?菜鳥學院｜摩托初手入門系列 攻彎篇Chapter.1（逆操舵）

彎道——是我們的天堂，無時無刻我們都在想著如何能夠更加快速、更加安全的通過每一個彎道。有幾個玩車的不喜歡劈彎？有幾個玩車的不喜歡貼地飛行的感覺？有幾個玩車的不希望自己能像GP車手那樣輕鬆加愉快的通過每一個彎道？

既要攻彎，我們就得先學習摩托車該如何轉向；而正確的駕駛姿勢、合理的過彎路線、理性的使用剎車與油門、敏感的道路判斷——則是攻彎者必備的「神兵利器」。

逆操舵（推胎、推把）

逆操舵——是引導摩托車精準轉向的唯一方法。即向左轉時，左手將車把向右推；向右轉時，右手將車把向左推。有人說，在摩托車行進過程中，把身體向一側傾斜也能使車子改變前進方向。其實不然。在低速行駛時，你的身體向一側傾斜，改變的只是摩托車的行進路線，並不是轉向；而高速行駛時，若不操控車把，你將無法轉向。會產生這種誤區，是因為我們在日常生活中，無論跑步或是騎自行車，轉向時必定身體或車輛傾斜。由此，使得有人會提出以上質疑。事實上，我們在騎車轉向時，身體傾斜的同時，握著車把的手自然而然做出了逆操舵的動作。

我們來做一個假設——假設你正要進入一個向左的彎道，你的直覺告訴你身體應當向左側傾斜。而在你傾斜身體的同時，你的右手被身體帶動，將車把向左拉扯，使車頭向右轉向；又或者你的左手為了支撐向左傾斜的身體而頂著車把，使車頭向右轉向。這就是逆操舵，不論你是「推把」或是「拉把」，逆操舵就是這樣客觀存在的。究竟應當「推」還是「拉」，取決於你是如何握著車把。（PS：雖然理論如此，但就我個人這麼長時間的騎行經驗來說，「推把」會相對「拉把」更有效）或許有人又要提出質疑，既然在身體傾斜時我們可以很自然的做出逆操舵，那麼為什麼還要學習呢？其實，逆操舵不僅是一個使摩托車轉向過彎的方法，它也是改變車輛傾角的方法。過彎時為了能夠調整過彎路線，你需要不斷改變車輛傾角；既要改變傾角，你就需要使用逆操舵。同時，日常騎行中，你或許需要躲避一些危險源；而需要安全、快速的躲避危險源，逆操舵是個非常忠誠的夥伴。若想車隨心動，你就需要學好逆操舵。

如果文字理解不了，那就看看下面這個視頻吧。

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