積極性和士氣必將造成一定負面影響。

作為美國的北約盟友，土耳其一直積極鼓動美國使用武力加速推翻巴沙爾政權，建立一個遜尼派執政的敘利亞新政府。然而，美國卻與俄羅斯合作，保全了巴沙爾政權。而在巴黎遭到恐怖襲擊之後，法國也與俄羅斯在打擊「伊斯蘭國」問題上進行合作。日前，俄總統普京親自下俄海軍艦艇為「戴高樂」號航母提供作戰掩護。美歐與支持巴沙爾政權的俄羅斯進行合作，使得土耳其的戰略意圖落空。

時至今日，「伊斯蘭國」等極端組織的迅猛發展壯大，正逐漸取代外界對於巴沙爾政權的存廢之爭，反恐已經成為當務之急，美歐開始將擊敗「伊斯蘭國」作為優先重點，但土耳其卻仍把推翻巴沙爾政權放在首要位置，而俄羅斯無疑又是推翻巴沙爾政權的「攔路虎」，在這種目標嚴重「錯位」的情況下，土耳其突然擊落俄羅斯戰機不僅是對普京支持巴沙爾發出最嚴重的警告，同時也是向美歐及其沙特、伊朗等地區大國顯示自身實力，進而爭奪中東地區事務話語權。

土耳其之所以敢擊落俄戰機，除了背靠北約外，土耳其還抓住了俄羅斯的軟肋。一方面，因烏克蘭危機，俄羅斯開闢了與美國對峙的第一戰場;另一方面俄羅斯利用打擊「伊斯蘭國」，倒逼西方與俄進行合作，開闢了第二戰場。即使土耳其擊落俄戰機，俄軍也再無財力和軍力開闢第三戰場。因此，土耳其擊落俄戰機表現的有恃無恐。

不過，打腫臉沖胖子可能並不是什麼好事。俄羅斯接連向「伊斯蘭國」發動高強度空襲取得積極成效，獲得了國際社會的理解和支持。而就在巴黎暴恐襲擊百餘名名無辜人民喋血街頭，屍骨未寒之時，全世界都在為打擊「伊斯蘭國」努力之際，土耳其卻突然擊落俄羅斯戰機，難免會成為眾矢之的。可以預見的是，俄將更為強硬的反制措施，即使不會向土耳其大打出手，但也絕不會善罷甘休。

解析：俄戰機被土耳其擊落後普京會報復嗎？

俄軍戰機墜落的地點

俄羅斯國防部24日證實，俄羅斯一架蘇-24戰機24日在靠近土耳其邊境的敘利亞一側墜毀，可能是被擊落的。土耳其方面隨後證實土耳其的F16擊落了侵犯土耳其邊境的俄羅斯軍機。這一事件勢必會發酵，引發俄羅斯的強烈不滿，未來的地區走勢何去何從?小編將為為您解讀。

俄方飛機此前在敘頻繁起飛執行任務，與敘利亞接壤的土耳其發表聲明稱，俄羅斯戰機日前侵犯了靠近敘利亞的土耳其領空，土方緊急起飛2架F-16戰鬥機後，俄方飛機才飛離土領空。因此土耳其向俄方提出「強烈抗議」。

土耳其正想方設法敦促俄羅斯停止空襲敘利亞反對派。

土耳其總統埃爾多安稱俄羅斯應該考慮一些很敏感的問題，譬如土耳其是俄羅斯天然氣的最大買家，失去土耳其將致俄羅斯損失嚴重，如果有必要，土耳其(也)可能在別的地方購買天然氣。」

對此，俄國家能源安全部副主任Grivach強硬回復稱：…土耳其全年消費量的60%來自俄每年300億立方米，約合75億美元，我們當然不希望失去這樣的訂單但埃爾多安先生聲明從別的地方購買，這有點是虛張聲勢他可選擇的區域不大。敘利亞、伊朗和庫爾德斯坦。這些地區除不會提供穩定供氣之外，亞塞拜然和伊朗的價格都比我們高。

土耳其手中還有難民的牌

歐盟向土耳其求助，希望土耳其發揮緩衝區的能力暫緩難民每日數以萬計流向歐洲的節奏，土耳其總統冷笑嘲諷開出條件，希望歐盟施壓俄羅斯停止支持阿薩德政府的軍事行動，以及支持土耳其打擊庫爾德工人黨。有評論調侃稱，現在土耳其總統埃爾多安在歐盟眼裡是大爺，稍微松一點，幾十萬穆斯林老鄉就上門了。

以俄羅斯人的脾氣和性格，此次飛機被土耳其擊落勢必肯定不肯善罷甘休，但俄羅斯經濟和國內局勢也限制了難以對此事有特別大的反應，未來兩天局勢何去何從，讓我們拭目以待。

土耳其空軍F16在邊境擊落1架軍機

俄國防部發布消息稱，在敘利亞墜落的蘇-24飛機飛行高度為6千米。因此不可能是地面火力擊落的，因為附近的武裝沒有配備類似射高的武器。

2015年11月24日下午，外國媒體普遍報道一架疑似蘇-24戰機被土耳其F-16戰機擊落。戰機地點墜落位於敘利亞拉卡基亞山區。從現場圖上能看到兩個2個飛行員空中跳傘。也有報道稱被擊落是敘利亞空軍米格-23戰機。

另據媒體報道，土耳其總統府稍晚時間證實稱，土耳其F16戰機擊落了越境的外國軍機。土耳其方面稱，一架不明國籍軍機進入該國領空，多架F16戰機先發出警告，後實施擊落。土耳其軍方一位人士表示，這架飛機在被土耳其軍方鎖定前曾被警告。土耳其媒體稱這架飛機涉嫌侵犯了土耳其領空。

另據今日俄羅斯援引土耳其媒體報道，在公開的一段視頻中，這架軍機變成火球墜落下來。尚不清楚飛行員的下落。

中俄兩軍不止交易蘇35：普京一舉動暗藏玄機

中國軍委副主席許其亮訪俄確定軍事技術合作

最近中國在軍事外交領域打出了一系列組合拳，非常亮眼，值得玩味。

一、據參考消息網11月20日轉述美媒的報道稱，中國海軍司令員最近率團訪問馬來西亞，雙方海軍達成協議，中國軍艦獲准使用馬國沙巴州的哥打基納巴盧港作為「中途停留的地點」，以「加強兩國之間的國防關係」。這則消息意義是非常重大的，原因不僅僅是因為中國在南海國家中獲得軍艦「停留權」，更為重要的是馬來西亞還是與中國有島嶼爭端的國家，這個意義是非常重大的，這意味著馬來西亞在戰略上的選邊站。

報道還稱，在中國努力擴大對南中國海控制的舉措中，能夠進入沙巴州的港口是長期以來中國海軍的遠大目標。中國海軍在2013年8月首次訪問哥打基納巴盧。當年晚些時候，馬來西亞海軍第二軍區司令部與中國南海艦隊司令部開始直接接觸，馬來西亞國防部長希沙姆丁·海珊邀請中國國防部長常萬全訪問沙巴州的馬來西亞皇家海軍基地以共同啟動這一合作。此外，馬來西亞與中國的聯合軍演於2015年在馬六甲海峽舉行。

普京與中國中央軍委副主席許其亮舉行會談

根據報道，中國海軍司令本次訪問還將包括印尼與馬爾地夫。

二、10月底，據媒體報道國防部新聞發言人發布的消息稱，中國軍委副主席范長龍將於11月中旬率團訪問印度和巴基斯坦，此訪旨在落實國家領導人的共識，進一步加強與兩國軍隊友好交往，共同維護地區的和平穩定。

三、據新華社報道，應俄羅斯聯邦國防部長紹伊古邀請，中共中央政治局委員、中央軍委副主席許其亮今天離京赴俄羅斯進行正式訪問。許其亮主要隨行人員有副總參謀長乙曉光、總裝備部副部長劉勝、海軍副司令員劉毅、空軍副司令員張洪賀等。而另外據報道，中俄已簽署訂購一批24架SU35戰機的合同，交易額高達20億美元。

這三則消息非常重大，其看點如下：

一、中國在獲得巴基斯坦瓜達爾港的運營權後，又獲得了馬來西亞的軍港停留權。

二、中國海軍司令還將訪問印尼與馬爾地夫。

三、中國軍委副主席范長龍要訪問印度和巴基斯坦，時機值得玩味。

四、中國軍委副主席許其亮訪問俄羅斯購買戰機，而從隨行人員的情況看，這次訪問顯然不僅僅是購買SU35，而是一次軍事層面的戰略性協調，普京不出席APEC而是會見中國軍委副主席已證明這次訪問的重要程度。

在如此格局下，中國先向俄羅斯支付了近千億人民幣的石油預付款，接著又買了24架、價值高達20億美元的SU35戰機，並且正在談S400防控導彈的合同。這一系列又是預付款、又是買軍備、又是金融領域深化合作的動作，無疑是中國對俄羅斯這個全面戰略協作夥伴的最大支持。

JF-17「雷電」戰鬥機

中俄較力中東武器市場：中國一產品成「黑馬」

據日本外交學者網站11月16日報道，中國仍在繼續進行全球武器推廣，並且日前正在迪拜航展上向海灣地區的潛在買家展示其軍事裝備。本次航展上最耀眼的中國武器當屬FC-31隱形戰機。另一條有意思的新聞是，中國和巴基斯坦顯然已經為其聯合開發的JF-17「雷電」戰鬥機找到了買家。

在航展上中國還有另外一些值得注意的消息。中航工業陝西飛機工業(集團)有限公司在推廣其運-8戰術運輸機和先進的運-9戰術運輸機。

不過，中國在向中東推銷先進國防產品方面還面臨挑戰。在接受採訪時，新加坡拉惹勒南國際研究院的專家理查德·比青格說，戰機和直升機這樣的東西太過複雜，很少有國家願意「冒險嘗試中國產品，因為要考慮到性能和質量」。

「而且別忘了，俄羅斯現在又是一個武器出口大國了，它將在許多第三世界市場與中國展開面對面的競爭，」比青格說，「從這個角度看，俄羅斯具有優勢，因為它與中東和中亞等地的許多國家有長期關係。」

也許中國在售的最受歡迎的產品是其無人作戰飛行器。中國的無人機在世界許多地方都找到了買家，包括海灣地區。其「翼龍」Ⅰ和「翼龍」Ⅱ無人機以及「彩虹」-4無人機可能會吸引海灣地區的買家。

「翼龍」Ⅱ無人機

沙特、阿聯酋和伊拉克都是已證實的中國無人機的使用國。對大多數國家來說，中國產品的一個優勢就是價格。一架「翼龍」Ⅰ只要100萬美元。相比之下，美國的「死神」無人機要大約3000萬美元。但對富有的海灣國家來說，價格並不是大問題。美國在無人機出口上附加了嚴格的人權和國際法律條件，而沙特無法滿足必要的標準。其實假如可以的話，沙特和阿聯酋更願意買美國的產品。從中國(或俄羅斯)購買只是出於需要，而不是首選。

在全球武器貿易中，中國毫無疑問屬於重要參與者。然而要想與一流選手競爭，它還有很長的一段距離要追趕。

中航工業副總經理李玉海

殲31敢於在中東挑戰美國：獨門絕技讓西方眼紅

中國媒體11月8日報道：中國航空工業集團公司(中航工業)8日在第14屆迪拜國際航展開幕當天舉辦新聞發布會，首次在海外推出中國自主研發的第五代先進多用途戰鬥機「鶻鷹」。

中航工業副總經理李玉海在會上介紹說，此次「鶻鷹」亮相迪拜航展，是繼2014年中國珠海航展進行飛行表演、靜態模型展示之後，首次走出國門、參加國際大型綜合性航展，再次引起了國內外強烈關注。

李玉海說，「鶻鷹」飛機從珠海向迪拜的飛躍，標誌著中國航空武器裝備出口正在打破傳統市場格局，邁向國際高端航空裝備軍貿平台，完成了從常規裝備向先進戰機的跨代式轉變。

「鶻鷹」飛機總設計師林鵬介紹說，作為主導未來戰場的最新型多用途戰鬥機，「鶻鷹」具有高生存力的特點，包括低可探測性以及優異的電子對抗性能;其多任務能力能夠施展強大的目標探測和外部信息綜合，可實現超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊。此外，「鶻鷹」飛機還具有優異的綜合保障能力和高性價比。

「鶻鷹」戰機

中國媒體記者在發布會現場看到，各國媒體對「鶻鷹」飛機的相關情況高度關注，在中航工業展台靜態展示的「鶻鷹」飛機縮比模型更是引起了大批觀眾的濃厚興趣。

迪拜國際航展始於1987年，每兩年舉辦一屆，現已發展成為僅次於巴黎和莫斯科航展的世界第三大航空盛會。本屆航展為期5天，包括16個專業展館，吸引了來自60多個國家和地區的約1100家參展商。

鶻鷹參加迪拜航展，再次證明中國大飛機的製造能力，這話一點也不牽強。

這個道理其實很簡單，能做腕錶的，難道做不了鬧鐘嗎?

鶻鷹參加迪拜航展，再次證明中國大飛機的製造能力

大飛機的事前面說過很多次了，沒有時間細說，其實大飛機這個概念，整體上說就是個複合材料和發動機的概念，明天有時間再說。

這次迪拜出展，鶻鷹看準了中東的狗大戶，也是鑽了美國的空子。美國害怕中東國家有超過以色列的戰鬥機，所以一直不賣F35給油霸，中國將鶻鷹拿出來，肯定說鶻鷹要比F35在性價比上高得多，這會讓美國在銷售上左右為難。目前能給油霸隱身戰鬥機的，全世界只有中美，油霸在裝備上從來不拉空，認真考慮後買鶻鷹是可能的。中國敢於在中東挑戰美國，說明鶻鷹肯定有過人之處，否則還有副作用。

最後，鶻鷹的發動機肯定已經國產了，油霸是不傻的，如果是俄羅斯的發動機，就這一條，油霸就不會買，也不敢買，因為他們跟俄羅斯基本算死敵了，所以，中國拿出鶻鷹肯定已經解決了發動機國產的問題，否則我們豈不是老太太的尿壺，找呲嗎?鶻鷹的發動機估計至少是9500，最新消息，俄羅斯自己用的升級版RD33改型，推力已經接近10噸。我們的9500應該也快了，按照10年推力增10%的概率算。

蘇35戰機讓解放軍打亂世界空軍戰力排行榜

圖為中國空軍即將引進的蘇-35戰鬥機

中國採購蘇-35戰鬥機殲的傳聞隨著中俄採購合同的敲定，已經不再被稱為傳聞。現在我們要想的是，蘇35戰鬥力究竟如何?能給中國空軍帶來何種影響：

給各國軍機按照戰鬥實力做戰力排行是各大媒體最喜歡跟風的內容素材，然而大多數排名都是新瓶裝舊酒大同小異。這些排名無一例外地戴上了有色眼鏡看解放軍，彷彿中國空軍就一直是老舊落後的面貌，殊不知進入21世紀以來中國空軍已經實現了代際換裝，眾多高精尖軍機批量入役，大大改變了中國空軍的戰力結構。

我們回過頭來看，中國空軍確實還有很多短板，但是我們要看到時間是站在我們這邊的，通過十幾年的高速發展，中國軍工已經掌握了製造世界先進戰機的法門!尤其是在突破太行發動機製造難關之後。

根據最新的各國空中力量的表現，我們得出了一個新的世界戰機排名，大家不妨看看：

第十名：殲10B

殲10B戰鬥機屬於三代戰機的大改型號，國際上稱之為三代半戰機。殲10B具備全向信息感知能力，配備了有源相控陣雷達以及新一代光電探測系統，信息傳輸速率呈幾何級倍增!

同時，該型機還優化了氣動布局，蚌式DIS進氣道遮擋了發動機葉片，飛行員座艙也貼上了吸收雷達波束的隱身薄膜。整機雷達反射截面積大幅下降，堪稱准隱形戰鬥機。

殲10B最讓人激動人心的亮點莫過於是換裝了太行發動機，太行發動機對比此前殲10A戰機的俄制AL-31FN發動機，推力更大。因此可最大程度保障殲10B的隱身修形，氣動不足推力補，那怕是塊板磚也能上天，這就是美軍戰機設計的終極信條!

武器裝備這塊，殲10B配備了中國空軍第四代空空導彈，不論是遠距截擊還是近距空戰，都是殺氣十足的佩劍。霹靂-15空空導彈具備超遠距離截擊的能力，射程高達400公里，這意味著在台灣海峽我軍戰機剛起飛升空，導彈就可以直接跨越海峽命中敵軍戰機!

第九名：歐洲颱風戰鬥機

歐洲颱風戰鬥機，曾命名為EF-2000，是一款由歐洲戰機公司(英、德、意和西班牙4國合作)設計的雙發、三角翼、鴨式布局、高機動性的多用途第三代半戰鬥機。

歐洲颱風戰鬥機和法國達索陣風戰鬥機以及瑞典薩博JAS-39戰鬥機因為其優異的性能表現，並稱為歐洲「三雄」。

該機採用了鴨式三角翼無尾式布局，矩形進氣口位於機身下。這一布局使得其具有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統為全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造，複合材料佔全機比例約40%。採用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動感測器。

前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性(特別在超音速)、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字式電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。

在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。為增加航程，還具有空中加油能力。

第八名：殲16

20世紀90年代以來，中國空軍開始由國土防空向攻防兼備轉變的轉型，要求新型作戰飛機具備多用途能力，為此空軍裝備了國產的殲轟-7A，缺點就是空戰自衛能力差，難以達到空軍要求的多用途作戰的要求。

針對殲轟-7A存在的問題，中國空軍又從俄羅斯引進了蘇-30MKK殲擊轟炸機，不過在使用過程之中，中國空軍發現蘇-30MKK存在較多的缺點，需要彌補。殲16戰鬥轟炸機就此應運而生! 2014年5月新一批殲16戰機交付中國空軍使用。新款殲16將採用部分四代機技術。

殲16裝備自動電子掃描有源相控陣雷達(AESA)具有與多目標作戰的能力，並可以識別出目標的相關資料。據稱，這一項目是中國獨立創新設計、開發製造先進戰機，在技術上超過蘇-34，甚至是最終趕上美國的一個重要步驟。

殲16的電光瞄準系統(EOTS)這是一個高性能的、輕型多功能系統。它包括一個第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個FLIR可以在更遠的防區外距離上對目標進行精確的探測和識別。EOTS還具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測距和激光點跟蹤功能。

該型戰機的研發主要是配備給空軍，用於加強利用反艦導彈打擊水面艦隻的能力。俄羅斯媒體稱，與殲轟7相比較，殲16的機體更大，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。此外，從網上流傳的照片可以看出，殲16裝備了國產的「太行」渦扇-10a發動機。殲16裝備自動電子掃描相控陣雷達，可與多目標作戰，性能類似韓國F-15K戰鬥轟炸機。

殲16戰鬥轟炸機使用的是太行渦扇發動機

殲16裝備自動電子掃描有源相控陣雷達(AESA)具有與多目標作戰的能力。殲16使用了更能適應粗暴起降的雙輪主起落架。垂尾尖部有所修形。

對於殲-16來說，還有兩種武器至關重要，一個是隱身防區外彈藥布撒系統，從目前來看，隨著預警機和作戰飛機的雷達升級為有源相控陣，攻擊機憑藉低空突防可能也很難對對方縱深目標進行打擊了，所以就需要隱身防區外彈藥布撒系統，這也是為什麼新世紀這種武器成為空地武器發展熱點的主要原因，在2012年珠海航展我國曾經展出過無動和的天雷隱身防區外彈藥布撒系統，它在無動力投放條件下的打擊距離可以達到120公里，如果配備發動機，那麼可以超過200公里，那麼殲-16可以在對方防區範圍之外，發射隱身防區外彈藥布撒系統對其重要目標進行打擊。

另外一個目標是鑽地炸彈，在2012年珠海航展上面，我國展出了1000公斤天戈激光制導炸彈，它的彈體細長，顯然有提高鑽地能力的考慮，實際上它的介紹也包括侵砌和深侵侵砌，隨著現代技術的發展，各國地下工事和具備堅固防護能力的目標增多，所以需要作戰飛機具備較高侵砌能力的鑽地彈來對付這些目標，由於這些炸彈的體積和炸彈都較大，因此一般戰鬥機都難以掛載，甚至第四代戰鬥機因為彈艙的限制，也難以掛載，所以需要第三代重型殲擊轟炸機來使用，如重量高達2.3噸的GBU-28激光制導鑽地彈在美國空軍之中只有F-15E才能掛載。對於我國來說，還缺少B-2這樣的隱身戰略轟炸機，轟-6K的突防能力弱，所以未來投放激光制導鑽地彈可能要交給殲-16來執行。

第七名：F-15

F-15鷹式戰鬥機是美國麥克唐納·道格拉斯公司為美國空軍研製生產的雙引擎、全天候、高機動性空中優勢重型戰鬥機。

F-15是由1962年展開的F-X(Fighter-Experimental)計劃發展出來，1969年由麥道(McDonnell Douglas)公司得標，1972年7月首次試飛，1974年首架量產機交付美國空軍使用，直到現在。

是世界上第一種成熟的第四代戰鬥機(根據蘇聯傳統分類和美國2009年後分類方式兩者已統一，所以以上就是唯一的國際第四代戰鬥機標準)

F-15戰鬥機動力強勁，充分貫徹美軍的能量機動優勢理論

F-15的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求新F-15對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢，針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其「沒有一磅重量用於對地」。但1986年誕生的F-15E鷹式戰鬥機也證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現，總的來說，F-15是一款極為優秀的多用途戰鬥機。

F-15服役至今近40年，總生產數量1,200餘架，各種改型數十種，外銷六個國家。參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄。美國空軍的主力空優戰鬥機，並且還要繼續服役下去。

俄羅斯蘇35戰鬥機在中國珠海航展上進行飛行表演

第六名：蘇-35

蘇霍伊蘇-35戰鬥機，北約代號「側衛-E」或「超側衛」(Flanker-E、Super Flanker)是蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機，在戰鬥機世代上屬於第四代戰鬥機改進型號，即第四代半戰鬥機。

2014年2月12日俄羅斯國防部長紹伊古、空軍總司令邦達列夫、蘇霍伊公司總裁波戈相在阿穆爾河畔共青城飛機廠參加向俄空軍交付12架量產型蘇-35S殲擊機的正式儀式。

這批戰機編入東部軍區第3空防司令部第303近衛混成航空兵師第23殲擊航空兵團第1大隊，部署在中國東北當面的哈巴羅夫斯克邊疆區捷姆吉機場。

蘇-35的航電系統則在各個層面均趕上美四代半水平，甚至率先引入信息整合系統與專家界面等美四代水平，或許說它介於美規三代半與四代水平會更貼切些。

蘇-35戰鬥機配備了117S矢量發動機 。按照蘇聯時期的計劃，蘇-35約在1995年前後投產，當時已服役的飛機均非其對手，這意味著歐美必然會因此加快新戰機或改型戰機的服役進度，而原本也預計同期投產的歐洲四代機就當時的技術條件而言亦無法完全壓制。

因此或許可以說，倘若蘇聯沒有解體，那麼約自1995年開始蘇聯空軍便擁有技術上的優勢或是說至少與歐美齊頭直至F-22服役為止，這種現象在蘇-27S服役時尚不存在。

第五名：殲31

殲-31(代號：鶻鷹)戰鬥機，是中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團公司(簡稱：沈飛)研製的第四代(俄國標準第五代)雙發中型隱形戰鬥機。

殲-31鶻鷹飛機，是針對國際市場需求研發的第四代中型多用途戰鬥機，綜合作戰效能優異，具有自主知識產權。鶻鷹飛機採用單座、雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的正常式布局，兩側布置大S彎進氣道，配置內埋武器艙。

殲-31飛機具有，高生存力：低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性設計;多任務能力：強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、適應複雜氣象條件和廣地域使用能力;優異的綜合保障能力;高性價比。

2012年10月31日上午10時32分，殲-31成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種四代機原型機的國家。

殲-31與中國重型隱形戰鬥機殲-20形成高低搭配，並擬推出隱形戰機出口型號，還有發展為替代殲15的新一代隱形艦載戰鬥機的潛力。

第四名：F35

F-35起源自美國聯合攻擊戰鬥機(Joint Strike Fighter JSF)計劃，該計劃是20世紀最後一個重大的軍用飛機研製和採購項目，亦為全世界進行中的最龐大戰鬥機研發計劃，設計目的是為了替代美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊以及英國皇家海軍的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種軍機。

計劃被定位為低成本的武器系統，這是因為現代先進戰鬥機，如F-22戰鬥機的成本不斷高漲，美國及其他國家均感到，單純依靠這樣的高性能且高價格的戰鬥機組成戰鬥機部隊，在財政上難以承受。因此美國各軍種改變以往各自研製戰鬥機的傳統，聯合起來，共同研製一種用途廣泛、性能先進而價格可承受的低檔戰鬥機。

F-35的隱身設計借鑒了F-22的很多技術與經驗，其RCS(雷達反射面積)分析和計算，採用整機計算機模擬(綜合了進氣道、吸波材料/結構等的影響)，比F-117A的分段模擬後合成更先進、全面和精確，同時可以保證機體表面採用連續曲面設計。

該機的頭向RCS約為0.065平方米，比蘇-27、F-15(空機前向RCS均超過10平方米)低兩個數量級。由於F-35武器採用內掛方式，不會引起RCS增大，隱身優勢將更明顯。

在紅外隱身方面，從一些資料可推斷出該機在推力損失僅有2%-3%的情況下，將尾噴管3-5微米中波波段的紅外輻射強度減弱了80%-90%，同時使紅外輻射波瓣的寬度變窄，減小了紅外製導空空導彈的可攻擊區。

F-35的隱身設計，不僅減小了被發現的距離，還使全機雷達散射及紅外輻射中心發生改變，導致來襲導彈的脫靶率增大。這樣該機的主動干擾機、光纖拖曳式雷達誘餌、先進的紅外誘餌彈等對抗設備也更容易奏效。

根據有關模型進行計算，取F-35的前向RCS為0.1平方米，與10平方米的情況比較，在其他條件相同的情況下，前者的超視距空戰效能比後者高出5倍左右。

第三名：T-50

正式名稱為：「蘇霍伊航空多用途前線戰機(ПАК ФА)」

該機試驗機代號為Т-50，出口型印度方編號為I-21，是俄羅斯下一代主力多用途戰鬥機，屬於替代SU-27的第五代戰鬥機。

2010年首飛，早期量產型將於2016年交付部隊。 2015年6月，俄羅斯聯合飛機製造企業領導宣布，俄將在2016年底或2017年初開始接收首批第五代戰鬥機。

據俄羅斯媒體2014年3月24日報道，俄羅斯聯合飛機製造公司總裁波戈祥通報了公司的宏偉計劃：將生產外國夥伴們很感興趣的第五代殲擊機T-50，數量多達600架，佔領亞洲市場。

俄羅斯將在2016年之前於蘇霍伊設計院新平台為本國空軍批量生產T-50，而在2020年之前將為印度空軍(Fifth generation fighter aircraft)生產。

除印度之外，俄國還將供應巴西、阿爾及利亞、馬來西亞等有能力改裝自己空軍的國家生產將近150架。T-50的價格大概不會低於一億美元。表現良好的Су-30, Су-35、教練機Як-130、改進了的殲擊機МиГ-29在國外市場也仍然很受歡迎。

俄國在飛機製造方面不僅發展軍用飛機，還將發展民航機。俄羅斯在民航方面對兩種主要飛機：2010年已開始批量生產的支線飛機SSJ-100和2017年開始批量生產的前瞻中程飛機МС-21寄予特別大的希望。現在SSJ-100的最大買主是墨西哥的Interjet航空公司，俄國已為之供應了五架，總共將供應二十架。在東南亞也已在使用SSJ-100飛機。它還將在北非出現。俄羅斯的這種民航機很有成果，它的主要技術和經濟數據都優於主要的競爭對手。這使俄羅斯有可能在最近幾年增加這種飛機的出口。

第二名：殲20

殲-20(英文：J-20，北約代號威龍)是中國成都飛機工業(集團)有限責任公司為中國人民解放軍研製的一款第五代(俄羅斯和美國2009年後分類方式已統一，所以以上就是唯一分代標準)雙發重型隱形戰鬥機，用於接替殲10、殲11等第四代空中優勢戰機，首架工程驗證機於2011年1月11日在成都實現首飛。該機未來將擔負中國對空、對海的主權維護任務。預計該機將於2017~2019年左右進入部隊服役，並在2020年後逐步形成戰鬥力。

殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以深黑色塗裝，而殲20(2011號及以後)採用類似於F22的高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型空空導彈。

殲20將執行的作戰任務：

遠程/持續攔截任務：就這個任務而言，殲-20戰機會負責封鎖進入第二島鏈的空中路徑，攻擊來襲攻擊機及其護航戰機;

遠程空戰和護航任務：殲-20戰機會通過破壞防禦戰機、巡邏機、預警機等資產，在敵軍空中防禦中打開缺口，並為空中加油作業提供支持。

戰區攻擊任務：殲-20戰機會像F/FB-111、F-15E和未來FB-22一樣，利用制導常規彈藥或自由落體核彈，攻擊攻擊水面目標;戰機體積使之足可攜帶重達3000磅的彈藥;

遠程戰區監視任務：殲-20戰機會像RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰機一樣，收集雷達、圖像和電子情報，但殲-20戰機具備以上戰區偵察機所不具備的隱身性能;

電子攻擊任務：殲-20戰機會用來反制敵軍雷達和通訊，利用機上武器倉攜帶干擾設備，像EF-111A渡鴉電子對抗機一樣;

反衛星武器發射平台：殲-20戰機會被用於運載並發射反衛星導彈，與上世紀80年代美國空軍利用F-15戰機發射由路特公司研製的ASM-135A相同。

用於接替殲-10、殲-11等第三代空中優勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空、對海的主權維護任務。

第一名：F22

具體來講，F-22在機載電子設備、機動性能、武器配置方面整體領先於世界其他各種先進戰機，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。蘇-27/蘇-30系列在機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲颱風戰鬥機和陣風戰鬥機在更換相控陣雷達後在電子設備上可以勉強達到F-22的水準(尚未實現)，但這些飛機在其他性能方面則都要有所欠缺。尤其是F-22先進的隱身能力，足夠將蘇-27等四代戰機的雷達探測距離降低到10～20千米的誇張程度，完全能夠抵銷四代機和四代半機的大半全部作戰能力。

F-22更加具有優勢的是其未來發展的潛力，隨著新型空空導彈和火控軟硬體的不斷升級，再加上機體側面相控陣部件的加裝，F-22的發展僅僅是剛剛開始。

不過，造成F-22最大的缺陷也是其高性能導致的價格高昂，接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。2007年里，美國空軍為了爭取增加F-22的訂購數量，不斷發起宣傳攻勢，甚至利用F-15事故造成全體F-15罷飛的「空防危機」。

儘管F-22價格高昂，還是有些國家不滿足於「低檔」的F-35，希望採購F-22獲得局部地區的絕對空中優勢，日本就是典型。

但美國決策部隊並沒有考慮增加出口以降低F-22成本，由此提高空軍裝備數量，至今仍拒絕對外出售F-22。

國產發動機助力殲20戰鬥機實現超音速巡航

有消息稱，殲20用的發動機是WS-15大推力發動機!但外界對該型發動機的性能表示懷疑，其中噪音最大的要數來自美國，在美國人眼裡中國應該是一事無成才對，就憑中國閉門造車能夠研製出最新一代航空發動機簡直就是天方夜譚。果真如此嗎?

WS-15全稱渦扇15「峨眉」渦扇發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。「峨眉」航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功。這標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代中型戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。保節點是2020年完成研製。

WS-15大推力發動機

WS15的小故事

大家一直以為ws15是一款發動機，其實不是， ws15一共是四款，我不知道為啥不各自搞個代號，方便區分。這其中的曲折還是很有傳奇色彩的。

原本 ws15是最大推力15噸，用在殲十上的，結果中間出了一款小插曲，成飛設計了一款新飛機也缺發動機，就想把 ws15改一下，改到貌似是十七噸，但是當時把握不大，就想了個辦法兩款一起搞，當時口號是保十五爭十七。

最傳奇的就在這，十五噸搞好了，在殲十上試飛了。十七噸型號的也行，但是小問題不少，也是準備放殲十上先試一試。就在這時出了一件神奇的事情，中央的一個小小的企業，搞製造的，搞出了一個新工藝，直接解決了發動機核心的葉片的問題，不但解決了，還大大減輕了發動機的重量，已經不是量變而是質變了。

殲20試飛，萬眾矚目

當時就這事內部軍工兔開會論證了一陣子，畢竟這玩意誰也沒搞過，在某些方面上來說已經是款新概念發動機了。當時論證的結果是可以造出來。這裡還有個大問題，航空發動機重了不行，輕了就更不行了，這種新工藝最大的特色就是降低了發動機的重量，如此就必須增加葉片，最後的論證，推力必須增加葉片，把最大推力增加到24噸才能裝到新飛機上， 其實就是殲二十上， 你沒聽錯，是最大推力最低必須達到24噸。

中國除了由WS-15來支撐殲-20項目，其他WS系列發動機有望全面替換俄制AL-31F和RD-93等發動機。例如WS- 10A將用於裝備殲-10戰機，WS-15-1X將用於裝備解放軍一款新型隱身戰機殲-1X，WS-15-CJ將用於裝備中國自主開發的短距/垂直起降型 戰鬥機。由此，解放軍的戰鬥機部隊將進入「中國心時代」。

殲20廠房被意外曝光：年產量達60架即將服役

據加拿大媒體報道，諸多的跡象判斷，中國的殲-20戰鬥機將很快會投入小批量生產，新的設備正在陸續配套建設之中。

除了已經分析過的新的機棚、停機坪已經在2014年建設完成之外，2014至2015年，位於中國四川省成都市的成都飛機製造公司還在建設新的廠房，這一工程直到7月尚未完成。

新廠房的面積為246x200米，據外國媒體稱，這個超大型廠房最有可能是為製造新的飛機生產線而設置的。殲20戰鬥機在工廠外滯留的位置，多數時間都距離這一新廠房很近，其直線距離只有175米，2014年在這段距離之內，成飛還對一個大型機棚的建設位置進行了調整。

據外國媒體稱，正在緊張施工的新建築物採用大型網狀頂棚，「這是大型組裝車間的特徵，內部結構相當寬敞，沒有進一步隔離」。

為了這一廠房的建設，成飛拆卸了大批的建築，這可能就是殲-20的廠房。

如果真是這樣，大致可以推算出殲-20的批量生產時間，從目前全力建設廠房的速度來看，2015年年底前會完成廠房的基礎建設，殲-20最有可能從2016年中期開始進行小批量實驗性生產。

衛星照片中，正在成飛緊張施工的大型廠房，白色為頂棚，白色網狀結構為支撐橫樑。如此大型化的廠房，最終目標是為建設2條殲-20生產線而設計。

據悉，新的廠房算是成飛整個工廠體系中第二大的車間，由此可見殲-20的生產規模，按照目前中國殲-10B戰鬥機的生產速度，中國成飛在全負荷生產下可年產60架殲-20。初期，殲-20的年產量將在14至16架之間。

從殲-10開始生產以來，在2007年之後，成飛132廠的基礎設施至少擴大了2倍。尤其是2007年，殲-10開始加大生產速度，工廠保衛部的建築群也進行了擴大。油罐群從2002年開始增加到8個，之前只有6個，這些動向，都可以推斷出，當年殲-10即將進入批量生產、試飛的種種跡象。

未來，中國成飛將建成2條殲-10B/C戰鬥機生產線，2條殲-20生產線，1條FC-1戰鬥機生產線和1條無人機生產線，年產戰鬥機90至110架，無人機60架。

殲20戰機用國產數據匯流排 技術遠超美國水平

殲-20採用了國產光纖數據匯流排

近日有新聞報道說殲-20採用了高度綜合化的航空電子系統，這表明它採用了以光纖為傳輸介質的數據匯流排，從而提高了系統的數據交換能力。

機載數據匯流排是航空電子系統的基礎和關鍵技術之一，就如同網線對於網路一樣，由於機載航空電子技術不斷發展，對於機載數據匯流排也提出了更高的要求，相應的也要使用不同的數據匯流排來滿足不同的要求。

早期的戰鬥機如國產殲-5/-6/-7/-8系列沒有數據匯流排的概念，它們使用的是基於硬體互聯的航空電子系統，每個分系統都自成體系，每個設備都有自己的感測器、控制器和模擬式計算系統，完成特定的任務，相關數據通過特定的信號線傳遞給座艙儀錶，隨著航空電子系統的增多，座艙內的儀錶、線纜也隨著增多，質量和體積隨之上升，並且每個系統缺乏橫向聯繫，只有依靠飛行員的觀察才能完成信息綜合，在瞬息萬變的空戰之中，壓力可想而知。

2013號殲20進行低空機動測試，展示了小半徑轉彎、垂直爬升接筋斗、低空橫滾、小速度低空通場等動作。

從上世紀70年代開始，中國航空工業將航空電子綜合技術納入技術預研的優先方向，著手發展國產航空電子系統和數據匯流排技術，當時的國際環境比較有利，所以中國航空工業航空電子匯流排技術一開始就採用了對準美國標準，從而具備較高的起點。

早期國產作戰飛機的航空電子系統比較簡單

國產作戰飛機之中第一種採用數據匯流排的飛機應該說是殲轟-7型戰鬥轟炸機，它配備了多功能火控雷達、反艦導彈射擊指揮儀、電子戰系統、慣導、大氣數據計算機等，使用傳統的硬體互聯技術已經難以適應新機的要求，所以殲轟-7採用了HB6096數據匯流排。

它實際上就是美國ARINC429數據匯流排的國內版本，ARINC429是一種低速、單向數據匯流排，數據傳遞速成度較低，能夠綜合的設備比較有限，基本上只能綜合火控、導航兩個系統，形成攻擊/導航系統。

此後殲-8Ⅱ(02批)也採用了這個技術，這個技術水平大約相當於F-15A，90年代中國空軍從俄羅斯引進蘇-27SK戰鬥機，國內工程技術人員對其進行分析之後，認為它的機載匯流排技術水平大約也只相當於ARINC49/HB6096。

殲轟-7可能是第一種採用數據匯流排的國產作戰飛機

80年代，通過與國外技術合作，國內工程技術人員接觸到了美國軍標1553B數據匯流排，這是第三代作戰飛機標準的數據匯流排，也是聯合式航空電子系統的基礎和骨幹，1553B數據匯流排是一種雙向數據匯流排，信息傳遞速率達到1M，採用冗餘的拓撲結構，具有較好的時鐘同步和較高的數據傳遞能力，是目前機載、艦載電子系統的主流數據匯流排格式。

由於其技術比較簡單、可靠，所以至到現在仍舊被廣泛使用，甚至在三代半及四代機航空電子系統仍舊能看到它的身影，如EF-2000和F-22在某些方面仍舊保留了1553B數據匯流排，如F-22的飛行管理系統仍舊保留了1553B數據匯流排。

在與國外進行技術合作的基礎，國內進行了873項目，重點突破聯合式航空電子系統和玻璃化座艙，為此頒發了國軍標289A(GJB289A)，它目前是國產作戰飛機的主流數據匯流排，殲-10、殲-11B/BS、殲轟-7A均採用GJB289A數據匯流排。

殲-10採用了GJB289A數據匯流排

1553B匯流排的信息傳遞雖然比早期數據匯流排有較大的提高，但是其能力與現代作戰飛機的綜合航空電子要求相比，仍舊偏低，如將SAR圖像信號傳遞經數字地圖，至少需要50M/秒的數據傳遞速率，這樣就需要作戰飛機內部信息交換速率提高到更高，甚至要達到G/秒的級別。

國內從上世紀80年代開始著手進行研究基於光纖的數據匯流排，先後攻克了機載光纖技術、數據綜合處理等技術，研製出系列阻燃、抗衝擊、耐振動的機載光纖產品。

90年代完成國產第一套基於光纖的數據匯流排，並且成功的配備在殲-8Ⅲ戰鬥機上面進行了功能試飛，試驗表明國產光纖數據匯流排成功的實現了功能系統數據的傳遞，保障戰鬥機完成了相關戰鬥動作，表明我國已經掌握了光纖數據匯流排的技術，它的技術水平相當於美國的1773B光纖數據匯流排。

在此基礎上，我國又研製了新一代基於光纖數據匯流排的綜合航空電子系統，它的數據傳遞能力更快，可以支持 機載系統在更加廣大的範圍和更深的層次上進行數據綜合，從而為新一代戰鬥機增強戰鬥機打下了堅實的基礎。