網易軍事獨家解讀FC-1梟龍戰鬥機
FC-1戰鬥機號稱是中巴聯合研製的，但是因為巴基斯坦此前不具備飛機設計經驗和整機生產經驗，因此判斷該機主要由611所(成都飛機設計所)和132廠（成都飛機製造廠）負責研製，米格設計局提供技術支持。巴方在項目中主要是出資人和生產者的角色，負責提出技戰術要求、審查項目進度、接收零部件進行飛機總裝等。
筆者注意到，FC-1戰鬥機在132廠進行首飛之後，並沒有像其他國產飛機一樣轉到閻良試飛院進行試飛，而是由巴基斯坦飛行員繼續在黃田壩進行飛行，說明巴方還承擔了新機試飛任務。筆者估計因為FC-1不是中國空軍和中航工業公司的項目，所以試飛院對FC-1的試飛工作要價過高，中巴聯合項目組決定少花錢自己飛。從2003年8月01機首飛，到2006年4月04全狀態機首飛，再到2007年1月第一批FC-1戰鬥機交付巴基斯坦空軍，這中間只有不到3年半的時間，而04機首飛到交付只有7個月。在這麼短的時間內用這麼少的飛機完成試飛工作，說明中巴試飛隊的工作強度非常高，也說明FC-1自身的問題也不多。
梟龍04架原型機首飛到交付只有7個月，說明了FC-1自身問題並不多。
2）最初交付的為預生產型
2006年3月，中巴「梟龍」項目首席主管、巴基斯坦空軍拉提夫少將對媒體宣布，首批中巴聯合研製的FC-1戰機將裝備巴基斯坦空軍。根據國際先驅導報的報道，最早交付巴基斯坦空軍的FC-1戰鬥機是在2007年3月抵達，這兩架飛機隨後參加了3月23號的巴基斯坦國慶閱兵活動。
巴基斯坦前國防部負責國防生產的秘書塔拉特·馬蘇德中將稱，國慶節飛行後，巴方還會繼續試飛並訓練飛行員，看是否需要對梟龍進行某些完善，他們還會考慮航電系統性能以及武器系統搭載等相關問題。
筆者推測，這兩架FC-1戰鬥機並不是正式的生產型號，而是6架原型機中的05、06號，所以才會有繼續試飛並完善的說法。按照時間推算，梟龍04號原型機在06年4月首飛，此時05、06號正在製造中，生產完成應該是在06年底或者07年初，在132廠初步試飛後參加巴基斯坦國慶以鼓舞國民士氣，並在巴境內測試一些試飛項目，比如環境適應性等等。
2007年3月23日參加巴國慶閱兵的梟龍實為6架原型機中的05、06號，其中一架採用了中巴國旗的塗裝。
3）目前年產量不高
根據照片上的說明，這架飛機是在07年6月交付巴基斯坦空軍的首架預生產型FC-1，交付時間與上兩架原型機相差3個月。巴基斯坦空軍於2008年3月14日宣布獲得了六架全新的JF-17雷電（FC-1梟龍）戰機，使JF-17增加到八架，照片中應該就是這6架中的第一架，其機尾編號代表07年交付的第3架飛機。2009年11月23日，首架在巴基斯坦製造的FC-1戰鬥機下線。2010年2月份，巴基斯坦空軍第26戰鬥機中隊成為首個裝備FC-1的戰鬥機中隊，有消息稱當時配備14架FC-1飛機。已經確定截止2008年3月份巴基斯坦空軍共有8架FC-1，那麼在2008年3月-2010年2月這2年中，只新交付6架飛機，這無疑是非常少的；即使當時配備了24架戰鬥機，這兩年間也只新增了16架，年產量仍然不高。
從目前收集到的照片看，FC-1的機尾編號有08-108、10-114等，但尚未發現09開頭的。根據機號推測，FC-1在08年至少交付了8架，而10年已經交付了14架。筆者推測，這是因為132廠在07-08年生產若干架FC-1戰鬥機之後，將總裝生產線拆卸運至巴基斯坦重建，因此這期間交付的飛機數量較少，並且在09年沒有飛機交付巴空軍。2010年生產數量如此之多的原因則是零備件廠在09年交付了大量備件，因此總裝生產線重新運轉後可以迅速組裝出多架飛機以彌補09年的空缺。
4）裝備數量在24-28架之間 根據目前的資料，FC-1戰鬥機總交付數量應不超過28架。即08年3月之前的8架、08年交付的8架、2010年交付的14架；其中前兩者可能有重疊，因此估計飛機實際數量可能在24-28架之間，剛好裝備一個中隊，即第26戰鬥機中隊。巴方至今沒有宣布第二個FC-1戰鬥機中隊成立的消息，也可以作為旁證。5）性能PKF-16block15
根據公開報道，FC-1主要數據如下：機長14.30米、翼展8.98米、機高4.90米；正常起飛重量9100千克、最大起飛重量12700千克、外掛能力3900千克、機內燃油2300升；最大速度1.8M、實用升限16500米、起飛滑跑距離450米、著陸滑跑距離700米、航程大於2000千米、機動過載8g。
F-16不同批次的作戰能力差異巨大
F-16戰鬥機有不同的批次，其性能差別很大。巴基斯坦空軍獲得的是40架F-16block15和18架F-16block52，前者是早期的制空型戰鬥機，機動性能是F-16家族中最好的；而後者更偏重於戰鬥轟炸機。
準確比較戰鬥機的作戰能力是一件非常困難的事情，對於軍方以外的人員來說則幾乎是不可能的。因為飛機作戰能力與諸多因素密切相關，不僅僅是推重比、雷達、導彈等飛機本身的作戰能力，還包括可靠性、維護性等後勤方面，更與整個軍隊的作戰系統組成、技戰術水平、後勤保障能力等密切相關，進口飛機還要考慮零備件和升級是否有保障。如果僅看幾個技術數據，那比較得出的結論甚至都不能達到飛行員的需要。F-16block15遠不及梟龍
與巴基斯坦的F-16block15相比，FC-1戰鬥機擁有超視距攻擊能力，可以使用中距攔截空空導彈對40-60千米外的目標進行打擊，僅憑這一點就足以壓制F-16block15。國內某研究所在上世紀90年代的研究中，認為在其他條件相同的情況下，有中距空戰能力的飛機與沒有這一能力的飛機交換比為13：1。雖然這個結論未免有些誇張，但也可以作為參考數據。而在對地攻擊能力上，可以使用精確制導武器的FC-1同樣全面壓制不具備這一能力F-16block15。這個差距有多大呢？美軍在海灣戰爭中，使用常規炸彈摧毀一個目標需要出動20多架攻擊機，而是用激光制導炸彈只需要2-4架。可以說，F-16block15的作戰效能尚無法達到FC-1的80%，可能在15%左右。巴基斯坦的這40架F-16block15已經服役20多年，接近壽命極限，不具備再次改進的價值，所以沒必要用它與FC-1相比。
巴空軍現役裝備的F-16 block15，該機屬於早期的制空型戰鬥機(上圖)。最近交付巴基斯坦的首架F-16 block52，綜合作戰能力達到新的水平。
殲10、梟龍均不如F-16block52
F-16 block52在20世紀90年代初服役，可以使用中距攔截空空導彈和精確制導炸彈，在發動機、航電、材料等各個方面都優於FC-1戰鬥機，這既是中美兩國航空科研能力差距的客觀體現，又是不同戰鬥機定位差異的具體區別。在中國，與F-16block52比較的應該是高端的殲-10戰鬥機，而不是低端的FC-1；在殲-10也無法達到F-16block52作戰能力80%的情況下，要求FC-1做到是不切實際的。
殲10的性能無法達到F-16 block52的80%，就更不用說梟龍。不過由於所處年代的關係，梟龍的作戰效能明顯超過F-16 block15。對於巴基斯坦空軍來說，美國的援助款只能用來買美國的飛機，所以才有了18架F-16block52的引進；而他們自己的錢卻沒有用來增加訂購F-16，而是投給了FC-1項目，這就已經做出了最好的回答。能滿足巴基斯坦空軍的使用要求，同時又能在巴基斯坦生產，建立自己的航空工業，這，唯有FC-1。6）中國空軍是否會裝備FC-1？
中國空軍是否會裝備FC-1已經爭論了很久，有小道消息稱，空軍曾經向成飛下過訂單，之所以最終沒有採購，是因為空軍堅持以很低的價格購買，而成飛方面不同意。
對於中國空軍來說，作戰部隊的裁減已經完成，今後將維持大約1500架作戰飛機的規模。但空軍的經費是有限的，而重型飛機的採購和使用費用都很高，因此需要一些輕型戰鬥機來維持作戰部隊規模，FC-1就非常適合這一角色。
筆者認為，在2020年前，空軍有大約800-1000架殲-7、殲-8、強-5飛機和蘇-27飛機將要退役，而殲-10、殲-11、殲轟-7可能只會採購600架左右，空缺在200-400之間，這就是FC-1的機會。不過空軍究竟是否採購，一方面要看雙方的價格談判進展如何，另一方面也要看空軍的裝備規劃中是否還有輕型戰鬥機的位置，如果經費充足，空軍也會選擇不採購FC-1。
釋放干擾彈中的梟龍。網路著名博主晨楓曾建議中國空軍列裝雙座型梟龍，用作教練機或輕型戰鬥機。7）巴基斯坦在負責推銷FC-1 外銷國都是伊斯蘭教國家
FC-1是中巴聯合研製項目，巴基斯坦也能在中國航空技術進出口總公司負責銷售的250架飛機中獲益，因此對飛機推銷非常積極。在最近傳出俄羅斯停止向中國供應RD-93發動機的事件中，起因就是FC-1與米格-29在埃及的競爭。
根據俄羅斯《生意人報》的報道，俄聯邦軍事技術合作局允許RD-93型號發動機隨中國FC-1戰鬥機出口到6個國家。包括巴基斯坦、埃及、奈及利亞、孟加拉、沙烏地阿拉伯王國和阿爾及利亞。但是《生意人報》的消息並不一定準確，因此這個名單只能作為參考。這6個都是伊斯蘭教國家，估計主要是巴基斯坦在負責推銷。除此之外，中國武器傳統外銷國還有坦尚尼亞、尚比亞、蘇丹等國，南美的委內瑞拉、秘魯也可能採購FC-1，但這方面目前沒有任何相關新聞報道。
由於FC-1的外銷工作沒有多少公開報道，對於銷售前景最權威的估計仍然是中國航空技術進出口總公司在最初的合同中承諾銷售的250架。目前看，埃及項目如果談成，可能有100架左右的訂單；沙特可能出於支援巴基斯坦兄弟的目的採購50-100架，同時僱傭巴基斯坦飛行員和地勤人員使用這批飛機，以便在發生印巴戰爭時能夠迅速提供支援。
近日飛抵英國參加航展的巴基斯坦梟龍戰機。沙特和埃及目前是梟龍最可能的兩個買家，他們總共購買的數量可能在200架左右。
梟龍是一款為巴基斯坦空軍度身量造的第三代戰鬥機，由於工業基礎的差距和成本限制，在作戰性能上無法與F-16的較新型號、鷹獅等西方戰機相抗衡，銷售前景還是在於與中巴兩國關係良好的第三世界國家。
俄羅斯《生意人報》7月5日稱，在米格和蘇霍伊總經理米哈伊爾?波戈相的反對下，俄凍結了向中國出口100台用於裝備「梟龍」的RD-93航空發動機的新協議。報道稱，梟龍和米格-29在埃及市場發生衝突。俄羅斯希望得到32架飛機的採購合同，但埃及也在與梟龍戰機生產商談判。但是報道最後部分稱，俄國防出口公司新聞處告訴記者，俄聯邦軍事技術合作局2007年11月已經准許RD-93航空發動機作為梟龍戰機配件向埃及出口，無需與波戈相進行協商。
這條新聞前後部分有些自相矛盾，前面說已經凍結，後面又說早已達成協議，所以《生意人報》這篇報道存在可靠性問題。拋開新聞的真假來看，在米格-29與FC-1直接競爭的情況下，波戈相想通過發動機來限制FC-1的競爭是有可能的，但是得手的可能不大。
8）發動機不會成為梟龍外銷瓶頸 一方面生產發動機的克里莫夫設計局並不歸波戈相領導，兩個單位也不是一家，沒有為了對方而犧牲自己的理由。另一方面，中國仿製RD-33的WS-13泰山發動機已經在2010年3月18日配裝梟龍戰機首次滑跑成功，目前可能已經完成首飛，後續的天山發動機也在穩步推進。
梟龍戰機裝配國產WS-13泰山發動機已滑跑成功，這表明梟龍不會被發動機卡脖子。這張網路圖片中顯示了泰山發動機的外形(圖中紅框處)。
從長遠來看，發動機問題不會是梟龍外銷的瓶頸。但近期內能否拿下埃及市場，這仍有待觀察，俄羅斯方面的真實政策、中巴的遊說工作和WS-13泰山發動機的進展都是影響因素。
梟龍是一款為巴基斯坦空軍度身量造的第三代戰鬥機，具備超視距空戰和精確對地打擊能力。由於整體航空工業的差距，及成本控制的因素，梟龍在作戰性能上無法於F-16的較新型號、鷹獅等西方戰機相抗衡，甚至連中國空軍也可能不會裝備。因此，梟龍的前景將在與中巴兩國關係良好的第三世界國家。而由於中國同步進行了配套發動機（渦扇13）的仿製，長遠來看，發動機問題不會成為梟龍外銷的瓶頸。
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