滴滴快的優步江城跑馬圈地

　　長江商報消息　　私家車被禁入「專車」服務平台

　　本報記者 劉倩雯

　　2015年剛開年，「專車」之爭，再次使計程車行業成為輿論焦點。1月8日，交通運輸部明確表態，支持合法合規的租賃車輛作為專車服務，禁止私家車接入專車平台，這意味著專車必須是「租賃車輛」。

　　受私家車運營影響，有區域客管中心查扣「專車」，「滴滴專車」被臨時叫停。在國內並無市場優勢的美國打車軟體「優步」也來湊熱鬧。計程車運營公司卻不同意了，「私家車非法運營，應該叫停。」

　　昨日，武漢市計程車監管處相關負責人私下向長江商報透露，「專車」是計程車行業之外的一個公共交通補充成分，對其我們實際上沒有監管權力。 「專車」這一新興市場，到底由誰來監管？交通運輸部稱，應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平台參與經營，讓使用「專車」服務的乘客更加安心、放心出行。

　　「近20塊錢打車費，用專車抵扣券，坐天籟只要2分錢。」家住水果湖的王小姐對專車推崇有加。

　　最低5元，最高的15元，時常在朋友圈抽到抵扣券的王小姐，加上元旦抽中的120元「滴滴專車」優惠抵扣券刺激，王小姐使用滴滴打車更為頻繁。而這比一般計程車的代金券要翻幾番。

　　「從單位打車回家，坐計程車也得十多元錢，使用專車券基本可以全部抵扣，有次只付了2分錢，非常划算。」王小姐還告訴記者，此外，免費的飲用水、充電器、紙巾、上下車司機的開門服務，都很高大上。

　　此外，專車使用過程中，不使用現金結算，直接通過手機支付埋單，「計價器是雙方手機，公開透明，我覺得很方便。」採訪中，傾向使用專車的劉先生直言，「不用站在路邊攔的士，出門見客戶非常有面兒。」

　　事實上，不僅是滴滴打車，快的旗下的一號專車，美國來的UBER優步，也同期使用代金券的方式搶佔市場。

　　值得關注的是，隨著「專車」使用政策的明朗，除了擁有最多汽車租賃牌照的神州租車已經悄悄發力。易到用車也對外宣稱將「斥資80億元」成立租車公司，應對專車的身份問題。

　　抵扣券滿天飛

　　兩分錢坐「專車」

　　乘客

　　昨日下午，記者在武漢也過了一把「專車」癮。

　　「我們所有的車，都是正規的租賃車輛。」 「專車」司機李師傅直言，收入高，而且旱澇保收，是他選擇做「專車」司機這行最大的誘惑。

　　干過多年計程車司機的李師傅認為，「繞路，以各種理由拒載，碰上帶的東西多點或路繞一點的乘客，話里話外地暗示要小費的情況，在專車是絕對不被允許的。」

　　但自從開上專車後，李師傅再沒這麼干過，「現在不敢了，我們不允許收現金，所有收入都打到平台賬戶上，如果乘客投訴，公司把賬戶一鎖，我工資都要被扣光了，划不來。」

　　「我也知道，其實現在我們是在替公司打市場。」李師傅說，「但是我覺得現在的經營方式才是最合理的，司機和老百姓都開心。」

　　對「專車」目前的不明朗態勢，李師傅坦言，公司培訓時也和我們說，將來會和官方合作，慢慢正規化，我總覺著凡是適應市場的產品和服務總應該會被保留下來。

　　平台結算、

　　後期評價提升服務

　　專車

　　貿然「下海」怕有風險

　　的士

　　「專車」的火熱，影響到了部分計程車的生意。昨日，長江商報記者在計程車加氣站蹲守了解，不少計程車司機較為抵制「專車」業務，直言感覺最近的收入變少了。

　　「現在起早摸黑一個月，只能賺3000多塊！」武漢計程車司機陳師傅在等候加氣時向記者吐槽。

　　事實上，「不少專車司機此前是計程車司機，而那些現在仍然堅守崗位的的哥們，對專車司機卻有著各種羨慕嫉妒恨。」陳師傅認為，現在的專車運營制度還不明朗的情況下，貿然「下海」，怕有風險，加之他已與計程車公司簽署了運營合同，雖錢少，暫時也只能走一步看一步。

　　「他們一個月6500塊底薪，每個月任務大概1.8萬元左右，超過還有10%提成，車輛油錢、保養費、份子錢全免。」張師傅雖然還開著計程車，但已經把「專車」的門路摸得門清。和他同公司的幾個原計程車司機，已跳槽成為「專車」司機。

　　除了高端商務客生意被「專車」搶走，的哥們感覺一些普通生意也淡了。的哥們清楚，雖然「專車」收費高，但現在「專車」優惠券很多，和運價一抵，乘客坐專車和坐計程車價格差不多，甚至更划算。

　　滴滴、快的、

　　優步在漢搶市場

　　「你去註冊一個優步吧，能送300元油卡，順路的時候帶個人一起走，還能掙油費，多划算。」看好中國市場的優步已然開始了「搶奪」市場的促銷大戰。日前，光谷一位程序員在公司聽說註冊優步送油卡的活動便心動準備一試。

　　不過，與在市場中磨礪兩年多的滴滴、快的相比，優步似乎仍有不少上升空間。

　　記者在手機下載客戶端之後，並不能直接註冊成為司機，儘管註冊就能獲得50元代金券，可其使用過程並不十分順手，有消費者反映，優步僅提供於聯通用戶使用，移動用戶和電信用戶在使用過程中，均有所限制。

　　記者通過電腦註冊私家車，可被用於優步專車服務中，但註冊成功後並沒有接到相應的叫車服務。

　　不同於優步，滴滴和快的都以和租賃公司、勞務公司司機簽訂合同戰略合作的方式進行。

　　派送代金券，是否將引起新一輪的「補貼大戰」？滴滴打車品牌公關部一位負責人在接受長江商報記者採訪時透露，「更多的在於培養消費者使用習慣。」

　　「同樣，專車補貼也是一種消費習慣的培養，在補貼暫停之後，會有部分客流消失，但在總體而言，會穩定一部分消費者。」該人士指出。

　　我們屬於監管單位，只對計程車行業進行監管，而「專車」其實是在計程車行業之外的一個公共交通補充成分，對其我們實際上沒有監管權力的。

　　—武漢市計程車運管處相關負責人私下向長江商報記者透露

　　交通運輸部將繼續對「專車」服務開展持續調研與深入研究，注重發揮市場配置資源的決定性作用，適時通過多種方式引導市場充分競爭與規範服務，為人民群眾提供更滿意的出行服務。

　　—交通運輸部

（責任編輯：HN666）
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