鐵馬軍魂！中國軍車崛起之路，「國產悍馬」大發神威！

軍車，作為汽車工業大家庭當中的一部分，我們在生活中卻難能一見，更多的都是在電視、電影熒幕上接觸它。從1927年建軍到現在，歷史見證了中國軍隊從無到有，逐漸強大的歷史篇章。但「欲成其事，必先利其器」，軍隊的強大，離不開軍車的發展。

1927年，中國工農紅軍成立時，我們部隊的裝備水平是極其落後的，當時的軍隊是「軍官比兵多，兵比槍多，槍比子彈多」。那個艱苦的「革命年代」，就連毛主席的行軍工具也只是騾子、馬什麼的，就別說什麼軍車、吉普車了。

當時「國軍」的裝備與紅軍形成的鮮明的對比，那時他們已經有了吉普車。而剛剛建軍時的工農紅軍，在車輛方面都是「零起點」。一切都要靠自己的雙手和雙腳去創造。

1950年，由美國、韓國為首的聯合國軍越過了朝、韓界定的「三八線」國界，就此爆發了朝鮮戰爭。這場戰役是中國成立人民解放軍的第一次大規模戰役，對手是強大的美國。

剛剛成立的新中國，還沒有來得及平息二戰的陰霾，就又踏上了朝鮮戰場，當時的軍力方面，志願軍與美軍是不成比例的。美軍在朝鮮戰爭中派出了第一軍、第九軍和第十軍，每軍配有500輛坦克和7000輛軍車。而志願軍是由「內戰」時期的王牌部隊（第四野戰軍）構成。500萬志願軍士兵，只有7000輛軍車，但開戰不到兩個月僅剩下2000輛。

雖然那時解放軍在車輛配備方面相比剛剛建軍時有了很大的改善，但使用的都是在戰鬥中俘獲的敵軍車輛。莫大的中國，依然沒有一台屬於自己的汽車。就是在這種艱難的條件下，志願軍面對強大的美軍毫不示弱。經過三年苦戰，志願軍以犧牲11萬人的代價，「贏」得了朝鮮戰爭勝利！

▲解放CA10型4噸載貨汽車（中國第一輛國產車）

朝鮮戰爭結束後至1956年7月13日，我國製造出了第一輛卡車——解放CA10型4噸載貨汽車。它的出產標誌著中國汽車工業邁出了堅實的第一步，從此結束了中國不能製造汽車的歷史，解放CA10主要為部隊用車。

▲第一代輕型越野車212

時間推至1964年，中央軍委發出指示：為滿足國防建設的需要開發出部隊裝備用車，北京汽車製造廠組織精兵強將，全力開發試製新中國的第一代輕型越野車212。從此，在中國軍車的歷史上有了「212」的字樣。這也是中國製造的最經典的越野車之一，也是在軍中服役時間最長的汽車之一。

21世紀，改革開放30餘年的時間，中國國力已經漸強，部隊建設也有了巨大的成就，中國軍隊更加被世界所認知。軍車的水平，也由一開始的「撿」別人家的車開走到了純自主研發與製造這樣的層面上來，眾多的國產軍用車甚至受到了外軍的訂單。這些都是國家強盛的象徵。

▲ 醫療車

醫療車最早出現在一戰時，戰場上作戰，隨時都會出現受傷人員，有時傷勢還很危急嚴重。所以，汽車就被用來進行醫療救護。於是，救護醫療車就正式誕生了。話說回來醫療車能不上就不上，畢竟誰也不希望自己負傷。

▲ 北汽「勇士」

「勇士」外部的造型是鑒於歐、美、日三大越野車流派，並結合結中國文化和中國越野車的特點而設計的，具有很強的原創性。非常強調「現代感」。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代「硬派」越野車的風格。

▲東風猛士

東風猛士是我國生產的一款軍事用途越野型汽車，是2002年部隊為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭所研製的種最先進車型，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似。「猛士」車如其名，不論是外形還是性能它都是「猛男」。

▲梟龍汽車

梟龍系列特種越野車是當代世界上具有最高越野性能的越野車之一，擁有完全的自主知識產權，且零部件100%國產化；梟龍越野車分別有4×4、6×6等不同驅動形式；軸距和輪距可根據整車布置的需要有不同選擇；在大部分總成通用的情況下，可變形出30多個不同的車型。

中國軍車的歷史其實並不長，至今也就60年的時間。但從純引進到完全自主，中國軍車發展的每一步都充滿艱辛。希望在不遠的未來，中國可以製造出可以超過發達國家的軍車，我們拭目以待。