14.18萬起！真正適合年輕人的跑車型SUV來了

06-05

磚叔試駕

提到馬自達，不得不提「魂動」設計，而在CX-4身上，「魂動」設計還得到了進一步的進化，從顏值上就已經先聲奪人。跟昂克賽拉、CX-5同規格平台的CX-4，馬自達選擇中國作為全球首發地，能夠看出它們對國內市場的重視。有多重視？同樣動力規格、相近的車身尺寸（軸距相同），CX-4卻比CX-5更便宜！至於它的其他方面表現如何，往下看吧！

概況

預售價：14.18-22.18萬

發動機：2.0L、2.5L自然吸氣

變速器：6擋手動、6擋手自一體

油耗：擋手動、6擋手自一體

馬自達CX-4還沒上市就收到了近萬的訂單，很顯然，它的前期功夫的確引起了不少關注，CX-4的套路是先從顏值上先擊潰各位的內心防線，其次再用動力和操控進一步誘惑，這可謂一招制敵。

外觀讓人有掏出手機拍照的衝動

定義為「未來派」SUV的CX-4，設計上是馬自達「魂動」設計的再進化，在生命美學的造型基礎上，回歸純粹，擯棄繁雜，用減法表現著充滿生命美學的凜然之美。 Mazda CX-4的設計目的，是為求一下子能抓住年輕消費者的眼球，並通過設計帶給消費者一種感官上的愉悅感。

蓄勢待發的整體造型與精緻的局部設計完美結合，從即便未發動，也能感受到車體內部呼之欲出的動能。象徵馬自達品牌家族特徵的魂動標識之翼，全系標配LED的前大燈組，展現出靈動鮮活的前臉造型，和犀利深邃的眼神。

流線的柔美與SUV硬朗的肌肉線條也配合的恰到好處，在緊湊豪華型車身配合大輪圈，營造出動感精悍且質感格調的側面造型，打造轎跑的姿態；A柱噴黑，使前車窗與側車窗自然連貫，打造懸浮車頂；金屬一體成型技術的鑽石切割表現出的精緻感和質感。從而突破SUV既有概念，達到別具一格的存在感。

內飾朝氣蓬勃、活力十足

CX-4的內飾設計以打造能與用戶的各種使用場景融為一體，充滿科技感和多彩性的空間為目標，更融入近年來流行的「輕奢」元素。拉開車門的瞬間，會發現CX-4的內飾設計與車型定位年輕化的昂科塞拉一脈相承，甚至也有輕型敞篷跑車MX-5的影子。

但不同的是，CX-4造型，素材，觸感各方面都達到很好的平衡，比如純鋁打造的中央飾條，配以「白鬍桃木」木紋飾板會給人豪華又不搶眼的舒適感。真皮座椅大膽採用宛如復古車型的縱向雙褶紋理和縫線，在致敬經典的同時，環抱式造型，營造出速度和激情的戰鬥氛圍。

空間&舒適同級中等水準

CX-4與CX-5的車身尺寸相差不大，但高度降低了許多，車體變得更流線化，很多人會擔心車內空間因為過多遷就設計也變得局促。馬自達的方法是進一步降低座椅的位置，因此，即便是溜背的造型，頭部也有不錯的餘量，並不會讓人產生抱怨。而前排座椅的椅背也採用「偷空」的方式來賺取更多的腿部空間。唯一不足就是後排中間地台隆起的位置較明顯，中間位置的乘坐舒適性被大大降低。

CX-4在儲物空間方面也有著比較完備的表現，水杯托數量與雜物空間能夠滿足日常範疇的使用，此外在排擋桿前方、中央扶手箱內部以及行李廂中也配置有12V車載電源介面，中央扶手箱內還配備了兩組USB介面，一組AUX介面以及一組SD卡槽。值得一提，CX-4的後備箱空間不錯，尾門的開口形狀很大，地板亦平坦工整，後尾箱的實用性很強。

動力動力很順滑

在試駕現場，馬自達帶來了一輛車型風格很接近的GLA 1.6T作為體驗對比，但是一換上CX-4就讓磚叔迷戀上了。原因很簡單，GLA的小排量的渦輪增壓發動機有不錯的數據表現，但在日常中常會出現油門輕踩動力不夠，再踩動力突然爆發，又不得不松油調整的尷尬，而CX-4的油門反應能給人很好的親和度。

CX-4有2.0L和2.5L兩個動力選擇，2.5L四驅版的CX-4和馬自達另一款SUV－CX-5有著極為相似動力輸出的特性。在市區80km/h加速超車非常爽快，100km/h往後力氣會放緩些，但整個感覺是暢順自然，動力的輸出和你壓下的油門力度相當配合。另而且這副2.5L發動機的聲音很好聽，急加速時會滲入車廂，有種引誘你不斷深踩的魅力，帶點運動車型的味道，聽覺相當感受不錯。

由於有AWD四驅系統，動力反應會相對輕柔一些，磚叔相信前驅版本的車型動力輸出應該會好些，可惜現場未能一試。

操控行駛質感很接近轎車

由於整個車身更低，重心進一步下降，CX-4駕駛質感很像昂克賽拉，線性的轉向、油門和剎車，上手難度不高，開起來很順手，少了傳統SUV的笨重，給人非常好的親和度。就算是激烈點駕駛，CX-4車架同樣能承受得住，尾部仍然很活躍，而且手動降擋反應也快，在彎曲的山路上上上下下地跑都應付自如，非常歡脫。

底盤反饋上，由於重心更底，懸掛也更具韌性，因而會發現車身對路面的反應有點敏感，加上偏薄的座椅設計，這樣問題來了，長途行駛的安定感肯定就沒有高頭大馬SUV那麼好。

配置的確是狠下成本

馬自達的車型以往在配置上的投入是剛好夠用，CX-4顛覆了這個印象。可調節角度的Active Driving Display平視顯示屏成為CX-4的一大亮點。在舒適配置上，MZD Connect 馬自達悅聯繫統同樣是亮點，車主可通過手機與悅聯繫統相連，可以實現播放手機音樂、讀取移動端信息、日常手機通話、瀏覽微博、實時導航等多項功能。

CX-4方向盤上的多功能按鍵、悅聯繫統控制鍵、 EPB電子駐車制動系統和AUTOHOLD自動駐車系統等按鍵也能在車廂找到。在安全配置上，CX-4搭載了BSM盲點監測系統、SCBS低速剎車輔助系統、RCTA倒車預警系統， i-STOP智能怠速停止系統、i-ELOOP制動能量回收系統等，將行車安全和燃油經濟性提升到了一個更高的水平。

小結

坦白說，磚叔是一個喜歡開車的人，所以CX-4是很對我口味的。對於這款車，磚叔的總體感受是，cx4更像是一個放大、升高的兩廂掀背車，整體操控感保留了馬自達一貫比較優秀的特點，開起來沒有常規SUV的笨重。而且外觀設計很好看很養眼！當然，這款車也有不足的地方，比如後排空間的利用率沒有其他SUV高，而且長途乘坐的時候後排乘客會比較累。因此，這款車更適合年輕消費者，不是經常全車滿座的年輕家庭使用。