這車的駕駛感受，好長一段時間都會是比較的樣本

來自專欄街拍酷車

29日，星期二，重慶陰。我去拿一台奧迪S7來試駕，因為時間和精力的關係，原本沒有安排拍攝視頻。

但是，當將這輛車開出來去南山上逗了一圈後，我改變了想法。馬上給自己的小夥伴打了電話，希望來一段視頻。

主要的原因是：這車太好開了。

昨天在電台，我分享了一下這個車的駕駛感受：高速過彎的時候，信心非常強大，不用擔心自己的駕駛技術問題，70公里／小時過一些幅度小的彎道，完全不用帶剎車。只有鐵山坪上的那種發卡彎，需要將速度控制在40公里／小時以下。

什麼是標杆？就是當你開過這車之後，很長一段時間，你都會拿這個車來衡量別的車好不好開。S7，應該就是一個好開的標杆。

動力不消說

4.0T的V8發動機很爽

當初開寶馬6系GT的感覺還存在腦海里，那台3.0T的L6發動機也給人不錯的感覺，在彎道上行駛的感覺也行雲流水。但是在起步或者低速的情況下，油門踏板的控制還是有一點感覺就是：是不是自己還可以踩重點。當然，拿6系GT的3.0T和4.0T雙渦輪V8比還是不太對。只可惜的是我只在場地上開過M5，而且體會不深。

而在S7身上，壓根就不會考慮這個問題。線性的輸出，動力總是你想要的那種。4.0T雙渦輪增壓的V8發動機，爆發的最大馬力是450匹，最大扭矩550牛米，雖然離M5和M6的4.4T參數有一定距離，但已經是我覺得很厲害了。0～100隻需要4.6秒。

而且，你可以感覺得到，100公里／小時之後的動力完全不存在衰減的問題。

過彎時候的信心

幾乎感覺不到側傾

我們特意去了鐵山坪，因為拍攝的需要，我們在彎道上面的速度都略快。車也比較少，所以，70公里／每小時入小彎還是有。而這輛車的車身姿態真的非常好，基本感覺不到太多的側傾。信心非常足。

底盤當然偏硬

細節過濾到位

這樣一輛運動型的車，底盤當然會偏硬。過一些減速帶的時候，你會感覺得到。但是因為車的整備質量達到了2045公斤，一點不會跳。但是對於細微顛簸的過濾，還是很到位。在細石子路面上走，感覺也很好。

外觀

造型和可升降小尾翼很帶感

群里一位酷愛奧迪的一位車友表示，相對於RS，S7的前臉進攻性還是少了點。但是酷車哥覺得，已經算是很霸道了。從側面看過去，溜背的造型很優雅，在沒有升起小尾翼的時候，你會覺得它很安靜。但當你把小尾翼升起來的時候，運動感陡增。

內飾

中控顯示不能觸控要吐槽一下

似乎高端車在中控顯示屏方面目前都還是弱點，此前開過的Vantage是如此，這輛車也是如此，雖然在點火後會自動升起，非常有儀式感，但是最大的弱點是顯示屏不能觸控，所以會有很多不適應的地方。好在後面那個操作系統還算好用。

有一個小裝置比較有趣，是位於擋把左邊的小鍵盤，平時可以儲存電台，等到需要手寫的時候可以變成手寫板。

內飾採用了碳纖維的覆蓋，門板上有麂皮，手感都不錯。車內可以探索的東西很多，因為時間的關係，沒有更細緻的體驗，比如自適應巡航啊，座椅加熱啊等等這些功能。

門板上這個有小人的按鈕，你猜是用來幹什麼的？留言告訴我。

好吧，文圖就分享那麼多。要看視頻的話，移步到兄弟賬號「辣車TV」，還要等一下。

這是街拍酷車第1250篇

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作者酷車哥

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