國內開始修建千年內最長海上橋樑，外國人稱其為「新七大神跡」

06-04

港珠澳大橋是用於我國香港、澳門兩省，還有大陸連接的跨海大橋。在2009年12月就已經啟動工程，其實，該工程的構想是從1983年就有了，當時稱為伶仃洋大橋，當時甚至已經修建了一部分，就是今天在珠海北端的淇澳大橋。

島中修建了兩座人工島，用於大橋的補給，還有支撐作用。整個港珠澳大橋耗資千億。

正在為港珠澳大橋（人工島）運輸材料的超級貨輪。大橋一旦建成，香港澳門珠海三城會形成「一小時來回」。

這座全球最長的跨海大橋，被《英國衛報》評為「新七大奇蹟」之一。整座大橋在夕陽下顯得格外有意境。

經過3約個的協商，於2007年2月達成協議，各地政府部門分別設置自己的入境口岸。2009年粵港澳三省簽訂大橋主題設計合約，中標者是一家香港工程公司。圖為人工島入口。

大橋主體工程耗資327億人民幣，全長49968米，主體工程「海中橋隧」長為35578，設計壽命為120年。圖為正在施工的橋墩。

收費站的效果圖。港珠澳大橋建成後，由香港駕駛到珠海澳門，將會從4到5小時大幅縮減至約30分鐘。

到2017年2月，大橋的人工島建設已經完成封頂工作。人工島除了檢查大樓，還會包括無人駕駛列車，接在旅客由檢查大樓至香港國際機場登基。

正在建設的人工島，正在進行「填海工程」。每座人工島都將成為集交通、管理、服務、救援以及觀光唯一體的綜合運營中心。此外還設計了中華白海豚觀賞區。

按照劉倒車告訴公路的標準建設，設計行車速度每小時100千米。預計將成為車速最穩定大橋。

按照融資安排，三地政府希望盡量調低過橋收費。私家車沒成估計收費100人民幣，貨車200，甚至更低。

港珠澳大橋珠海口岸是中國內地唯一同時連接香港和澳門的口岸，總建築面積27.9萬平方米，分為四大區域：旅檢大樓A、旅檢大樓B、交通中心、交通連廊。圖為正在建設中的珠海口岸。港珠澳大橋也被預測為千年內最長大橋，祖國騰飛的又一大助力。