建設爭拗太多 東方之珠變成人老珠黃的殘珠

　　載著香港人集體記憶的天星碼頭拆卸，一些反對人士在最後一刻，以激烈行動阻止原訂的清拆計劃。在鏡頭聚焦之下，清拆行動雖然贏得了部分議員轉變態度加入聲援行列，但亦令到其它團體如香港建造商會，公開要求繼續清拆，令局勢猶如水流日益湍急的維多利亞港，隨時泛起暗涌。

　　香港多項大型建設趔趄不前，新政府總部幾經辛苦才上馬，至於現時中環至灣仔一帶的工程，除了經過長期諮詢，更是經過海港保護條例的挑戰，才得以進行，料不到突然又橫生枝節。

陸上留碼頭 形同木乃伊

　　反對清拆天星碼頭的人士，指稱在原址保留碼頭或鐘樓完全可行，只需要計劃中的公路和下水道讓位少少即可。有關建議不是到火星探險，從技術上當然並非全不可行，問題只在於付出的代價是否相稱。

　　中區填海勢在必行，現在才保留一個乾巴巴站在陸地上的碼頭建築物，如此失去靈魂的「集體回憶」，形同一具建築木乃伊，究竟是留給港人文化遺產或是笑話？

　　如果說要保留中環天星碼頭，有心人應該一早提出建議，而不是等整個大型工程上馬，才來即興式翻案。現在要把地面公路和地底機鐵調車處和下水道移前移後，談何容易，實行起來則牽一髮而動全身，需要大量時間和人力物力去重新規劃，把現時已經簽好的合約撕毀或大事修改，賠上金錢和政府信譽，同時亦可能造成其它環境上的問題，而整個建設配套則出現落差，令這一帶的交通擠塞到不能忍受，無論上下班市民還是海內外遊客皆怨聲載道。這些有形無形的代價，都說明除了平添爭拗外，叫停拆卸根本不可行。

　　建造商會日前罕有地在多份報章刊登聲明，支持政府按照原定計劃施工，固然有自己界別的利益考慮，但是聲明指出中途叫停涉及的龐大賠償，以及在交通、旅遊、經濟和國際聲譽方面產生負面影響，卻牽涉到整體香港經濟。

基建開支縮 兩年跌四成

　　政府數據顯示，香港基本工程項目的開支，在二○○四／○五財政年度高峰期約二百五十億元，隨著迪士尼樂園、后海灣幹線、深圳西部信道等大型工程陸續竣工，直線下跌到今年預算的一百五十億元的回歸以來新低，兩年間跌了四成，難怪眾多建築工人要去澳門開工，判頭要冒被騙的風險上大陸找生意。

　　無論是啟德機場舊址的發展計劃、中區和灣仔填海工程，都議而不決了好一段日子才露端倪，本來有所共識的西九龍文娛藝術區，計劃也要推倒重來。要是進展至天星碼頭事件般，經過多年諮詢，最後連合約也簽好、施工已展開，也要因為突如其來的激烈行動而凍結，毀約重來，恐怕香港的基建步履維艱，任由鄰近地區的競爭對手大步追趕以至超前，本來的東方之珠成為人老珠黃的殘珠一顆，到時受害的就不只是建築工人，而是香港的整體經濟和普羅市民。