金剛不壞之身是如何煉成的？ 探秘汽車防腐工藝

來源:汽車部件與材料資訊

如果說喜歡一款車是始於顏值，那麼其耐用度則直接決定了我們對汽車產品和品牌的判斷。隨著技術的進步和使用年限的延長，消費者對汽車性能要求也越來越高，汽車防腐蝕性能成為一個關鍵指標。

汽車車身腐蝕一般分為外觀腐蝕、結構腐蝕和穿孔腐蝕三類，而在實際的汽車研發中，耐腐蝕設計是一項系統性工程，包括多個環節，並貫穿了整個新產品開發周期 。

汽車車身耐腐蝕工程開發大致會分為兩個階段：虛擬開發階段包括防腐目標設計、結構設計和虛擬模擬驗證工作;實物驗證階段則會對車身結構、製造工藝進行多輪次車身拆解驗證，在各項驗證滿足並達到批量生產條件後進行試驗場強化腐蝕驗證，找出影響車身防腐的因素進行整改，保證上市的新車滿足車身耐腐蝕的各項要求。

我們知道，塗裝是汽車防腐中的核心環節，包括底漆、中塗、面漆三道工藝，其中電泳漆 是汽車塗裝中的首要環節。因此在車身設計過程中，防腐蝕工程師要充分考慮電泳液的泳透力，對電泳孔設計和鈑金間距都有詳盡的要求。合理的車身結構設計是保證車身防腐蝕的前提條件，合理的設計可以讓電泳液等防腐塗料充分浸透並保護車身。因此為了獲得良好的車身防腐蝕性能，必須從車身結構設計開始介入同步工程分析。

電泳塗裝是把白車身直接浸入到電泳槽液中，通過系統的自動控制在直流電場的作用下，使電泳樹脂向車身移動並均勻地沉積在車身工件上，形成電泳塗膜保護層。

大氣環境對汽車腐蝕的影響

大氣環境主要有農村大氣、海洋大氣、城郊大氣和工業大氣。這些大氣中都含有腐蝕金屬的雜質。汽車在含不同有害雜質的大氣環境中運行，對汽車的腐蝕程度也不一樣。

氣象因素對汽車腐蝕的影響

1)相對濕度的影響：鋼板處在溫度0℃以上，濕度80%以上的時間越長，腐蝕越嚴重。

2)溫度的影響：年平均氣溫較高的地區，腐蝕速度較快，晝夜氣溫變化，加之不同介質散熱不一樣會在金屬表面產生結露，加速汽車的腐蝕。

3)降雨的影響：雨水沾濕金屬表面，沖刷破壞腐蝕產物保護層，促進腐蝕。

4)酸雨的影響：石油、煤燃燒時產生的SO2等氣體，SO2氣體被氧化成SO3形成酸雨，造成金屬表面的腐蝕。

5)氯化物的影響：氯化物的影響隨地區而異，離海岸較近的地方，大氣中氯化物的含量較大。一般在離海岸線幾公里以內，氯化物對汽車腐蝕非常嚴重。

道路環境對汽車腐蝕的影響

1)泥沙和碎石飛濺：飛濺的泥沙、碎石會劃破漆膜，造成車身腐蝕;

2)路面積水：由於車輪旋轉而飛濺到汽車各處，使其表面形成含酸鹼性泥沙的水膜，同時維持潮濕狀態，造成車身不同程度的腐蝕;

3)道路撒鹽：地處寒帶的道路為了保證冬季的行車安全常在道路上人工撒鹽，汽車在這樣的道路上行駛，其底盤件很容易被腐蝕。

材料對汽車腐蝕的影響

1)鋼板材料的影響

近20多年，汽車使用鋼鐵材料雖然占絕大多數，但鍍鋅層鋼板、鋁合金、塑料等材料的應用在不斷增加。歐美的汽車公司一般採用鍍鋅層鋼板、鍍錫鐵合金及超高強度熱成型鋼板製造，全鋁、全塑轎車已在某些車型上採用，內塗膜板等耐腐蝕金屬板材料解決穿孔腐蝕問題。由於合金化熱鍍鋅板成本和質量的優越性，日本汽車界從2005年起汽車用板全部用合金化熱鍍鋅板，取代現有的電鍍鋅合金板。

2)油漆材料的影響

隨著汽車製造業的不斷發展，汽車塗裝材料不斷朝著高品質、低能耗、低污染和低塗裝成本方向發展。

3)抗石擊膠與密封膠的影響

由於車身底部、車身側裙部位和輪罩內表面經常處於雨水沖刷和砂石撞擊的惡劣環境中，因此底部的鋼板結構件對塗裝的防腐性能要求較高。生產廠家一般對以上部位噴塗丙烯酸改性瀝青抗石擊塗料或橡膠改性彈性防腐膠，此類材料採用高壓噴塗，具有防水、耐腐蝕、耐衝擊、防震、附著力強的優點。

4)防護蠟的影響

為了提高抗腐蝕，一般採用噴蠟或注蠟工藝防止車身空腔的腐蝕，歐洲部分高檔車還採用灌蠟工藝。如果縫隙中沒使用粘接劑的話，用防護蠟處理很必要，如車身底圍的點焊縫，翼子板和車輪罩之間縫隙，在沒有使用預塗材料的情況下，使用4年後其表面50%以上會嚴重腐蝕，使用防護蠟工藝後，情況要好很多。

工藝對汽車腐蝕的影響

選擇好的塗裝材料和使用合理的塗裝工藝都是保證車身防腐性能的重要因素;

車身結構設計對汽車腐蝕的影響

合理的設計能夠有效降低腐蝕，延長汽車的使用壽命。

總結：

汽車做防腐蝕，就是為了減緩汽車零件被腐蝕的速度。減緩是為了保證它在一定的生命周期之內能夠正常工作。但是歸根結底，還是要保障駕乘者的人身安全，這也是安全性是核心價值之一。所以腐蝕並不僅僅針對某個零件，某個車身，某個發動機，而是針對所有的、只要含有金屬的零部件，都要進行防腐蝕措施。過程中逐步驗證。