紐約時報：Uber巨資死磕中國市場 補貼或達車費3倍

儘管成都、廣州總部相繼被查，行走在法律模糊地帶的Uber依然準備大步向前。《紐約時報》6月8日報道，Uber希望把美國市場的高增長複製到中國，這讓中國的Uber司機有了更多的期待：該公司的補貼有時可達到車費的3倍。

補貼的目的自然是搶佔市場。CEO卡蘭尼克說，我們對中國市場無比樂觀。但《紐約時報》似乎替卡蘭尼克「操心」得更多，在其報道中，一家創造就業、提供優質服務的美國公司，在中國面臨著重重障礙：監管壓力、與本土公司的激烈競爭，甚至司機的惡意刷單。即便這樣，Uber仍然在中國存活了下來。這使得《紐約時報》「審慎」地表示：「年輕的美國科技公司無法對抗中國市場的本土企業」這一「默認共識」被Uber打破。

以下為新浪科技轉載《紐約時報》6月8日文章全文，原標題《Uber Spends Heavily to Establish Itself in China》。

為了儘快拓展中國市場，Uber可謂不惜血本，他們支付給司機的補貼甚至超過了車費本身。

一位北京的Uber司機

總部位於舊金山的Uber已經累計融資近60億美元，堪稱財大氣粗。該公司發放的紅包有時可以達到車費的3倍之多，他們希望藉此把美國市場的高速增長複製到中國。

目前為止，這項戰略已經起到了效果，打破了人們一直以來的默認共識：年輕的美國科技公司無法對抗中國市場的本土企業。

這種高額補貼已經吸引了眾多司機紛紛加入Uber的陣營。某國際電信公司系統分析師Jacky最近就在上海開著自己的福特嘉年華當上了Uber的業餘專車司機。5月末，Uber宣布過去一個月已經在中國市場創造了6萬多個就業崗位，其服務甚至引發了一些計程車駕駛員的抗議。

「這確實是一個幫我掙外快的好機會。」34歲的Jacky說。由於涉及Uber的內部信息，所以他不肯透露自己的全名。

雖然其他專車服務也會為駕駛員提供補貼，但Jacky表示，Uber的補貼額度最高。他表示，今年5月的前3周，他從Uber賺到了大約1000美元，大約是他2100美元月工資的一半。而實際上，他通過Uber獲得的收入有一大部分都源自補貼。

儘管中國是一個規模巨大的市場，但西方科技創業公司卻很難涉足這裡。成立5年的Uber目前已經在全球58個國家或地區的310多座城市開展業務，但他們卻在中國面臨著滴滴快的等競爭對手的挑戰，後者已經佔據逾90%的市場份額，並且獲得了阿里巴巴和騰訊兩大中國互聯網巨頭的支持。不僅如此，倘若觸及政策紅線，還有可能遭遇一夜關停的命運。

然而，由於平均車費至少比計程車便宜35%，而車況卻好於計程車，甚至還提供免費的飲用水和更禮貌的服務，吸引了越來越多生活富裕的中國人紛紛湧入Uber的平台。

據兩名知情人士透露，Uber每天在中國提供逾10萬單交易，僅為其去年12月宣布的每天100萬單全球交易的十分之一。

僅在成都，Uber自2014年以來就吸引了2萬名駕駛員，而紐約自2011年以來也只吸引了2.6萬司機。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Klanick）計劃與中國互聯網巨頭百度展開合作，他最近還曾多次到訪中國，包括上月在貴陽參加的一次會議。

「Uber在一線城市表現很好，這令人有些意外。」工銀國際駐香港分析師尤娜（You Na，音譯）說，「補貼起到了很大作用。」

Uber發言人拒絕透露該公司在中國的業務規模。該公司正在與投資者展開新一輪融資談判，計劃以500億美元的估值融資15億美元。

障礙重重

Uber仍在中國面臨很多障礙，這裡的競爭非常激烈，監管政策也難以捉摸。北京邁博瑞諮詢有限公司創始人馬克·納特金（Mark Natkin）表示，中國人往往偏愛本土品牌，但有的時候，使用Uber這樣的國際領先品牌也可以彰顯自己的優良品質。

Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Klanick）

Uber已經吸引了李玉芳（Li Yufang，音譯）這樣的中國客戶。這位28歲的北京居民受雇於一家房地產開發商，她今年1月剛剛從另外一家專車公司轉投Uber。

「我喜歡Uber是因為它的價格的確比計程車和豪華專車便宜。」李玉芳說。

在中國的社交媒體流傳著一個玩笑：Uber為單身女性提供了一種便捷的相親渠道。

Uber 2013年末開始在廣州和深圳試運營，主要幫助用戶從持有牌照的汽車租賃公司那裡叫車。他們並沒有像其他西方科技公司那樣，讓不了解中國市場的外國高管負責運營，而是聘用了一些本土人才在合適的城市擔任運營經理。該公司目前已經在9個中國城市開展業務。

與其他國家或地區不同的是，該公司還在中國開展了更加謹慎而合作的措施。避免激怒管理層。去年12月，Uber向百度出售了一些股份，開始直接通過百度的地圖應用提供專車服務。由於採用了比eBay和亞馬遜更加本土化的措施，Uber最近還得到了中國互聯網大佬們的讚賞。

但在去年10月，Uber擴大了新的服務，並因此引發了監管問題。這項服務名為人民優步，模仿了Uber在其他地方的模式，允許私家車主註冊並收費搭載其他乘客。這項服務與滴滴快的產品有所不同，後者不僅允許用戶直接招攬計程車，還與私營租車公司簽訂了協議，以高價為用戶提供高端車型。

由於人民優步的駕駛員均沒有營運牌照，因此此舉也引發了地方政府的關注。過去2個月間，成都和廣州的監管者已經查封了Uber的辦公室，以應對人民優步的非法營運問題。

廣州和成都的監管者尚未對此置評。而在查封過程中，Uber表示將與政府合作。不過，人民優步仍在這兩大城市繼續運營。

Uber在兩地被查已經激起了駕駛員的抗議。在一位Uber駕駛員被拘留後，上月有數百名Uber駕駛員聚集在成都當地的交警大隊門口抗議。

人民優步也引發了滴滴快的的響應，該公司上月也推出了自己的快車服務。幾周後，滴滴快的又宣布斥資10億元人民幣（約合1.6億美元）以折扣形式補貼駕駛員和乘客。

「我們歡迎所有良性競爭。」滴滴快的總裁柳青在5月22日的媒體說明會上說，「這是我們的本土市場，我們十分熱愛這個市場，希望它能良性、持續、安全地實現增長。」

與其他國家或地區相同，Uber還引發了計程車司機的不滿。最近幾周。天津的計程車司機就與專車司機發生了衝突。

一位女士的丈夫和公公共同在天津駕駛一輛計程車，她證實了此次抗議活動，但拒絕透露姓名。她表示，Uber等服務的流行導致計程車駕駛員的收入縮水了三分之一左右。

Uber的另外一個問題或許還源自他們自己的駕駛員。淘寶上已經興起了一個駕駛員帳號的黑市，專門幫助買家繞過Uber的背景審查。Jacky還證實了當地媒體的一則報道：很多駕駛員都利用虛假的乘客帳戶登錄，通過刷單行為獲得Uber提供的補貼。

Uber並未因此退卻。

「我們對中國市場很樂觀。」卡蘭尼克上月在中國的一次演講中說，「我見過世界各地的城市，但我發現中國的市長和市政府對城市發展的關注超過其他任何地方，這令我無比樂觀。」