載巴西球員飛機哥倫比亞墜毀 76人遇難5人倖存

墜機現場。

救援現場。

11月29日，一架載有巴西足球運動員的飛機在哥倫比亞墜毀，機上載有72名乘客和9名機組成員。飛機上為巴西甲級聯賽的沙佩科恩斯隊的隊員。該飛機從玻利維亞起飛，原定於本周三在哥倫比亞麥德林市參加2016年南美俱樂部比賽。

警方證實76人遇難 5人倖存

根據最新消息，哥倫比亞警方證實，飛機墜毀事故的一名倖存者在醫院宣告不治，遇難總人數升至76人。據此前報道，這起空難恐造成75人死亡。加上媒體統計的6名倖存者，機上所搭載的人數與通報的81人相符。

資料圖：內托

據CNN消息，救援人員是在機身下發現內托的，《環球體育》的記者證實，他們看到了內托被送到醫院，據悉，內托的身上有多處受傷，臉部傷的尤其嚴重。哥倫比亞警方隨後也確認了內托獲救的消息，他成為本次空難事件中第6名倖存者，也是第4名倖存的沙佩科恩斯球員。

球員和飛行員在飛機上的合影。

根據媒體此前消息，巴西沙佩科恩斯足球俱樂部球員Alan Rusche在墜機事件中倖存。他是該隊的後防球員，身披89號球衣。

圖為首名倖存者，從巴西國際租借到查佩科恩塞的Alan Ruschel。

阿蘭-魯斯切是第一位獲救的球員，按照西班牙媒體的說法，在被送往醫院的途中，魯斯切開口的第一句話是，「請保護好我的婚戒。」從現場救援的圖片來看，魯斯切目前的傷勢較重，媒體透露他頭部受傷，身體也有多處骨折。

Alan Ruschel之後，第二位生還者，守門員Danilo也被救出送往醫院，兩人在飛機上是鄰座。

未經證實的消息稱，31歲的球隊守門員Danilo疑倖存。此外，另一名球隊守門員Jackson Follmann據稱也被送往醫院。

此外，據稱倖存人員還包括一名女性機組人員、一名心理治療師以及一名記者。

巴西球隊上周進入南美杯決賽

據悉，該球隊有9名球員未隨飛機前往哥倫比亞，目前這9人仍身在巴西。

圖為巴西沙佩科恩斯球隊成員在11月23日的合影。

巴西沙佩科恩斯足球俱樂部原定於當地時間30日在哥倫比亞麥德林與國民競技隊展開南美杯決賽。

圖為球員登機前畫面。

麥德林市派出大批消防員及救護員趕往現場，哥民航處已設立統一指揮中心，但礙於當地天氣狀況不佳，救援直升機無法前往現場，救援人員只能在地面打手電筒搜救。

登機前往麥德林之前，沙佩科恩斯的每一位球員臉上，都帶著去突破歷史的自信笑容。

巴西沙佩科恩斯足球俱樂部(Associa??o Chapecoense de Futebol)，常稱沙佩科恩斯(Chapecoense)，簡稱ACF，是一支巴西足球俱樂部，現在巴甲聯賽排名第九。

俱樂部的室內足球項目非常活躍，曾兩奪省冠軍。

俱樂部於1973年在沙佩科成立，只花了4年就贏得首個冠軍，俱樂部共贏過4次州聯賽冠軍。

2013年，俱樂部在巴乙聯賽獲得亞軍而升級，上賽季完成了俱樂部的首個巴甲賽季，共38場比賽得到43分排名15名。主場球場為干達球場。

客機疑因沒油墜毀 飛行軌跡曝光

美國有線電視新聞網(CNN)報道稱，衛星圖像顯示，飛機墜毀地點過去12小時天氣情況惡劣，有暴雨和雷電。氣象專家稱，由於該地區暴雨和強風，飛機可能在當地遭遇氣流顛簸。

飛機在哥倫比亞消失的瞬間。

救援現場。

事發地附近的機場方面此前也表示，由於天氣原因，只能通過陸路進入事故發生地。此外，哥倫比亞空軍也因惡劣天氣放棄了飛往當地的任務。

救援現場。

有關可能造成飛機墜毀的其他原因，此前媒體援引哥倫比亞航空機構發布的消息稱，客機墜毀是因「電氣故障」。但也有說法稱客機墜毀是因「燃油不足」。還有報道稱，客機墜毀前曾嘗試迫降。

感人！對手申請冠軍頒給沙佩科恩斯

沙佩科恩斯官方社交平台宣布，南美杯決賽對手，哥倫比亞麥德林國民競技已經向南美足聯申請，將南美杯冠軍直接頒給沙佩科恩斯。如果國民競技奪冠，他們將創造一個賽季包攬南美解放者杯和南美杯雙冠的歷史，而他們決定放棄

南美足協宣布南美杯決賽暫停

由於載有巴甲沙佩科恩斯隊員及工作人員的飛機，在前往哥倫比亞參加南美杯決賽時遭遇飛機失事，南美足協隨即宣布原定於當地時間周三舉行的南美杯決賽暫停，南美足協主席已經出發前往麥德林。

為何6人能倖存？

民航專家張起淮表示，關於空難中倖存者生還的問題，是和很多因素存在聯繫的，主要的原因有以下幾點：

1.在航班墜毀之前，機組人員是否做好了相應的準備，這個準備是兩手的。一方面是飛機的駕駛水平，一方面是空乘人員是否對乘客做出相應的提示，比如說系好安全帶，收起小桌板，打開應急設備等等。這和空難發生後的人員生還存在一定的關係。

失事飛機機型資料圖。

2.機上成員的身體素質，空難發生之後，能否生還和機上人員的身體素質存在一定的關係。如果身體素質好，在碰到同樣的情況下生還的可能性就會大一些。

3.飛機墜毀的位置、當地的氣象條件以及救援人員的救援速度。如果說墜毀位置是在人煙稀少的地方，救援人員趕到的速度慢，生還的可能性就會少。此外，救援還與事件發生在白天還是晚上，當地是下雨、下雪還是晴天等等天氣情況相關。

4.和飛行員與地面的溝通有關。如果說飛行員在飛機墜毀前能和地面保持溝通，地面能夠及時了解飛機的情況，那對於救援行動來說是非常重要的一件事。

5.和乘客在飛機墜毀前的準備有關係。如果乘客能夠按要求完成所有的應急準備，生還的概率也會提升。

張起淮表示，除了這幾個因素之外，影響機上人員是否能倖存的因素還有很多，比如說飛機墜毀時的飛機狀況、衝擊力大小、機艙內的有毒有害氣體的多少、行李是否掉落、乘客是否離應急通道近等等。

而對於此次墜機事件發生的原因，目前也有兩種報道，一種認為飛機是存在電氣故障，另外一種可能是燃油不足。

對此，張起淮表示，兩種情況都可能導致這次墜機事件。「飛行員會根據始發點、終點以及經停點的距離來加油，如果說飛行員的技術好，他往往能很精準地控制燃料量，到目的地後剩餘的油量就會少；而對於一些飛行員來說，他們也可能會多帶一些燃料，以免飛機在飛行時遭遇到一些事故。如果說飛機出現燃料不足，和飛行員加油的量可能存在一定的聯繫。」張起淮說，「除了加油的原因，飛機在遭遇到一些突發事件後會選擇備降，導致油料不足的原因和備降點的距離存在關係。」除此之外，張起淮還表示，出現油料不足，還有一個原因就是油料的質量可能存在問題。

對於飛機上出現電氣故障，張起淮分析指出，電氣故障可能會導致飛機出現三個問題，一是影響飛行員對飛機的控制、二是影響飛機上一些數據的準確性，例如飛機的高度、位置以及飛機的其他數據；三個也是最嚴重的，就是電氣故障可能會導致發動機起火。這些原因都可能導致飛機墜毀。

（北京時間綜合央視新聞、國際在線、環球網、中新網、法制晚報報道）

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