「購島鬧劇」損害了中日經濟關係

2012年09月27日00:43來源：經濟參考報

　　釣魚島，是釣魚島列島的主島，位於台灣東北外海，中琉界溝西側，距基隆190公里，距日本沖繩420公里。釣魚島列島總面積約6.344平方公里，在地質上為台灣島的附屬島嶼。附近海域不僅蘊藏著大量石油資源，還是捕魚避風的好地方。　　歷史上，中國人最早進入和利用了釣魚島。明清海圖上，釣魚島都是中國的一部分。《馬關條約》曾將台灣割讓給日本。而之前，釣魚島屬台灣管轄。1900年，日本將釣魚島改名為「尖閣列島」。《開羅宣言》則規定，把台灣還給中國。日本天皇接受《波茨坦公告》後，《馬關條約》即告廢除。此後《舊金山和約》排除中國，琉球群島交聯合國託管，美國為唯一施政當局。但後來美國擅自擴大託管範圍，將釣魚島劃入其中。1971年，美國人將釣魚島隨同沖繩一起「歸還」日本，迫於輿論又表示只是移交管轄權，與主權無關。但此後，日本人實際支配著釣魚島，日本政府與島主一直是租賃關係，九十年代在島上修建飛機場、建設燈塔，均引發保釣風潮。　　此後沉寂十餘年，2012年上演了日本政府的購島鬧劇。　　購島鬧劇殃及日本經濟　　就購島這個詞來說，僅是一個普通的商業行為，本身對經濟不會有什麼影響，然而，宣布購買一個歷史上就從不屬於自己主權範圍內的島嶼，就將損及各個方面，當然也會包括經濟。政府的無知將帶來禍害。　　中日是鄰國，兩國建立邦交正常化來之不易。　　中日持續數年的「政冷經熱」已經不甚完美，如今出現釣魚島問題，對兩國各方面關係的傷害又增加一步。如果「政冷經熱」果真變為「政冷經涼」，雙方都將受到影響，兩國的國民感情也會淡化。同時，對於難題重重的全球經濟來說也不是什麼好事。　　中日一旦經冷，對兩國經濟將造成難以估量的影響，對此，中日雙方都有共同認識。首先，中日經貿有可能受到嚴重波及。對日本來說，中國是日本的第一大貿易夥伴，2011年中日貿易額達3449億美元，對華出口為1614億美元，占日本總出口額的20 .6%，增長8 .3%，而10年前僅佔8%；日本自華進口額為1834億美元，增長20%。中日貿易關係一旦惡化，會加重日本由海外需求疲軟和國內增長動力逐漸衰落導致的經濟增長放緩。　　2012年1至8月，世界對中國投資同比下降3 .4%，日本對中國投資反而逆勢上揚，同比增加16%。中日投資不暢也將影響到企業的利潤來源。　　日本政府曾提出「觀光立國」，把中國視為重要客源國。日本國土交通大臣表示，觀光交流十分重要，要盡量努力避免(釣魚島)對兩國旅遊業的影響。截至今年7月份，中國訪日旅客達95萬人次，同比增加72%。　　然而，目前這種好景已經急轉而下。日本觀光廳的統計顯示，中國多個百人規模的訪日旅行團被取消。中方也取消了參加日本旅行業協會主辦的國際觀光博覽會計劃。隨著日本政府挑起的釣魚島事件進一步升級，中國赴日游出現大規模退團現象，旅行社總退團率逾40%左右，而日本本是中國最大的旅遊目的地。作為國內最大組團赴日游批發商之一，中國康輝旅遊集團為紀念中日建交40周年而向日本輸送五萬遊客的計劃已中止實施，其所屬全國220家公司、5500家門店停止銷售日本游產品、停止組團前往日本旅遊。康輝不是唯一被迫中止友好計劃的。凱撒公司表示，僅十一前後，取消赴日團組人數就近一萬人，今年原定赴日團組45000人的計劃已不可能實現。眾信國旅在中日建交40周年向日本輸送10000名遊客的計劃同樣擱淺。　　旅遊業的產業鏈長，旅遊低迷，對航空業影響首當其衝。全日空數據表明，目前中國和日本兩地銷售團隊機票都有取消的情況發生，預約明顯停滯，商務旅行也開始受到影響。最近三個月合計，日本銷售團隊票取消座位數約3800張。中國銷售團隊票取消座位數約15000張。日本航空數據顯示，9月至11月，被取消座位數達9850，其中日本出發4600個，中國出發5250個。　　業內人士認為，按如此規模退團，在出境游最旺暢季節，傳統出境游主要目的地之一的日本提前「入冬」勢在必然，這一影響不亞於日本大地震。而在日本市場開始「熄火」之際，韓國、美國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭、東南亞等出境游傳統熱點區正在搶奪日本的缺失帶來的市場。　　中日經濟摩擦的影響最早可能更多集中於實體經濟方面，但是如果事態久拖不決，金融領域難免受到影響。比如，中日貿易的摩擦會進而影響中日貨幣直接兌換，使人民幣和日元之間的兌換需求大量減少。雖然這一層面的合作剛剛起步，但是人民幣國際化的進程中，許多金融中心都在爭相獲得更多人民幣業務，日本如果失去這一機會對其金融地位也會產生一定影響。此外，中國目前已經超越美國和英國，成為日本國債的海外最大持有國，一旦中國大量拋售日本國債，影響深遠。　　今年5月，中日韓三國達成共識，同意年內啟動中日韓自貿區談判。但目前，日韓、中日關係都出現摩擦，這一談判很可能擱淺。日本雖然可能將重點與中國的自由貿易協議轉向美國牽頭的自由貿易協議，但兩者的意義不可替換。　　在華日企商業計劃受影響　　日本外相玄葉光一郎日前表示，日本在華企業以及日本經濟已經受到影響。日本媒體報道，41%的日本企業感受到了與中國的摩擦影響到他們的商業計劃。　　由日中經濟協會組織、經團聯會長米倉弘昌、豐田汽車公司董事長張富士夫等日本大企業領導人組成的代表團本該25日到中國訪問，參加27日在北京舉行的紀念中日邦交正常化40周年慶典，由於中日關係惡化，訪問團的人數從預定的170人減少到20人，訪問被推遲，中國領導人接見也沒有落實。被稱為日本「經濟界首相」的日本經濟團體聯合會會長米倉弘昌表示，希望及早訪華為修復日中關係而努力，不過恐怕也有心無力。　　此前，由於日本經濟持續低迷，銀座大街失去了鼎盛時期的喧鬧，是中國遊客使這裡重新 煥 發 活 力 。 但 銀 座 的 商 家 表 示 ，8月 下 旬後，中國遊客開始明顯減少。以前，很多中國顧客購買他們的產品，某種意義上講，是中國顧客的支持，才得以成長起來，因為政治因素而影響兩國關係，很讓人傷心，痛苦。　　日本汽車業界可能更為沮喪。日系汽車在華銷售本就面臨多重競爭，如今，豐田、本田、日產等日本汽車製造商暫停了一段時間中國工廠的營運，保守估計，因此而損失2 .5億美元產出。由於中國是世界第一大汽車消費市場，預計日系車9月在華銷售將遭遇毀滅性打擊。日本媒體25日報道，豐田汽車將把L exus的產量削減20%。在中國示威爆發後，豐田的銷售減少了30%。日本汽車工業會會長、豐田汽車公司總裁豐田章男日前在記者會上就中國各地發生的反日遊行表示：「我對日系車銷售店遭到損失一事深表遺憾，願事態能早日得到平息。」豐田章男強調：「日本各汽車廠商一直致力於生產適於中國路況的汽車，並一路與中國員工和朋友們共同成長。」　　據大和綜合研究所估算表明，中國抵制日貨的運動擴大，對汽車和家電出口影響巨大，如 果 與 汽 車 相 關 的 出 口 停 止 一 個 月 ， 將 造 成3000億日元的損失。　　日本中小企業也受到衝擊。中日經濟交流陸續中止和延期，原預定20日至22日在上海舉行的由120家日本企業參展的環境技術展取消，東京商工會議所組織的日本企業視察中國企業等中小企業的交流也出現了問題……中日經濟界交流的管道突然變細，能否維持交流，成了未知數。　　S MB C日興證券研究人員估算，在中國國內的日本企業一個月銷售額為零，日本全部產業的銷售額將下降1 .5萬億日元，影響之大可見一斑。　　放棄中國會丟失更多　　日本企業早已充分認識到，擁有13億人口的中國對其有多重要，這也是之前「經熱」的原因之一。2010年底，進軍中國的日本企業已經達到2.3萬家，超過美國躍居第一。自1975年以來，日中經濟協會組織的大型經濟代表團每年都會到中國訪問，並受到中國領導人的高規格接見，這給日本企業在中國經營吃了定心丸。　　不過，日本公司應該既不願收縮在中國的現有業務，也不願意放棄中國市場。日本東洋橡膠株式會社會長中倉健二表示，近期的事件可能迫使公司修改在中國的發展計劃。他說：「中國仍是我們的重要市場，但在做出今後的投資決定時，我們將更關注馬來西亞等其他國家。」　　中國業務收縮，投資轉向其他國家，戰略改變，將使日企多年的付出血本無歸。即便新投 資 成 功 轉 向 以 東 南 亞 為 首 選 的 亞 洲 其 他 國家，中國巨大市場的喪失仍是很要命的。　　亞洲供應鏈或變得脆弱　　澳大利亞《布里斯班時報》對中日就釣魚島爭端可能引發的貿易戰表示擔憂，作為澳大利亞兩個最大的貿易夥伴，中日貿易戰或許會傷及包括澳大利亞在內的地區經濟。奧羅伊研究所國際經濟研究主任泰列維爾表示，在華日本工廠生產的中斷可能會影響供應鏈，最終暫時影響到澳大利亞商品的需求。由於目前全球經濟和貿易形勢並不好，此次事件不利影響增加。東亞成長模式的亞洲工廠取得成功，供應鏈遍及整個地區經濟，一些企業的關閉將給亞洲工廠模式帶來風險，使得供應鏈變得脆弱。只有政治穩定才能使得地區企業準確無誤地獲得跨境的零部件和勞動力資源。　　據C N B C的報道，全球商界領袖對中日就釣魚島爭端的關注也越來越強烈。他們表示，如果地區爭端爆發的話，縱跨中日和地區貿易流動的供應鏈將面臨風險。而這可能會真正引起巨大的經濟混亂。G E全球增長和運營C E O表示，他對地緣政治風險的上升對自由貿易的潛在影響感到擔憂。　　儘管任何爭端對製造業供應鏈帶來的影響的規模無法精確化，但是許多觀察者認為，這至少等同於日本2011年福島災難的影響。　　著有《當中國給世界定規則：西方世界的終結和全球新秩序的誕生》一文的作者馬丁·雅克表示，如此之多的企業聯繫在產品鏈條上，這將產生更廣大的混亂效應。　　中國有學者表示，亞洲供應鏈是全球經濟循環中最為關鍵鏈條之一。亞洲各國經濟體大多沒有專攻生產某種類的成品，而是專註於產品生產的某個環節，並且各經濟體之間形成了垂直整合關係。數據顯示，過去10年，亞洲的供應鏈越來越以中國為中心，而日本在地區供應鏈中仍扮演著重要的角色，對中國、韓國、中國台灣的中間產品貿易均保持順差。　　由 於 亞 洲 供 應 鏈 對 全 球 貿 易 增 長 意 義 重大，因此釣魚島問題對全球經濟的負面影響也會逐漸顯示出來。南非標準銀行集團的經濟學家史蒂芬表示，全球供應鏈相互聯繫、錯綜複雜，一旦中日在互惠互利方面不再可靠，將是令人瘋狂的事情。希望保持理性。　　正視歷史別走回頭路　　中日兩國經濟規模在全球舉足輕重，遠親不如近鄰，兩國交好對亞洲國家的經濟穩定也起到了重要的作用。一旦兩國交惡，雙方都有損失是肯定的。但目前各方的分析表明，日本經濟受到的傷害會更大。無論怎樣，事態繼續發展下去，老一輩領導人辛苦打造的中日友好將出現倒退。　　日本《每日新聞》表示，日中在釣魚島問題上的對立陷入長期化將使兩國疲憊不堪，使近鄰國家感到不安，進而對世界經濟產生不良影響。運用兩國在建交時的那種政治智慧和判斷打破事態僵局，難道不是世界第二和第三經濟強國應盡的義務嗎？希望民主黨能拿出舉行代表選舉時的那種能量，以和平方式解決釣魚島問題。　　德國之聲電台網站以《日本無視二戰歷史是爭端之源》為題，表示，與德國一樣，日本也是二戰策源國，然而，日本卻至今沒有徹底理 清 這 段 沉 重 的 歷 史 。 如 果 日 本 不 能 正 視 過去，也就無法解決上述的領土爭端。　　西班牙國際問題專家安赫爾·馬埃斯特羅日前在《世界報》發表題為《「購買」釣魚島，日本政府大錯特錯》的評論文章，指出日本在釣魚島問題上犯了極大的錯誤，其「購島」舉動可能將在亞洲甚至世界範圍內引發不可預知的連鎖反應。　　文章說，日本政府的「購島」行為將引發不可預知的後果，其影響不僅限於地理上，更將涉及政治和經濟等多個方面。尤其是經濟領域，受到的衝擊可能會更加強烈。　　文章指出，釣魚島歷史上一直屬於中國，只 是 在 甲 午 戰 爭 中 與 台 灣 一 起 被 日 本 非 法 侵佔。上世紀70年代，美國在將沖繩歸還日本的時候應該明確一點：釣魚島是中國的一部分，從來不曾屬於日本。然而，美國沒有這樣做。這是個錯誤。　　目前，野田政府面對國內國外諸多問題，外交上的不理智不但不能為他帶來選票，效果會適得其反。面對中韓俄關係，即便是野田的親信也能掂出分量。與三國全面交惡沒有任何好處。日本媒體已經敦促野田重新制定對華戰略。　　中國在25日發布了《釣魚島是中國的固有領土》白皮書，外交部副部長張志軍與日本常務副外長河相周夫25日在北京舉行釣魚島問題磋商，雙方坦率深入交換了意見，並將繼續保持磋商。第67屆聯合國大會已經召開。願擱置已久的釣魚島問題莫要釣走中日兩國來之不易的成果。　　作者：何德功周武英東京
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