5月賣得最火的SUV都在這裡：日系並非最熱

引言 | 其實對於5月的SUV市場，好多人還沒有說透...

高考剛結束，年輕人都在火熱的天氣里等著放榜。同樣，中國火熱的SUV市場也排出了5月的榜單。解說者眾，但講透的似乎不多。

SUV在5月份市場表現到底怎樣？「日系發力大漲」是主流觀點。但倘若較真動筆計算，就會發現原來日系車並非增長最快的系別。

各位聚友先看一下前30名的SUV榜單，聽一段車聚君的「數來寶」。

▎第1名：哈弗H6

中國SUV中的銷量王者，但卻是東家長城汽車的「蕭何」。褒也因它，貶也因它，不是長城非要單戀一枝花。

▎第2名：傳祺GS4

廣汽：「未來中國僅有5家自主品牌存活，我是其中一個。」這底氣主要來自傳祺GS4，上月漲了三倍多。

▎第3名：別克昂科威

途觀已然失銳氣，自主爪牙逞鋒利。合資誰還能三甲？昂科威守住陣地。斷軸恐或留後患，上汽通用請注意。

▎第4名：寶駿560

也曾威逼過哈弗地位，也曾讓寶駿銷量翻倍。如今接連環比滑坡，撞樹慘案更催五菱下淚。

▎第5名：大眾途觀

昔日中國市場SUV的霸主，而今比下雖有餘，比上卻不足。眼見得國外換代在即，新車能否完成自我救贖？

▎第6名：本田XR-V

日系SUV銷量領跑者，本田小型SUV雙子星晉身神車。要問走火根源是什麼？技術、價位，還有小排量購置稅優惠政策。

▎第7名：日產奇駿

在日繫緊湊SUV中，奇駿故障率其實偏高，但5月銷量卻最好。看來空間大是中國車市裡的靈丹妙藥，什麼病都能包。

▎第8名：現代全新途勝

兩年前，現代ix35曾是合資SUV銷量前三甲。如今接班人全新途勝仍可維持前輩的銷量，但名次卻相差甚大。

▎第9名：本田繽智

雖同為小型SUV，繽智依然和XR-V存在差異定位。高配車型選繽智，低配版本選XR-V。連月攀升勢頭強，直將奇駿途觀追。

▎第10名：本田CR-V

中國市場都市SUV的先驅，經久不敗的常青樹。後起之秀側畔過，宿將尚能踏征途。新一代車型已經在海外曝光諜照，昔日榮光或將隨新車重鑄。

這10款車裡，日系SUV最多，本田XR-V、日產奇駿、本田繽智和本田CR-V佔去4個席位。向來SUV銷售成績優異的自主品牌，上個月在十強里只有3個位置。美系、德系和韓系各1席。難怪有人驚呼：「日系SUV大有爭奪自主份額之勢」。

2日系SUV竟然不是5月最火

但前十強終究只是SUV市場中極少的一部分。乘聯會數據列出了5月份151款SUV車型（這裡扣除了今年5月和去年同期銷量均為0的車型）銷量。就此斷定「日系大賣」，未免以偏概全。

車聚君將銷量前30名車型進行梳理，結果是：

▎自主12款，壟斷冠亞軍（哈弗H6、傳祺GS4）；

▎日系7款，最高排名第6（XR-V）；

▎美系4款，最高排名第3（昂科威）；

▎德系4款，最高排名第5（途觀）；

▎韓系3款，最高排名第8（全新途勝）。

很顯然，在這份擴大了的暢銷車名單里，自主品牌相對於日系仍然有更多的席位。

如果進一步較勁呢？車聚君又變戲法般拿出另一張表，這是涵蓋了所有151款SUV車型的分析。

▎美系SUV有10款，增長23.0%；

▎德系SUV有7款，增長16.7%；

▎韓系SUV有9款，增長85.4%。

至於法系和瑞典系則是銷量下跌，英系的國產路虎尚無同期對比。平均下來，5月份SUV銷量同比提升37.5%。這意味著，實際上日系SUV銷量增速還不及平均水平，也不如自主品牌；增速最快的倒是上市了途勝和KX5的韓系SUV。

之所以日系SUV看起來漲勢驚人，主要是在排名靠前的車型里，表現較為突出；而排名稍低的RAV4、勁炫則因為車型老化等因素銷量滑坡，給日系SUV整體增速拖了後腿。

除了在上文中點評的前十名車型之外，車聚君還看到有幾款車表現令人印象深刻。

首先是長安CX70，在今年新上市車型中，這款車型上升速度最明顯，進入前二十強，距離月銷萬輛僅一步之遙。雖然軸距達到2,780mm，屬於中型SUV範疇，但CX70的指導價才6.89-8.49萬元。而低價大空間，非常契合中國消費者對汽車的需求。

同門長安CS75則是失意者，上月銷量同比下跌23.9%，1.15萬輛銷量距離之前2萬輛的巔峰成績相去甚遠。

奧迪Q5仍是最暢銷的豪華SUV，儘管上月同比下跌了1.7%，顯示出奧迪在中國的品牌力之強盛。

而福特銳界雖然在舒適性和可靠性上略遜競品豐田漢蘭達一籌，卻因為更加豐富的配置體系扳回了局面，銷量上保持了領先。

另一款新上市SUV為Jeep自由光，在售價方面低於早先業界預期，因此上月銷量也達到了8,904輛之多。

空間要大，外形要靚，如何找准適合的定位、制定合理的價格策略、提供更可能豐富的配置，這些看起來老套的方式，在搏殺日趨激烈的中國SUV市場仍然是屢試不爽的良方。

「是輛SUV就能火」這句俏皮話有點誇大過頭。「是輛顏值不錯、價格不高的SUV就能火」，這才是SUV策略的正確打開方式。上面幾款熱銷車型，大部分都體現了這些要點。即便是貴為豪華SUV的奧迪Q5，在同級中價格也具備較好的吸引力，仍然符合「價格（相對）不高」的思路。

車聚小結：

在前幾天，車聚君曾預判SUV在中國市場增速從長期角度來說會趨停，但在近期，高速增長的態勢仍將延續，接下來我們還能看到更多長青不衰、脫穎而出或者異軍突起的例子。

關於「如何解讀車市銷量」，童濟仁老師剛剛發文分享了經驗，引發了圈內熱烈討論。在車聚君看來，有時候不要盲目跟隨外界喊叫，勤勤懇懇將數字拿來多算一算，可能距離別人沒發現的真相就更近一步。

但不管怎麼說，SUV市場是中國自主品牌最揚眉吐氣的一個地方了。恭喜。