詳解汽車空氣懸掛 行走的力量

現在很多車配備了空氣懸掛系統，它不同於傳統的液壓減震器，以空氣作為工作媒介，通過系統自動調整車身的高度，並在外界路面、承載載荷變化時保證車身高度恆定，並且在人工根據路面的情況調節高度增加車輛的路面通過性，達到適時控制的自動化控制。

通過空氣讓整個車身承載其上，彷彿漂浮在空中飛行，使車輛變得更加輕盈。空氣懸掛的種類多樣，下面講一下高端車使用的系統方式。

探索原理

它的存在改善了車輛在不同行駛條件下的適應性

空氣懸掛

一種高度可調整的汽車懸掛系統，而且可以與可控的減震器系統聯合使用。

–系統的存在可實現多模式下車輛離地高度，以適應不同行駛環境要求。

– 系統的存在在車輛有效載荷變化通過調節保持高度。

– 系統的存在通過適時調節車輛高度保證風阻係數不受有效載荷影響。

– 系統有效承載載荷從而降低輪胎的磨損率。

探尋原理

系統調整高度

系統實現三個高度的調整

– 正常懸架位置,

– 高懸架位置,用於路面狀況較差或者不平路面， 比正常高 25 mm ,用於路況較差時

– 低懸架位置,在高速公路行駛時自動設置。 比 正常低 15 mm。行駛高度根據車速自動選擇 (在高速公路上高速行駛時),取消選擇也是自動進行的。

探尋原理

系統構成

系統工作實現：多感測器採集數據

減振器控制系統通過四個車輪加速度感測器和三個車身加速度感測器將路面狀況和車輛的運動狀況記錄下來。各個減振器的特性按照減振要求的計算值來調節。

系統工作實現：水平高度調節

系統根據車輛感測器的反饋信號自動調節車輛的水平高度。當車輛在特定情況下改變高度狀態，就要關閉水平調節工作或進入系統舉升模式，不然系統就會異常工作造成損壞。

系統工作實現：「天鉤控制策略」調整減震力

減振器根據車輪與車身的垂直加速度大小來調節。在理想狀態下,這種減振控制看上去就像車身被空中的一個鉤子吊著漂浮在路面上且沒有任何干擾運動。用這個辦法可以獲得最大的駕駛舒適性。

供氣單元

壓縮空氣利用帶集成式空氣乾燥器的單級活塞 壓縮機產生。該壓縮機採用所謂的干運轉壓縮機設計

加速感測器

車輪加速度感測器直接安裝在前橋和後橋的空氣彈簧支柱上。它們測量車輪的加速度。

水平高度調節系統控制單元

水平高度調節系統控制單元具有一個附加的處理器 (雙處理器);空氣彈簧的運算主要在第一處理器上運行,減振控制主要在第二處理器 上運行。

高度感測器

車輛高度感測器就是所謂的車輪感測器，車身高度的變化量被記錄下來，並且通過運動聯動結桿轉換成角度變化量。