「兩洋鐵路」推動中國與拉美經貿合作升級

在李克強總理的見證下，中國和巴西代表簽署了「兩洋鐵路」可行性研究合作文件，就啟動可行性研究做安排。　　巴西總統羅塞夫表示，一條橫跨大陸的鐵路將有助於南美國家降低物流成本，推動中拉經貿合作升級。專家也認為，「兩洋鐵路」對於推動當地經濟發展有不可估量的作用。　　「兩洋鐵路」概念落地　　阿根廷、哥倫比亞等國很早以前就已對建設「兩洋鐵路」提出過設想，並著手開展相關調研。近些年，隨著中拉關係的穩步發展，中國政府也開始重視該設想。　　2012年，在國家開發銀行的資助下，中鐵工集團前來南美與巴西、秘魯等相關國家進行溝通，並實地展開了前期調查。　　2014年7月，在國家主席習近平訪問巴西期間，中國、巴西、秘魯三國就開展連接大西洋和太平洋的鐵路合作共同發表聲明。當年11月，在秘魯總統烏馬拉來華期間，中秘兩國簽署了一項關於對「兩洋鐵路」項目進行可行性研究的備忘錄。隨後，習近平與羅塞夫在二十國集團峰會期間舉行雙邊會談時強調，我們要再接再厲，推動合作取得更多成果，促進貿易便利化自由化，推動巴方貨運鐵路、高鐵、「兩洋鐵路」建設儘早取得實質進展。　　計劃中的「兩洋鐵路」橫跨巴西和秘魯，跨越南美洲大陸，是連接太平洋及大西洋的首個拉美鐵路建設項目。「兩洋鐵路」擬從巴西馬托格羅索州的盧卡斯進入秘魯，穿越安第斯山後到達太平洋邊的巴約瓦爾港，其中約2000公里鐵路線屬於既有線路，另外需要新建大約3000公里鐵路。　　「兩洋鐵路」涉及技術、資金等難點，中方表示對鐵路的修建持積極態度，希望在啟動可行性研究的基礎上，進一步推動項目發展。　　帶動南美經濟發展　　「兩洋鐵路」對於推動南美一體化意義重大。巴西運輸部地面運輸總局國際合作負責人小馬內·列格吉奧認為，由於安第斯山的阻隔，南方共同市場與太平洋聯盟這兩大南美洲貿易區交往相對較少，而「兩洋鐵路」將會成為它們之間的紐帶。　　專家認為，南美物產豐富，「兩洋鐵路」有利於地區國家資源開發，比如開發秘魯豐富的銅礦資源。此外，圍繞該鐵路可修建延伸至玻利維亞和哥倫比亞的支線，帶動沿途國家和地區的經濟發展。　　玻利維亞總統莫拉萊斯表示，這條鐵路不僅溝通大西洋和太平洋，也打通了巴拉圭河和巴拉那河這兩條水路運輸體系，將惠及南美洲大部分國家。巴拉圭眾議院工商委員會主席奧斯卡·岡薩雷斯·德拉克福德也認為，如果這條鐵路順利建成，巴拉圭、阿根廷和烏拉圭都有望從中受益，因為鐵路運輸無疑會比遠洋貨輪節省許多運輸時間和物流成本。　　巴西目前是中國在拉美的最大貿易夥伴，但是中巴兩國相距遙遠，兩國之間的海運耗時需要近一個月，「兩洋鐵路」可以方便中國的商品出口南美，並從當地購買物品，中巴之間的物流時間將大大縮短，中拉經貿合作無疑將會飛速發展。　　巴西經濟智庫瓦加斯基金會學者夏華聲教授認為，目前中國是巴西第一大貿易夥伴，其中大宗商品的出口佔主要比例。「兩洋鐵路」在巴西境內經過地區物產豐富，如果修通，將使巴西大宗商品對華出口成本降低，並縮短運往中國的時間。　　推動拉美基礎設施建設　　夏華聲認為，「兩洋鐵路」項目一旦啟動，將推動南美洲鐵路網建設。中國憑藉技術和資金優勢，有望在南美洲有史以來最大規模的基礎設施建設熱潮中拔得頭籌。　　事實上，中國鐵路技術已經開始進入南美洲。去年4月，投資75億美元的委內瑞拉迪阿鐵路鋪軌工作正式開始。該線路正線全長462公里，連通委內瑞拉農業區和石油區。列車運行時速達到220公里，是南美洲第一條高速鐵路。　　迪阿鐵路建成後將為沿線地區人員出行帶來便利，並為該地區工農業產品、礦產資源提供便捷、高效、廉價的運輸服務。　　在阿根廷，早在2006年中國南車就已經成為阿根廷鐵路市場的重要供應商。去年底，中國南車又獲得阿根廷訂單，將為阿根廷貝爾格拉諾鐵路線改造項目提供機車及貨車產品，總金額約17億元人民幣。阿根廷內政和交通部長蘭達佐表示：「鐵路正在復甦，我們期待著高質量的鐵路設備、最新的安全舒適的技術。」
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