半年汽車銷量封神榜，看看「神壇」上都有誰

汽車頭條 2015-07-15 10:55

從日曆上來看，2015年上半年早就如白馬過隙，跑到不知蹤影了，但有關中國車市上半年的銷售數據卻像是個始終減肥不夠成功的胖子，直到7月才氣喘吁吁的跑過來。

根據中汽協發布的數據，2015年上半年乘用車銷量達1009.56萬輛，同比增長4.80%。乍看正增長的光輝依舊還在，但增幅實際上已是比2014年同期回落了6.38%。其中SUV與MPV車型的增幅雖有所放緩，但依舊是推動中國車市持續向前的主要動力。上半年裡，SUV銷售266.12萬輛，同比增長45.94%；MPV銷售101.63萬輛，同比增長15.26%。而有著最大銷量基數的轎車數據則相對尷尬，銷售578.93萬輛，同比下降5.89%，結束了美好的增長期。

如果分門別類來看，中國車市的年中成績單也一樣有意思，不僅清晰映射出了中國消費者的喜好變化，更能看清車市變遷的沉浮。車市喧鬧如人生，浮華背後既有黯然離場的」老人「，但也有傲驕走上神壇的」新秀「。

微型車組：長安奔奔，慘兮兮的冠軍

儘管微型車有靈活，低價，節能等一大串數不清的先天優勢，但這個級別車型在中國市場始終沒誰能夠大紅大紫。

奔奔系列雖然贏得了這個級別的銷量冠軍，但6個月30119輛的銷量也並不算奪目，而且這個成績還是新奔奔和奔奔MINI兩款產品合力取得的。

奔奔系列能拔得這個級別的銷量頭籌，首先要歸因於長安汽車的產品力。無論設計、品質，還是動力，新奔奔都是這個級別中」最亮的那顆星「。其次，長安汽車近年來不斷增強的品牌力也是支撐奔奔熱銷的因素之一。

相比之下，其他各款微型車的年中成績都只能用一個」慘「字來形容了，銷量前十名中九位都是同比兩位數的大幅下滑。而第十名江淮悅悅，六月份銷量僅為82輛，充分說明了微型車目前在中國市場的慘狀。

小型車組：瑞納，感謝賽歐不爭之恩

雖然尺寸比微型車僅大一號，但小型車的日子顯然要好過不少。這個組別的冠軍被北京現代瑞納奪得，前6月銷量達到了111214輛。

既有接近於自主產品的價格，又有品牌上優勢，瑞納奪冠說明了韓系車在這個級別中還是很能對得上中國消費者的胃口。另一方面，瑞納登上」神壇「還要感謝雪佛蘭賽歐的發揮失常。儘管2014年底上市的賽歐3相比老款有著脫胎換骨的變化，但前六個月銷量同比大跌12.67%，親手把現代瑞納托到了冠軍的寶座上。

這個級別銷量前十名中，真正銷量實現正增長的只有大眾POLO和本田新飛度，其中新飛度上半年銷量同比增幅甚至達到了185.2%的地步。但即便如此，兩廂車在小型車市場中仍屬少數派，這裡還是三廂車的天下。

緊湊型組：新朗逸，冠軍舍我取誰

這個級別中，新朗逸銷量奪冠應該不是什麼新鮮事，儘管」神車「上半年銷量同比也出現了10%的下滑，但月均3萬輛的成績還是足以令人咂舌的。

緊湊型轎車市場一直是大眾品牌展現肌肉的舞台，前十名中有四席被大眾所佔據，如果範圍放寬到前15名，大眾品牌更是佔到六席位置（還有新寶來和高爾夫）。在朗逸後面緊緊跟隨的是桑塔納和捷達，新速騰雖然在年初時經歷了一場沸沸揚揚的」斷軸風波「，但還是以134505輛的銷量坐在了第六的位置。

長安福特也憑藉福克斯和福睿斯的表現佔據了前十名中的兩席，但前十中真正的贏家是豐田卡羅拉，113579輛的銷量成績和156.1%的銷量同比增幅都會讓其他產品羨慕不已。

中型車組：帕薩特，德系實力的縮影

中型車的銷量冠亞軍還是被上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰拿下，這也說明了大眾品牌在這個細分領域還是要比日系、韓系、美系等同級對手更具影響力。

雖然南北大眾雙雄的光環依舊，但同樣也沒能避免同期銷量下滑的命運。尤其是邁騰，同比下滑29.3%的幅度實在是讓人有些驚訝。

前十名中表現搶眼的是雅閣，雖然6個月49785輛的銷量成績不足帕薩特或邁騰的一半銷量，但39.3%的同比增長在前十名中是最突出的一個，月均8000輛左右的銷量也逐漸回歸到了雅閣的產品價值。

中大型車組：奧迪A6L，心驚膽戰的奪冠

能成功擠進」中大型「細分市場的，無疑都是技術實力和品牌力兼備的產品。也正是因為門檻高，所以參與競爭的產品總共也沒十個，其中奧迪A6L最終奪得了這個組別的銷量冠軍。

儘管半程奪冠，但前6個月的銷量奧迪A6L僅與第二名寶馬5系Li相差50輛，這顯然是奧迪A6L歷史上最尷尬的一次」奪冠「，最後能不能保住全年的冠軍頭銜，還真是說不好。

還有一個始終找不到狀態的是新皇冠。全新換代之後，新皇冠產品力提升了，價格也略有讓步，但自3月上市以來，新皇冠在市場中依舊毫無存在感。儘管前6月8643輛的尷尬銷量可以將一般的責任推到老款身上，但是6月份1736輛的成績也不像豐田轎車旗艦應有的表現。

SUV組：哈弗H6，光環依舊耀眼

雖然SUV在中國市場熱度依舊，上半年仍是各種新品不斷，而哈弗H6依然能在這個組別中輕鬆奪冠並保持20.2%的同比增長，著實不容易。

如果看具體數據，哈弗H6的光環依舊奪目耀眼，上半年172006輛的銷量，足足甩開了第二名大眾途觀4萬餘輛。而老牌」神車「本田CR-V竟然被擠出了前十，讓人感慨市場的殘酷。自主品牌可以說是目前SUV紅利的最大受益者，憑著性價比方面的絕對優勢，在銷量前十名中自主品牌們佔據了六席。

MPV組：五菱宏光，神車中的神車

在所有組別中，MPV是最有中國特色的一個。首先，自主品牌們早已是牢牢佔領這個市場，合資品牌中只有別克GL8和大眾途安能夠擠進來。其次，自主品牌們在MPV這個細分市場成為了真正的風向標，更是創下了驚人的奇蹟。

如果說大眾朗逸和哈弗H6是中國車市所造就出的」神級「產品，那麼五菱宏光就是」神車「中的」神車「了。五菱宏光上半年銷量達到了313336輛，月均5萬輛以上銷量霸氣十足，毫無懸念的成為了MPV組別的冠軍。不過即便成績已如此耀眼，五菱宏光的同比銷量還是下滑了15.7%。

儘管五菱宏光光芒耀眼，但寶駿730還是充分顯出了」神車「本色，158036輛的半年銷量也不知會讓多少人羨慕。

但總體來說，在MPV市場中能夠上演神話的還只是個別車型。五菱宏光和寶駿730兩者的半年銷量佔據了整個MPV市場的45%以上。像豐田逸致、本田艾力紳和馬自達8等實力並不欠缺的產品，依舊沒能逃脫」水深火熱「的苦日子。