江淮同悅召回賬本曝光：11萬輛車多賺7000萬元--20130320

現價：6.49 漲跌：0.08 漲幅：1.25% 總手：1459253 金額（萬）：91129 換手率：13.60%

　　江淮汽車(行情 股吧 買賣點)(600418.SH)被央視「3.15」晚會報道了同悅轎車鏽蝕事件，將召回11.7萬輛同悅轎車。中國網記者採訪中發現，採用普通鋼板取代鍍鋅板，江淮汽車(行情 專區)在車身鋼板材料(行情 專區)成本上，可節省約7000萬元。

　　3月19日，國家質檢總局通報指出，由於車身模具塗裝工藝孔設置不合理，導致部分車輛的車身側圍外板內腔表面塗裝質量未達到工藝標準要求。江淮汽車召回2008年11月15日至2011年12月31日生產的117072輛同悅轎車。

　　央視爆料稱鏽蝕是因為壓縮成本，車身使用普通鋼板而非鍍鋅板。普通鋼板和鍍鋅板在成本上究竟能有多大差距？

　　一家自主品牌轎車廠商採購部負責人對中國網財經中心記者表示，從轎車生產廠商採購成本看，一公斤鍍鋅板的成本約7塊錢，而普通鋼板每公斤成本在5塊錢左右。一台轎車車身外飾件所需鋼材毛重約300公斤。照此計算，採用普通鋼板，僅車身外飾件鋼材成本每台車將節省600元錢。

　　江淮汽車本次被召回的同悅汽車達11.7萬台，車身用普通鋼板取代鍍鋅板，江淮汽車就節省了7000萬元。

　　對於央視爆料所稱鏽蝕是因為壓縮成本，車身使用鋼板而不是鍍鋅板的說法，江淮汽車卻矢口否認。江淮汽車技術中心常務副主任嚴剛解釋稱：「主要是因為塗裝工藝不達標，設計不合理。」

　　中國網記者採訪一汽轎車(行情 股吧 買賣點)技術部一名工程師得知，目前汽車外飾鋼板基本都用鍍鋅板，包括車門、側圍、發動機蓋、頂蓋等，而一些高檔車則會採用鋁合金車身；普通冷軋鋼板通常是運用在內飾中。

　　3月19日下午，就同悅轎車被召回對公司的影響及具體召回措施等問題，中國網記者致電江淮汽車，一名接聽電話的年輕男士表示，公司董秘不在，自己「不太清楚」。

　　江淮汽車18日在其官方微博貼出上海寶鋼對其所使用鋼板材料的說明。上海寶鋼鋼材貿易公司南京分公司在說明中表示，同悅鋼板是使用的上海寶鋼的正品材料，也是「目前各大主流主機廠家普遍採用的車身冷軋薄板材料」。

　　中國網記者多次致電上海寶鋼鋼材貿易公司南京分公司經理范某及質量異議聯繫人譚某，對方均以「正在開會」為由掛斷電話。

　　既然同悅轎車採用的鋼板是「主流主機廠家普遍採用」，那還有哪些汽車品牌的車身用該鋼板？是否出現同悅轎車類似的鏽蝕現象？對於這些問題，中國網財經中心將持續關注。

身陷「鏽蝕門」 江淮汽車大股東擬增持護盤

　　身陷汽車「鏽蝕門」的江淮汽車可謂禍不單行，不僅年報披露因此延期，公司股票更是復牌即跌停。不過，公司昨日晚間發布公告稱，大股東將在未來擇機增持上市公司股票，而增持的價格不超過3月19日收盤價6.41元/股。這意味著，只要江淮汽車股票繼續下跌，大股東就會實施增持行為。業內人士認為，江淮汽車大股東此舉護盤意味明顯。

　　江淮汽車稱，接到公司控股股東安徽江淮汽車集團有限公司通知，江汽集團擬在未來12個月內通過上海證券交易所交易系統擇機增持公司股份，增持價格不超過2013年3月19日收盤價6.41元/股，在滿足增持條件的前提下，增持比例不低於公司總股本的1%，且不超過公司總股本的2%。同時，江汽集團承諾，在增持計劃實施期間及法定期限內不減持其持有的上市公司股份。

　　央視3·15晚會披露江淮汽車同悅汽車存在質量問題事宜，江淮汽車於18日晚間連發兩則公告，除宣布召回同悅之外，原定於3月20日披露的2012年年度報告也緊急延後，改為3月30日披露。

　　對於3·15提到的同悅轎車鏽蝕事件，江淮汽車稱，同悅轎車是公司2008年底推出的第一款經濟型轎車，是在義大利設計的，無論是造型、性能、做工都受到了客戶的好評，但當時因經驗不足，由於車身模具塗裝工藝孔設置不合理，致使車身側圍外板(門檻區域)處內腔表面塗裝質量未達到工藝標準要求，導致部分車身側圍外板(門檻區域)處出現鏽蝕。

　　截止到2011年12月31日，公司累計生產同悅轎車119271 輛，部分存在鏽蝕風險，公司擬對2011年12月31日前銷售的同悅轎車實施召回，召回預計會對公司2012 年度相關財務信息產生一定的影響。

　　此前，媒體報道中稱，江淮汽車車身鋼板生鏽，是因為節約成本採用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板。對於這種疑問，江淮汽車官方微博上稱，江淮同悅鋼板使用上海寶鋼供應的正品材料，本身不存在問題，該材料是目前國內各大主流主機廠家普遍採用的車身冷軋薄板材料。(證券日報)

　　基金抱團入駐江淮汽車 基金最愛再成雷

　　忙著「排雷」的股民恐怕不會想到，排除了消費、食品(行情 專區)飲料等「高危」品種，還是防不勝防，這次輪到汽車板塊中槍。昨日晚間，江淮汽車發布公告稱，公司原定於2013年3月20日披露2012年度報告，然而央視「3.15」晚會報道了公司生產的部分同悅轎車鏽蝕事件，公司擬對2011年12月31日前銷售的同悅轎車實施召回，召回預計會對公司2012年度相關財務信息產生一定的影響。為給廣大投資者提供真實、準確的信息，公司年報披露時間推遲至2013年3月30日。

　　公司同時發布同悅轎車車身鏽蝕事件的說明公告，稱已開展自查，同悅轎車是公司2008年底推出的第一款經濟型轎車，當時因經驗不足，由於車身模具塗裝工藝孔設置不合理，致使車身側圍外板(門檻區域)處內腔表面塗裝質量未達到工藝標準要求，導致部分車身側圍外板(門檻區域)處出現鏽蝕。

　　截止到2011年12月31日，公司累計生產同悅轎車119271輛，部分存在鏽蝕風險，公司擬對2011年12月31日前銷售的同悅轎車實施召回，召回預計會對公司2012年度相關財務信息產生一定的影響，具體以財務審計數據為準。

　　「黑天鵝」相中汽車股 機構稱負面影響短期

　　在今年央視3?15晚會上，江淮汽車被曝車身鋼板生鏽，據報道，有客服經理承認江淮同悅轎車為了節約成本，採用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生鏽，給車主帶來極大的安全隱患。二級市場上，18日公司股票停牌一天。受此影響，汽車板塊其他個股昨日亦大幅下挫，中信一級行業汽車指數18日低開近2%，長城汽車(行情 股吧 買賣點)[]、金杯汽車(行情 股吧 買賣點)收盤跌幅近4%，上汽集團(行情 股吧 買賣點)、一汽轎車跌幅均超過2%。

　　從去年三季報來看，公司2012年前三季度凈利潤同比下降29.5%至4.04億元。但今年以來公司銷售已開始好轉，1—2月公司轎車銷量累計同比增長65%，然而此次質量問題曝光又令公司業績陡升變數。據國海證券(行情 股吧 買賣點)證券分析師初步測算，涉及召回的轎車數量約11萬輛，假如每輛重新更換鋼板車身，預計單車更換費用約2000元，預計對當期凈利潤影響在1-2億元。但該機構認為負面影響只是短期的。

　　信達證券則表示，公司所採取的措施還是適當和有力的。本事件不會對公司價值和中長期發展潛力造成根本性影響。但該機構同時給予江淮汽車「買入」評級引起市場一片嘩然。

　　基金抱團入駐 復牌表現懸念叢生

　　去年12月以來，汽車板塊隨大盤強勁反彈，多隻汽車股漲幅在50%以上，江淮汽車漲幅亦超過30%。最高達到9.39元/股，為近16個月新高。但此後連續陰跌，停牌前已回落至7.12元/股。

　　值得注意的是，由於整個汽車行業去年三季度經歷了業績拐點，江淮汽車等汽車類個股業績開始改善，基金行業自去年四季度以來逐步增加汽車板塊配置。據每日經濟新聞報道，去年四季度末，銀河、富國、華安等7家基金公司旗下9隻基金前十大重倉股中均出現江淮汽車身影。江淮汽車復牌走勢以及機構要如何表現，引發市場廣泛猜測。

　　多數機構則表示，該事件對整個汽車行業而言，長期影響有限，但短期還是會迴避汽車板塊。(中國新聞網）

江淮汽車315被曝消息或提前泄露 資金搶先出逃

　　315晚會把矛頭指向了江淮汽車。

　　3月18日晚間，江淮汽車發布公告稱因為同悅轎車鏽蝕問題將對2011年前銷售的同悅車進行召回，同時，召回也將影響財務數據，將對2012年年報推遲到3月30日披露。

　　江淮汽車證券部人士告訴記者：「這件事情現在已經是我們的頭等大事，從15號的時候就召開了緊急會議，一直開到第二天凌晨。我們董秘馮梁森從3月15日晚上一直忙到現在。今天一直都在接電話，下午也在繼續開會討論更詳細的解決方案。質檢總局國家召回中心已經接受了我們的召回申請，我們現在同悅轎車的相關配件也在積極準備中。」

　　而對於具體的召回方案以及相關的損失計提，該證券部人士表示現在尚未能確定。

　　與此同時，面對很可能受到大幅波動的二級市場，江淮汽車選擇進行緊急停牌處理。

　　不過，其他的汽車股卻未能幸免於難，早盤甫一開始，汽車股便集體下挫，其中尤其以亞夏汽車(行情 股吧 買賣點)、比亞迪(行情 股吧 買賣點)、長城汽車等國產車代表尤為厲害。

　　不過，對於江淮汽車幸免於難的說法，一位上海投行人士卻並不贊同：「其實這個事情很有可能之前就已經泄漏了。江淮汽車從2月底開始就在不斷下調，到停牌前已經下調近20%了。短期裡面可能還有更多的機構要繼續出逃。」

　　不過，一位上海行業分析師卻對此持積極心態：「據我所知，明天還是會在北京舉行江淮汽車瑞風S5的上市，這是個樹立正面印象的好機會。同時之前江淮汽車有5.2元以下的回購計劃，也將對其股價起到一定支撐作用。」

　　否認央視爆料鋼板問題，堅稱塗裝工藝是主因

　　江淮汽車在16日的新聞發布會上稱：「對於晚會曝光的問題，我們連夜研究，積極採取應對措施。同悅車是我們2008年推出的第一款經濟型轎車，設計經驗不足，未能發現在車身結構上存在內表面油漆不充分的問題，部分車輛存在使用一年後開始出現從內向外的鏽蝕。我們將就已銷售的同悅轎車車身鏽蝕問題向國家質檢總局缺陷產品管理中心(召回中心)申報召回。之後將會出台更細緻的解決方案和措施。」

　　而對於央視所爆料稱鏽蝕是因為壓縮成本，車身使用鋼板而不是鍍鋅板的說法，江淮汽車明確表示這不是主要原因。

　　江淮汽車副總經理、技術中心常務副主任嚴剛解釋道：「主要是因為塗裝工藝不達標，設計不合理。在塗裝工藝過程中，由於參數不穩定，導致車身內腔電泳液漆膜厚度不能穩定達到要求，導致內表面油漆不充分。按照國家標準，塗漆應該是6微米以上，而我們在生產過程中，因為電壓過低，導致低於這個標準，最低只有2微米。車身外表發現不了，在使用較長時間後，鏽蝕才會發生。特別是沿海潮濕和多鹽環境中。」

　　與此同時，江淮汽車還在18日中午在其官方微博貼出上海寶鋼對其所使用鋼板材料的說明。上海寶鋼鋼材貿易公司在說明中表示，同悅鋼板是使用的上海寶鋼的正品材料，本身不存在問題，該材料也是目前各大主流主機廠家普遍採用的車身冷軋薄板材料。

　　而一款2008年車型鏽蝕問題，為什麼到現在也未能夠解決直到315晚會才重視起來呢？

　　上述證券部人士表示：「對於已售出的產品，也是一直在做免費的售後服務，也許整改過程中，有用戶不滿意的地方，但也在積極協調解決中。但因為涉及結構模具問題，難度很大。不過，我們在2010年後生產的新款同悅就已經沒有上述問題了。」

　　同時，記者以顧客身份諮詢了蘇州江淮汽車4S店，4S店銷售人員告訴記者：「目前，我們都已經發簡訊告訴了同悅車主，可以過來進行情況登記和說明。具體到每輛車是不是需要更換，也需要具體情況具體分析。現在具體的統計數據還沒出來。銷售肯定是受到了影響的。」

　　而對於不是4S店購買，私人購買的二手同悅車，該銷售人員也表示：「理論上也是可以登記的。不過也要檢查是不是鏽蝕問題。」

　　而對於召回的成本核算問題，該銷售人員表示尚不清楚。

　　公告顯示，截至2011年12月31日，江淮汽車累計生產同悅轎車119271輛，部分存在鏽蝕風險，其中已發現並主動免費維修處理6579輛。

　　春江水暖鴨先知？

　　對於這次「黑天鵝」來襲，機構似乎早已洞悉天機。

　　上述投行人士表示：「我之前都在關注江淮汽車，而和他同樣走勢的還有長城汽車。但是，從2月底開始，江淮汽車就開始莫名陰跌，而且從3月開始，幾乎每天都是資金凈流出，交易量還都偏大。」

　　數據顯示，江淮汽車在2月18日以9.17元創下18個月來新高之後就開始下挫，其中2月22日單日資金凈流出5362萬、3月4日單日資金凈流出2932萬。從3月1日到3月13日，江淮汽車主力資金均為凈流出。

　　基金2012年四季報數據顯示，基金漢盛(行情 股吧 買賣點)、益民創新優勢(基金 凈值 基金吧)混合、華安行業輪動(基金 凈值 基金吧)、新華靈活等11隻基金在2012年四季度曾集體入駐江淮汽車。（21世紀經濟報道）