性能標杆之爭 外媒對比試駕保時捷Macan GTS/賓士AMG GLC43

【e族海外報道】如今，要在市場上選擇一款心儀的豪華SUV是一件很費腦筋的事情，不管是從尺寸、配置還是品牌上考慮都能讓消費者眼花繚亂，決定買哪一款車還真不是一件容易的事情。而今日要對比的車型皆屬於此類別中的佼佼者，兩款以性能著稱的德系豪華型SUV——保時捷Macan GTS以及賓士AMG GLC43。

在過去幾年，保時捷Macan一直把車輛的運動性能放在首要的地位，這也讓該車型的運動能力一直充當著行業的標杆。另外，Macan系列下的車型相當豐富，其中GTS是屬於動力、內飾以及其餘套件相比入門級別有所提升的版本，其定位也介乎於Macan S與Turbo之間。

而賓士的43車型，已經成為了AMG系列中一條堅挺的產品線，儘管與63車型相比，前者在性能與外型上都稍顯遜色，但是AMG GLC43依舊具備了AMG應該有的一切。從發布時間上看，AMG GLC43是有著大量時間把競爭對手Macan琢磨清楚，那麼問題就在於前者是否具備超越標杆的實力。

價格配置

Macan GTS起售價為109200澳元（約合人民幣55.8萬），但是這個價格往往買不來消費者們真正想要的保時捷，車上很大一部分配置都屬於選配件，其中就包括無鑰啟動系統，消費者需要為此功能額外支付1690澳元。其它選配包括全景天窗、Bose環繞立體聲響、金屬漆、泊車輔助、白底儀錶盤、Apple CarPlay、紅色安全帶、黑色鋁合金車頂行李架以及助力轉向。再加上價格2690澳元的Sport Chrono套裝，我們這次試駕的車型價格要來到126610澳元（約合人民幣64.7萬）。

而另一方面，AMG GLC43的價格有點出乎我們的意料，起售價僅為101400澳元（約合人民幣51.8萬），其中僅包含價值1990澳元的金屬漆選配。這樣一來，兩者價格的差距大約在8000澳元（約合人民幣4萬）左右。從配置上看，賓士明顯更勝一籌，因為AMG GLC43的標配更為高級，包括天窗、無鑰啟動、Apple CarPlay、環繞立體監控以及豐富的主動安全技術等等，這些配置在保時捷上幾乎都需要額外加錢購買。

動力總成

Macan GTS上搭載的是經過重新調校的3.0L雙渦輪增壓V6發動機，最大輸出功率265kW（6000rpm），峰值扭矩500Nm（1750-4000rpm）。與Macan S相比，GTS效率更高的進排氣氣流讓發動機功率以及扭矩都有所提高，渦輪推進壓力也提升至1.2bar。

另一方面，AMG GLC43搭載的是3.0L渦輪增壓六缸發動機，最大輸出功率270kW（5500-6000rpm），峰值扭矩520Nm（2500-4500rpm）。與此同時，整車1845kg的重量不僅有利於動力以及扭矩的輸出，也提供了不錯的比功率。因此，AMG GLC43的百公里加速成績為4.9秒，比Macan的5.0秒略快。

兩輛車都採用全時四驅系統，保證了不錯的牽引能力以及一定的通過性。Macan GTS採用PDK保時捷雙離合變速箱，而AMG GLC43則採用配置液力變矩器的9G-TRONIC變速箱。根據官方給出的數據，Macan的百公里油耗為9.2L，AMG GLC43則為8.8L。另外，Macan的油箱容積為75L，GLC為67L，因此，儘管Macan油耗更高，但是能提供更長的續航里程。而在我們的試駕當中，兩款車的百公里油耗都在13到14L之間，都稱不上省油。

內飾品質

內飾方面，兩款車都給我們展示了相當出色的車內設計。Macan的內飾優勢在於其對空間的合理運用，每一處的材料質感都相當不錯，7英寸的高清液晶屏幕也相當吸引人眼球。然而，中控面板上按鈕的數目有點過多，不免顯得有些擁擠。

AMG GLC43與C級採用同款平台，因此其內飾設計也與後者類似，這意味懸浮式8英寸多媒體屏幕、鍍鉻條包裹的空調出風口以及車內表面用料並不能給消費者帶來新鮮感，略顯小氣的紅色縫線對內飾的點綴也似乎差了點意思。

車載娛樂方面，兩款車都沒有一款特別吸引消費者的多媒體系統。AMG GLC43的COMAND系統提供的功能更為豐富，但Macan的PCM系統在響應以及用戶體驗上要更為出色。

Macan GTS標配的座椅的包裹性十足，在各種路況下都能為乘客提供良好的駕乘體驗，乘客能感受到「深陷其中，難以自拔」的體驗，加上兩側厚實的支撐，舒適性也是一流。而AMG GLC43上即便是選配的座椅也達不到這種效果，駕駛員需要緊握方向盤才能勉強保持住自己的坐姿。

然而，在Macan上前排空間略顯局促，乘客移動起來並不方便。來到後排，即便Macan擁有比GLC更寬的寬度，但前者的後排空間依舊相當緊張，尤其是腿部空間，對後排中間乘客的坐姿相當不友好，使之實用性大大下降。另外，Macan的後備廂容積為500L，比GLC要少50L，兩款車都能很輕鬆地容納一輛嬰兒車以及大包小包的行李。

那麼到底哪款車擁有更出色的內飾呢？對於看重空間以及實用性的消費者，那麼AMG GLC43無疑是更為合適的選擇，而Macan則在工藝品質以及豪華氛圍的營造上更勝一籌。

外形特點

外形方面，深黑配色的Macan稍顯缺乏生氣，塗裝顏色過於暗沉，導致GTS的標識也難以察覺。另一方面，AMG GLC43則採用了更加運動化的設計語言，全新保險杠以及雙側雙出的排氣也彰顯了其硬朗的氣質。

動態表現

可以說，保時捷的車都有一種與生俱來的駕乘品質，這不僅在同行當中樹立了一個標杆，還在一代又一代的新車型中傳承並繼續壯大。對Macan GTS來說也不例外，其依舊保持著同行裡面的最優秀的動態表現，AMG GLC43僅在個別方面上比Macan略勝一籌。

在行經顛簸或是不平坦的路面時，Macan會產生略顯躁動的聲響，而GLC43在運動模式下的雜訊更為尖銳與急劇，但排氣聲浪足以給人澎湃之感，相比之下，Macan顯得低調克制許多。在郊區路上，AMG GLC43更為舒適，但是其變速箱在低速區間的表現卻不夠清晰，難以比擬Macan上PDK變速箱換擋的乾脆利落。來到平坦的鋪裝路面上，AMG GLC43恢復了AMG一貫的風采，行駛靈活，響應迅捷，轉向足夠精準。

之後，我們對兩款車進行了一系列的測試，Macan完全展示出了一款標杆車型應該具備的運動性能，雖然AMG GLC43的動態表現也足夠出色，但畢竟沒有對比就沒有傷害。在彎道中，Macan的動作完成得相當緊湊，沒有半點車身姿態的丟失，出彎加速時也絲毫沒有遲滯感，甚至給人帶來這是一款運動轎跑而並非SUV的錯覺。而事實上，我們也認為Macan的運動表現要比市面上很大一部分的運動車型要出色。同時，Macan在對於轉向不足的處理也給我們留下很深刻的印象，方向盤反饋回來的路感也很豐富與清晰。

AMG GLC43在速度上的表現相當出色，但接近極限之後，動力開始變得無力。而在彎道中，車輛側傾的趨勢比較嚴重，方向盤力度較為輕盈，也沒有傳遞出足夠的前輪信息，駕駛員難以判斷出此時輪胎抓地力的多少，因此，即便存在著提速的空間，駕駛員也沒有足夠的信心給油門。

兩款性能級SUV在這次試駕中都表現出了足夠的活力，Macan屬於那種無論是在賽道上，還是在市郊道路都有著出色駕駛體驗的車輛，而AMG GLC43在這點上還是有所欠缺。

總結

顯然，保時捷Macan GTS是這場比拼的勝者，其更符合我們對於一款具有出色性能的豪華型SUV的期望，即便是放眼整個市場，能與之相提並論的車型也寥寥可數。雖然其後排空間的缺乏使實用性大打折扣，但Macan GTS依舊給我們展現了更高品質的內飾設計，再加上純粹的駕駛質感，保時捷的獨特表現得淋漓盡致。當然，AMG GLC43提供給乘客的舒適性也是Macan無法比擬的。

另一方面，像保時捷其它車型一樣，Macan的標準配置可以用簡陋來形容，消費者需要額外購置一系列的附件來提升其競爭力，導致AMG GLC43在價格上更具有吸引力。因此歸根到底，還是需要從消費者的個人需求以及購買力出發，雖說Macan GTS毋容置疑是兩者當中更好的SUV，但如果消費者難以承受其高昂的價格，那麼GLC43 AMG也絕對不會讓你失望。