一手SUV一手新能源，東風日產做好了繼續當好貓的準備

一個品牌旗下大多會有一個板塊——銷量不是最好的，但確實品牌最為注重也是消費者最為喜愛的。關於這一點，舉出兩個例子大家就會明白，一個是Nike陣營的JORDAN，另一個則是阿迪陣營的Yeezy。這兩者沒有絕對的支撐起品牌的銷量，但是對於品牌本身有著巨大的影響。

這其中也包含了汽車品牌，就拿東風日產來說，去年的銷量達到了112萬的量級，SUV陣營的銷量僅有三分之一多一點，看上去轎車是絕對的主力，而SUV是作為輔助作用而存在的。但事實是，很多消費者就是通過SUV全面認識了東風日產這個品牌，東風日產當然也將最好的技術賦予了SUV陣營，比如出色的四驅系統和混動系統。

今年對於東風日產SUV陣營來說，更是具有重大意義，因為其4月份上市了一款全新的中型SUV車型。這一車型的到來讓東風日產SUV產品線更加完善，實現了從10萬-80萬元價格區間的大跨度，充分照顧到了不同消費水平的消費者，並且定位也大相徑庭，從側重於越野的硬派SUV到舒適可靠的城市SUV再到主打性價比的入門級SUV。

正是基於這樣的原因，東風日產對於SUV的宣傳也有所側重。比如已經舉辦了不少屆的傳統節目——挑戰無人區；也比如才上線不久的針對消費者的活動——SUV全境挑戰賽。而覆蓋全國主要城市的SUV全境挑戰賽不僅是一個品牌傳播的過程，東風日產更是將其看作是一次品牌與消費者交流活動，拉近與消費者之間的距離。

2018年的全境挑戰賽的主角毫無疑問是剛剛上市的全新硬派SUV——途達。這款車的意義在於將很多越野愛好者的門檻降低了，20萬元出頭的價格對於一款中型硬派SUV來說是很少見的；對於沒有越野需求的消費者來說也非常重要，因為途達的兩驅版本的起售價不到20萬元，這在合資品牌中型SUV中也可以說是幾乎沒有的。所以途達不僅僅是一款針對越野玩家的大玩具，對於普通消費者來說它也是一款實惠而實用的家庭用車。

除了SUV，東風日產在新能源市場也有著自己的戰略規劃。今年北京車展上，東風日產帶來了一款即將在國內發售的量產新能源車型，並且是一款純電動車。看到這裡一定會有車迷朋友們脫口而出是聆風電動車，因為那畢竟是目前銷量最高的純電動車型，然而出現在展台上的卻是一台軒逸電動版。

中國消費者對於軒逸這款車太過於熟悉，其有著很高的市場認可度。而大多數消費者對於聆風電動車並沒有什麼概念，而目前純電動車本就是小眾市場，讓聆風直接進入國內有可能會面臨尷尬的境地，因此將聆風的技術和軒逸的外觀相結合可謂是東風日產的一招妙棋。

至於這款車為什麼遲遲未上市，是因為東風日產目前正在全國主要城市布局充電樁，讓消費者能夠更好的使用車輛，免除對電動車續航問題的顧忌。本身有龐大的用戶群體，同時擁有完善生態鏈的底氣，這是傳統車企發展新能源領域的巨大優勢。

目前東風日產面臨的最大問題就是動力總成技術偏老舊（當然這是日本主機廠的原因），和另外兩大日系品牌相比不佔優勢。當然產品質量可靠、價格優勢是東風日產決勝市場的關鍵，也是去年銷量大幅增長並且超過110萬的最大原因。但要想銷量有大的突破，就必須在車型以及技術上做出巨大的改變，這是東風日產目前最需要做的。

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