摩托車騎行——最時尚的休閑生活方式
旅行的目的並不是為了到達某個預定的地方，而是為了製造和穿越某段心情，進而延長人生的長度。 就像生命，呱呱墜地也並不是為了等待死神的擁抱，每一個天真的孩童都應該成為生活的強者。漫漫人生之旅，首先得要求有一個健壯的體魄。 旅行，是一場生命的賽跑。唐代詩人賀知章有云：「少小離家老大回，鄉音無改鬢毛衰。兒童相見不相識，笑問客從何處來？」縱觀歷史，詩人無疑是最敬業的「旅行家」，飄逸者如李太白，拘謹者如杜少陵，或者四海為家，或者四海無家，或者寄情山水，或者憂國憂民，或者談笑間「輕舟已過萬重山」，或者躊躇處「不盡長江滾滾來」，或者情動時「舉頭望明月」，或者頓足間「渾欲不勝簪」……最終，他們客死他鄉。也許，這就是旅行的最高境界。 但是，無法掩飾的事實是，「獨在異鄉為異客」。終於，從別人詫異的目光中，我突然明白，旅行，對於自己對於家鄉都是一種無言的傷害。旅行，是感傷的；旅行，是無奈的。因此，只有痛徹肌膚、望眼欲穿卻又始終無法觸及無法釋懷的旅行才是真正意義上的旅行。現代人浩浩蕩蕩、熙熙攘攘的「外出」頂多只能算是「旅遊」。旅行不等於鋪張的「帝國擴張」。 旅行者無疑是一道道流動的風景。水是流動的，雲是流動的，生命是流動的，思想也是流動的，從更深意義上說，山也是流動的，一切存在著的東西都是流動的，因此，旅行者的腳步踐出了一頁頁驚天動地卻又不忍入目的歷史。自人類誕生以來，人類就開始不停的跋涉，不停地奔跑，不停地創造，從森林到草原，從荒漠到綠洲，從農村到城市，從地球到宇宙……旅行，成了人類活動的主脈絡，但又不是終極目標。沒有人知道，我們的子孫將到哪裡去。因此，旅行是不可預知的。正因為不可預知，才顯示出其巨大的生命力與誘惑力。但一切生命都是誘惑的，所以，旅行最終是為了創造和強化更偉大的生命力。 「待到山花爛漫時，她在叢中笑。」 但同時，蒼天易老。
如果旅行的目的僅僅是讓人在行走的過程中去了解和感知自己生活範圍以外的世界，那麼同一個地方你可能不會選擇去第二次。然而對於那些曾去過多次而又再次踏足之地，又是什麼吸引了已不再陌生的遊客？城市中忙於奔波的人群，似乎已經習慣了將各自的時間留給別人。漸漸地，對父母的關愛變成了用手中電話噓寒問暖；對愛人的疼愛僅僅是在無數句「抱歉」中求得諒解；而牽動心弦的孩子，也只能是深夜裡輕輕地親吻他（她）熟睡的小臉兒……對於這些流失的情感，也許在旅行中可以得到或多或少的重新溫顧，為家人圈定一個旅行目的地，也許更容易將有限的陪伴時間在旅行中延長。即便是在旅途上奔走了一天，也可以說：「今天，我和家人過了一天充實的旅途生活」。更何況，把自己和家人置身於陌生的環境也是一種刺激，而重要的是可以和家人一起感受。為愛圈定旅行目的地，其實就是為自己和家人創造一個私密的空間，這裡沒有繁忙的工作、沒有瑣碎的家常、有的只是和深愛的人相撫相愛、純粹的享樂……旅行的目的並不單純，旅行的目的地也不是難以選擇，因為有純粹的旅行意義，那麼旅行的意義究竟是什麼？在100個人當中，或許會有100種不同的答案。因為每一個人在圈定目的地時，心裡已盤算著要和孩子在遊樂場里瘋狂地玩耍、滿是冰淇淋的嘴角俏皮地上揚；同愛人赤足漫步海灘、重新體會戀愛時的纏綿；為依偎在懷中的她戴上悄悄準備的戒指、在浪漫的度假勝地定下終身的誓言；像孩童時一樣圍繞爸媽身旁、在另一座城市中一起找尋他們年輕時的模樣……看著他們嘴角上不斷泛起幸福的微笑，你的眼角是否也在不經意間泛起了幸福的淚光。這就是旅行的意義之一種——為愛圈定旅行目的地。希望更多的人可以在為愛圈定的旅行目的地中重溫那些已失去的寶貴情感，和家人一起感受旅行的魅力。人生就像一場旅行，不必在乎目的地，在乎的，是沿途的風景，以及看風景的心情。暮暮朝朝又一載，每個人都是匆匆的行者。人生在世，各有各的生存狀態，各有各的心路歷程，也各有各的價值觀念，這都是不能強求的。在物慾橫行的今天，如果一個人注意調適自我，對物慾的追求少一點，對精神的追求多一點，多一份閑雲野鶴的生活，少一點塵世的俗累。那麼就可以很從容地欣賞沿途的景色。佛說：人生就是苦，因此這是一條苦難的河。儒說：人生一世，惟建功立業，光宗耀祖，因此這是一條淘金的河。道說：人生如夢無有無不有，無為無不為，因此這是一條睡眠之河。人生的路上，我們總是會錯過太多，而真正的天路是在死去之後，我們那個時候是否真的會踏上天路，沒有人知道。總是想在不違背自己意願又不傷害別人利益的情況下，可以盡量多一點的尋找快樂的事情去做，一個季節的交替，一個輪迴的往來，在我們看來也許沒有大多的影響，但是仔細想來，人生能有多少個春秋輪迴。無論我們手中擁有的是什麼都要去珍惜，要珍惜時間，要珍惜金錢，要珍惜健康，要珍惜我們生命中出現的一切。我們要珍惜生命中的每一天，不要等秋天過了感嘆春天裡的綠色，在冬天的時候渴望夏的溫暖。在人生的道路上，不要為了匆忙得趕路而忽視了沿途的風景。人生是一段旅程，在旅行中遇到的每一個人，每一件事與每一個美麗景色，都有可能成為一生中難忘的風景。一路走來，我們無法猜測將是迎接什麼樣的風景，沒有預兆目的地在哪，可是前進的腳步卻始終不能停下，因為時間不允許我們在任何地方停留，只有在前進中不斷學會選擇，學會體會，學會欣賞。真正的摩托文化盛行於歐美，在摩友的心裡摩托車不僅僅是一部冰冷的鋼鐵機器，更是被賦予了不同的精神象徵，即便說它是騎士們的圖騰也不為過，最具有號召力的應該是傳承著牛仔精神（又被稱為美國精神）的哈雷－戴維森（Ｈａｒｌｅｙ－Ｄａｖｉｄｓｏｎ）摩托車，他是崇尚自由、個性的騎士心目中的英雄。哈雷摩托車經典的V型雙缸發動機、悅耳的馬蹄式排氣、豪邁的坐姿無不令人陶醉。強勁的搖滾樂背景下，十幾個剽悍的騎士，穿著黑色皮衣褲，戴著墨鏡，胯下是碩大的重型摩托車，黑色間銀色的車身，亮可鑒人，一聲令下，十幾輛機車轟鳴著飛馳而去，捲起漫天塵土……這就是哈雷戴維森一手書寫下的美國文化史。一個世紀以來，哈雷戴維森就是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞，而這一切，又正是美國文化的精華所在，因此，哈雷戴維森成為美國文化的一個象徵，也是美國夢的一個標的。哈雷戴維森用摩托車代替了駿馬，將美國200年西部拓荒史在20世紀成功續寫了100年。哈雷戴維森精神支撐了「二戰」後每一代美國青年的存在和夢想，而哈雷戴維森摩托車也因此成為他們生活的必需品，甚至是他們的———鋼鐵情人。數以百萬計的哈雷迷們，不但將哈雷戴維森的盾形商標貼在摩托車和皮衣上，更紋在自己的身上，哈雷戴維森因此被稱為「紋在顧客身上的品牌」。每年，各地的哈雷車友會（H．O．G．）都舉行巡遊活動，平日里辛勤工作的建築師、律師、醫生、工程師、CEO們，這時候都卸下三件套，穿上黑色皮裝，騎上心愛的哈雷戴維森摩托車由四面八方聚集在一起，於引擎震天轟鳴和黃土飛揚中浩浩蕩蕩而去。
當你在一個擁擠的加油站看見一颱風塵僕僕的摩托駕駛過來，車上下來滿是灰塵的車手，摘下頭盔，露出黑黑的臉龐，看見他身上破舊的騎士衣裝和沾滿泥巴的鞋子和疲憊的樣子，你不要驚慌，也許那就是我，一個喜歡摩托旅遊的的我，不要小瞧我啊，因為俺也有文化。 在中國，喝酒有酒文化，旅遊有旅遊文化，就連天天喝的茶還有茶文化，於是我特意的提出，騎摩托旅遊的應該還有鐵騎文化。在中國騎摩託人群主要是山區為了解決往來的村人、為了生存而頂著烈日拉客的城市下崗的工人和一些喜愛摩托的愛好者，儘管在中國俺們騎摩托的難登大雅之堂，但摩托的發展歷史無疑也是一種文化的誕生和延續的發展史，到2008年摩托車發展已經步入百年，他所包涵的文化，已經超越許多其他領域所謂的文化，胡適更將它視作現代文明的標誌。 1997年，攝影記者黃成德駕駛一輛125A摩托車「單騎進西部，獨自闖天涯」，行程兩萬多公里；迎香港回歸一個摩友騎摩托車「單騎走中華」送五星紅旗到香港；同年一個摩友駕駛一輛125摩托車從吐魯番到珠海。1999年6月-8月，已多次單騎萬里行的摩托探險家黃成德，駕一輛摩托車開始了單騎穿越羅布泊的旅程，打破了死亡之海羅布泊六月不渡的傳說，當一些外國人說中國是車文化的荒漠的時候。這些摩托騎士用實際行動捍衛中國的尊嚴，正在不知不覺中創造著摩托車文化。 「每個人都有自己的精神寄託，有的人痴迷於音樂，有的人痴迷於足球，有的人痴迷於某種收藏……而我們，最痴迷的就是摩托車！」一位已有20多年駕齡的摩友曾這樣對我說。我想，這不僅是一位車迷的心聲，更是無數車迷的共鳴。他們，在潛移默化地接受著摩托車文化，也在潛移默化中創造著摩托車文化。已在國內具有一定知名度的摩托探險家黃成德在成功穿越羅布泊後曾說：「我國是世界上摩托產銷量最大的國家，但在發展摩托車工業時，車文化顯得相對滯後。我從愛好車到探索車文化理論，從1997年的西部萬里行到1999年的穿越羅布泊，一次次地探索著、實踐著、思考著，同樣的摩托車探險，為什麼穿越羅布泊就能引導起廣泛關注？因為這是注入文化底蘊，具有社會性的探險。 以我本人來講，這又是一次生命體驗，一次精神的成功，因為它引起了人們對環保的關注；因此我認為，上升到社會性高度的探險才是真正成功的。」黃成德在探險車文化的路上走著，他並不孤獨，也有無數的普通車迷像我一樣也在不覺中成了這條路上的行者。大連一位摩托車友從小就愛摩托，愛摩托的人都有豪放和講信用的特點，以後，他也成了這樣的人，並擁了一間小有規模的車行，他的朋友遍布五湖四海，因為他簡潔的名片最顯目的四個字是——你的朋友。一位愛車的警察曾駕自己的摩托車追捕一名通緝犯，歹徒最終被擒獲，但摩托車在追捕過程中摔掉了一個零件，外表也有些擦傷。看著這個英勇負傷的「功臣」（摩托車），他形容道，這就猶如斷臂的維納斯。一位目前在國內摩托車賽場中戰績顯赫的車手回憶幾年前初步賽場，當女朋友讓他在她與摩托車之間作一個選擇時，他最終選擇了摩托車……如今去而復返的女友已是相濡以沫的愛人，他幾年的賽車生涯留下了一個個閃光的印跡。是執著追求的精神，使他擁有了燦爛的昨天和今日。許多車迷一族用「他」或「她」來昵稱自己的愛車，這已經完全是一種人性化的情感。因為無論你是探險家、賽車手還是普通車迷，也無論你騎的是昂貴的哈雷、寶馬還是幾千元一輛的低檔摩托車，只要愛車，車就能帶給你樂趣。 在一個並不富裕的農民家庭，駕一輛低檔摩托車載妻兒遠遊的樂趣，並不亞於一輛哈雷?戴維森能帶給一位款爺的樂趣…… 這樣的人，這樣的事，就在我們身邊，難道你不覺得，它們也蘊含著文化嗎？至此，我們仍不敢妄言，中國的摩托車文化到底是什麼？但有一點可以肯定，摩托車文化，早已超越了摩托車本身，它物化於人，又悄然改變著人們的生活。我們仍在探索的路上前行，繼續傳承著摩托文化。摩托車，一直令無數男人著迷著的機器，是人們能感覺動力的最直接的工具，翻開摩托車的歷史，一頁一頁燦爛絢麗，各種機車文化，源遠流長，總是能看到讓我們熱血沸騰的畫面，是什麼讓我們神往呢？是動力？是速度？不對，是男人愛動這動那的個性在吸引我們，吸引我們走近這個有魔力的機器，男人的天性就是探索，就是追尋，所以我們才義無返顧的接納了這個機器，它走進了我們的生活，我們在為它譜寫著光輝的歷史，男人造就了摩托，摩托造就了男人鋼鐵般的性格。 一台摩托車的生命里在不斷的接受著我們對它的改動，男人深深的愛著它，但是永遠不滿足於它現在的狀態，反反覆復的斟酌著它，計劃著它的未來，不斷的改動著，不斷的進化著，它也在承受著不斷進化的過程，漸漸的蛻變成摩托車歷史前進中的一段足跡，留下它那光輝的瞬間。男人在成長的過程中一直在尋找自我的個性，在量產車當中找到屬於自己的坐駕，不斷的往它的身體里注入自己的思想，努力的讓它成為自己個性的代言，成為自己無形的名片。當男人駕馭著充分體現自我的動力機器穿梭於城市，那種成就感，榮譽感，自豪感，恐怕用人類的辭彙難以形容。 看到外國的摩托文化，恐怕不只是我們車友所撼動吧，我們生活的人群，多多少少，都會有很深刻的印象，那種狂野的鐵騎形象，深入民心，令大家最深刻的恐怕是美國的騎士精神了吧，那種堅毅的神情，壯觀的團隊，真的讓我們很難忘記，在很多車友年輕的時候和小的時候就已經深深的記住了他們的形象了吧，也確確實實的影響了我們。那些馬達轟鳴的大傢伙，發出狂暴的怒吼，真的太有男子的氣魄了，他們用他們的方式，延續著摩托的文化，延續著摩托的精神。有時候我們通過電視電影看到在國外，有的人在自己家的小倉庫里，自己整理著，修復著一台老舊的機器，一步一步，太有感覺了，相信很多朋友也幻想過自己是畫面中的主角的樣子，最後騎上自己滿意的作品，去任意的馳騁，追隨著自己自由的腳步，追隨著自己夢想的生活。 現在世界龐大的摩托產業里，我們國家的生產技術和代工量已經成為了不可代替的中流砥柱，但是我們並沒有看到真正屬於我們的摩托文化，在宏偉的摩托文化里，我們沒有可以渲染和自豪的東西。現在的摩托文化基本融合了所有我們能見到的風土人情和文化元素，在美國，在英國，在日本，在泰國，在法國，在德國……每提到一個國家就有一個國家的摩托形象，但是在中國，我真的想不出什麼太符合大家心目中的形象，有些雜亂，有些沒有根據。我們現在的身邊真的找不出什麼很統一的風格，或很有我們自己風格的團隊。在我看來只有刻意的模仿，盲目的跟風，完全沒有自我，沒有定位的中心，雖然看起來很酷，雖然看起來很眩，但是這只是迷惑外行的一種簡單做法。相信全國的車友心中都有這個迷惑，為什麼國內的大氣氛為什麼總是這麼不和諧，不融洽，是車有等級區別，還是我們的實質有等級區別？正當時下全球流行中國文化，為什麼我們不能團結起來，努力創造中國的摩托文化，創造中國的摩托歷史，車友玩出自己的風格，自己的文化。我真正參與到中國車友行列並沒有多少時間，但是確實也看到了我們身邊的各種問題，在身邊玩摩托的朋友總是認為貴的大的，就是好的，在我看來真的是大錯特錯，不知道為什麼會有這種思想，有很多的車友一味的追求著速度，在挑戰速度的時候忘記了安全，忘記了期待他的人，最終是換回了不值得換回的東西，真的是太傻，玩車的心態真的是太不成熟。
在中國的摩托世界，來到我們身邊的外國機器，來的太快，來的太猛，在我們還沒有對它們做出正確的認識之前，有很多車友就已經擁有它了，但是真正能了解，能認識你身邊的這個鋼鐵傢伙的車友又有幾個？我承認速度是摩托車的詮釋，但是摩托車並不是速度的詮釋，大家在了解和認識它的過程里你會得到很多很多的生活真諦，能給你帶來很大的精神財富。現在各地的車友也經常有很多的聚會，真的不錯，一起跑跑，交流一下行駛，維修，保養的方法，互相學習，真的是很好，我也很贊成這樣的做法，促進我們的摩托車文化，促進車友之間的技術和感情。但是也確實看到了很多團隊盛氣凌人的樣子，真的受不了……記住，一個強大的團隊應該是一個友善團隊，一個能獻出友誼之手接納別人的團隊。有很多改個手把，換個輪胎，就到處大喊自己改裝了的朋友，我勸你們還是冷靜的休息休息吧，不要在現在這個文化和科技讓地球成為村子的世界裡丟人了，每個地方都有來自世界各地的朋友，做為中國人，不要嫌棄高低貴賤，能不能拿出我們的這個文化古國的歷史來真的造就出點讓人刮目相看的摩托車文化。我們真的有太多吸引他們，讓他們看不懂也看不明白的東西了，我們不要再迷戀人家那些臨摹、效仿已經無法超越的文化了，因為那些文化是他們用了我們幾倍甚至幾十倍的努力而得到的，並不是我們能用我們超強的模仿和理解能力能打敗的。
在摩托車的歷史裡不乏各種改車的高手，但是不知道車友們有沒有認真的思考過他們的本意，每當改出馬力，速度驚人的超級機器的時候，他們有沒有像有些車友那樣不顧一切的狂奔，狂飆？不知道大家有沒有注意他們是在保證一切安全的情況下在向大家展示他們創造的成果，我不否認有地下的瘋子，但是大家應該領悟他們展示的不是瘋狂而是他們擁有的技術，只有自己心態平穩，看什麼都客觀一點，才可以創造出滿意的東西。經常能聽到車友的抱怨什麼太貴，什麼接受不了，我從來沒有做出過評論，做出過說道。真的，其實有沒有，在我看來真的很簡單，關鍵就是看做不做，如果做都沒有，何來的擁有。玩車掌握好自己的心態，玩車並不是顯富的手段，而是展示你自己的想像力和創造力的一個對外窗口，是讓對方認識你的一個簡便的途徑，通過這種方式我們才能結交更多的朋友，與朋友創造出讓別人羨慕的團隊精神和耀眼的摩托文化。
現在這個時候真的是我們國內車友最困難的時候，是世界文化通過網路融合變為現實生活融合的大碰撞時期，一切變的那麼透明，一切變的那麼真實，在我們的思想里一下子湧入那麼多突如其來的各種文化，真的壓的我們喘不過氣，多元的文化元素，我們的書本上真的是學不到的，統統的進入到我們的大腦，我們來不急消化，來不急思考，在沒有多餘的思考下就盲目的開始實踐，最後得出的產物很有可能是一個不論不類的文化垃圾，我也曾經在玩的過程中走過這樣的彎路，迷失了自己的方向，喪失了自己追求的目標，可能在外人的眼中我的成果還是不錯的，但是我回頭想想完全不是我的本意，偏離的太多，太遠，在我實現我的想法的過程中有太多干擾我思想的東西，太多外來文化在干擾我，讓我找不到自己原本的構思。現在我經過很多的失敗，努力的讓自己冷靜下來，在多種文化和方式當中，慢慢的、細細的品味著，尋找著裡面的精髓，一樣一樣、反反覆復的找出自己真正需要的，通過自己的判斷，融入我想表達的構思，沿著自己的審美觀念，去實現自己的夢想。在我的摩托世界裡，我對摩托車的認知就是沒有品牌，沒有價格高低，只有發動機的構成形式，它的動力原理，在它之外的構造輔助原理，然後融入我對它的感情，對它進行定位和改造，從而打造出自己與眾不同的風格。現在的人玩東西，真的很多就是過眼雲煙，很蒼白，很短暫，沒有留下自己希望得到的回憶，在我的成長過程中，失敗有很多，我在失敗中得到了成功的真諦，就是在一條大眾的路線上怎麼能做到與眾不同，就是通往成功的唯一途徑。我曾經也抱怨過，也迷茫過，但是在自己慢慢冷靜下來以後發現自己以前的想法和做法真的沒有什麼理由可以用來做借口，抱怨只是一種為自己開脫的方式，是一種懦弱的表現，與其有時間抱怨，還不如自己找找失敗的原因，總結一下經驗，給自己下一個目標積累一點動力和信心。 在我的努力探索下，我找到了我內心當中的摩托根源，我是一個喜歡另類的人，我吸取著不同文化的精髓，努力的讓自己平淡的看待著這一切，走著一條完全屬於我自己的道路，我不需要速度，我不需要高貴，我需要的是我尋找的那份與眾不同。我不需要速度並不是因為我膽小，因為我深刻的明白，追逐速度並不是隨時都可以的，因為有期待我的人，有等待我的人，隨便的追逐是對自己的不負責。我不需要高貴並不是我不喜歡，但是一旦自己認為可以高貴的時候，你會慢慢的離朋友越來越遠，放下自己的架子，放下自己的身份，用真誠的心和你交往的朋友相處吧，得到的要比你放下的多的多。
從目前中國摩托車消費市場可以看到國內摩托車文化發展還相對滯後，摩托車休閑娛樂文化尚處於起步階段，摩托車本身就是一種文化的載體，通過運動、賽事、評選和文化用品展示等傳播渠道，帶動廣大的受眾群體參與活動。 目前，中國製造的摩托車不缺技術，缺乏的是精神與文化的內涵。打造文化，不僅是整個產業的發展的需要，也是企業未來成長的需要。 只有通過倡導的種種摩托車文化活動，為備受禁限摩令困擾的城市市場拓展新的市場空間——通過摩托車休閑文化培育，讓摩托車成為城市市民的休閑娛樂工具，最後讓民意說話，解除「禁限摩」的理論基礎，從而為拓展摩托車的城市生存空間打下堅實的基礎；此外，摩托車文化培養，也成為許多企業進行品牌宣傳的又一新陣地。
摩托，一種人類智慧的結晶，一種能量轉換的代步工具。。。。。。 但是，但是唯有我們偶然懂得騎上摩托，去追逐太陽，去追隨天邊那一抹彩霞的時候，晨霧晚霞中，千山萬水處，我們似乎隱約可以感覺到，這是一種能量的回歸，太陽在招呼，月亮在揮手，大地山河在微笑。。。。。一切都歸於本然，於是，氣平了，心安了，神定了。。。。。風霜雨雪，只不過是摩旅途中的佐料，日晒雨淋，也只不過是必須的火候，歸於心歸於本然的那一刻，這一切都不重要了。。。。。 縱觀各種交通能量轉換的工具，飛機，輪船，汽車。。。。只有摩托最靈動，只有摩托最實際，也只有摩托能與自然如此的親密接觸，所以，摩托的價值不可低估。 摩托，我愛你！ 摩托旅行，欲罷不能！
現在的旅遊早已經變質，變得浮躁和流於形式。真正的旅遊，應該是自然而純樸，平靜而善感，既飽覽了山川秀色，更是對生命和大自然的真切而美好的體驗。而乘坐封閉的交通工具，從一地運輸到另一地，早已經把旅遊的樂趣喪失了多半。真正崇尚快樂自由的人，都已經厭倦了這種出遊方式，改為自駕車旅遊。可是，每年一萬多的養車費用，畢竟不是我們平民百姓能承受得起的。所以，自駕摩托車旅遊其實是最佳的旅遊方式。現代化的生活節奏，往往使大家感覺能留給自己自由支配的時間會越來越少。能夠利用不多的假期來充分享受生活，尋回迷失的自我，並給自身充電，這，就是旅遊的目的所在。而對我等摩友來說，在假日里，又有什麼會比騎著摩托會同一些朋友出去旅遊更愜意呢？？愛好摩託運動，並喜歡旅遊的朋友，都會以駕乘機車，進行長途奔襲，完成常人所不能的創舉而倍感自豪。確實，機車旅遊有著其他方式出遊所不具備的特點。機車行駐方便，想走就走，想停就停，有著其他大部分交通工具所不具備的便利。此外，機車還具有運行費用節省，維護簡便的優勢。這也是為什麼國內有許多朋友熱衷於機車旅遊的原因。相信有許多朋友，都曾經夢想著如何驅車出遊，完成心中早已經擬訂的宿願，可由於方方面面的原因，很多朋友都會把長途機旅想像得很困難，在實現自己夢想的機緣來到的時候，往往會忘而卻步，失去了圓夢的機會。而實際上，只要有一輛摩托車，只要你有充裕的時間，經過充分的準備，長途摩旅也並非是想像中的那麼困難。我們要珍惜生命中的每一天，不要等秋天過了感嘆春天裡的綠色，在冬天的時候渴望夏的溫暖。在人生的道路上，不要為了匆忙得趕路而忽視了沿途的風景。 人生是一段旅程，在旅行中遇到的每一個人，每一件事與每一個美麗景色，都有可能成為一生中難忘的風景。一路走來，我們無法猜測將是迎接什麼樣的風景，沒有預兆目的地在哪，可是前進的腳步卻始終不能停下，因為時間不允許我們在任何地方停留，只有在前進中不斷學會選擇，學會體會，學會欣賞。
每個人或大或小都有自己的願望和理想，一個沒有想像的人我們是無法想像的，只是有的人很幸運的實現，得償所願，而有些人只能埋藏在記憶深處，讓歲月塵封起來。每個人都渴望夢想成真的驚喜，就是夢裡偷著多想幾次也是幸福的。不可能人人都成為商界巨頭、文人騷客、名流學者、偉人領袖……畢竟這個世界是不公平的;而摩托旅行可以讓你與大自然零距離的接近,在風雨的洗禮中更加的成熟和堅強,摩托車精神就是一種奮鬥的精神!一種讓人不屈不撓的精神!一種敢於鬥爭，不怕苦、不怕累的精神!一種永往直前，百折不撓的信心！對於我們摩旅一族來講，摩旅就是快樂的享受。我們應該把一切工作中的煩惱和生活中的艱辛和痛苦當作一種享受，獨一無二的享受！我們的生命將上一個新的階段，從此就沒有所謂的"苦"和"痛"，"得失"和"成敗"。
人，作為個體，生來就具有自我保存、自我發展的權力，這是大自然的恩賜。 人類的理想就是自由自在的生活，通過現實的生活來體現自由的價值。因為，生命的極致是自由，而自由的極致是旅行。 摩托車,它從不對你進行任何干擾，只是默默地打開你的心扉，掃除一切由外在因素強加於你束縛，使你被社會權力、社會輿論和自我理性掠奪到心靈最深處的一切得以獲得自由的傾吐。 摩托車旅行,源於一種生命的內在衝動——站在孤高的峰頂，任由風吹響已破損的衣衫，拍一拍滿是經歷的鎧甲，抬起沾滿血汗淚痕的臉，微笑。在太陽、明月和星光下，在高山、大海和野草邊，你可以無拘無束地訴說你的悲哀，噴泄你的憤怒，抒發你的喜悅，以及一切羞於啟齒的卑下的慾望和可恥的動機，從而使你更清醒地認識社會、人生、自我、宇宙。獨立、責任、謙卑、堅毅、忠誠、驕傲、自由、活力、愛……這些都是摩托車旅行所蘊含的意義。
「為何玩摩托？」「身體里的雄性荷爾蒙使然。」「為何痴迷摩托？」「因為我需要一根可以不被背叛的精神支柱」「為何堅持摩托？」「男人的執著，加上摩托的值得。」「為何不選擇汽車而選擇摩托？」「汽車是一種交通工具，而摩托，是我的生活方式。」「你還要不顧危險地摩托下去？」「我很清楚自己的擔負，我會儘可能規避危險，我會對你們盡責！但離開了摩托，我將覺得自己一無所有！」 說起旅行，其實，無非就是喜歡走在路上的那種感覺，一個人，有時候沒有具體目的，就是向前，不停的向前走。或急促，或緩慢，或有意，或無意，習慣了走路，就習慣那種不停歇的狀態 ; 每每走在路上的時候，心才是靜靜地，也許是慣性，慢慢地開始依戀行走在路上的感覺，一個人，默默地，就是簡單地行走。不喜歡和別人交談，似乎他人就是另一個世界.一個人，仰望偌大的草原，幻想，自己就是那隻悠閑的山羊。 在這個收穫的季節，一片燦爛景色，陽光，草地，雪山，一副美倫美幻的景色。摩托車用戶列舉的摩托旅遊的魅力之一，就是「迎風馳騁」的暢快感覺。駕駛摩托車可以直接接觸戶外空氣，能夠直接感受到沿途的風景和空氣的氣息，這是其魅力所在。脫離日常的生活，駕駛摩托車盡情賓士在美麗的景色之中，這是只有摩托車騎乘者才能享受到的樂趣。
歲月就象一條河，左岸是無法忘卻的回憶，右岸是值得把握的青春年華，中間飛快流淌的，是年輕隱隱的傷感。世間有許多美好的東西，但真正屬於自己的卻並不多。看庭前花開花落，榮辱不驚，望天上雲捲雲舒，去留無意。 在這個紛繞的世俗世界裡，與戀人一同騎上摩托,生活也許會變得完美，旅行也會變得格外愜意;而摩托車旅行是見證愛情的最佳方式，古人有云：「讀萬卷書、行萬里路。」也許你沒有讀過萬卷書。但在行萬里路的過程中，可以用自己的雙眼和心去感受了對方。 人在旅途中會扯掉自己所有的面紗，展現自己最真實的本來面目，而摩托車旅行的艱辛中，更能考驗愛情的分值！有人說，人的一生，是一本厚厚的書，平淡的章節里蘊含著精彩片斷，仔細閱讀失去的歲月，才能理解生命的內容。是的，我不是天空，也不是大地，不是岸，也不是花，我是一朵雲，在天空里徜徉自由；我是一顆種子，在大地里孕育新生；我是一枚葉子，在陽光下追逐夢想；我是一葉小舟，在搏擊中尋找靠岸；我是一個行者，只有在不停的行走中，才看到一個真實的生命，在人生的旅程上美麗著、燦爛著。
許多摩托車友都甘願冒風雨冒危險挑戰自己的毅力去一個自己認為比較遙遠的地方，或許是拉薩、吐魯番，也有可能是漠河，或者是三亞。他們尋找的是什麼？ 當我自己跨上坐騎去放鬆自己的心情的時候，無論是路上美麗從容的夕陽還是深夜靜悄悄的街道，忙碌的下班時刻的城市街道依然規律運轉，陌生的臉龐一個一個擦肩而過，無論是自己的城市還是異鄉留足，停下不停息的引擎，去面對熙熙攘攘的城市和人群，那個時刻,心情是激動和沸騰的！ 真的,再也找不到比摩托車再好的工具了,只有他,才讓你覺得自己是個真正的男人!只有他,讓你在生活中不段的擁有激情和速度!只有他,讓你在體驗旅途上的處處風光的同時不斷地尋找著快樂!
摩托車相對於老婆的十大優點摩托車相對於老婆的十大優點：一 摩托車只能讓你的腰包變小，而老婆卻能讓你的腰包變空！二 摩托車壞了你不能騎別人也不能騎，而老婆和你的感情壞了就會讓別人騎跑了！三 修好的摩托車再壞總要等五分鐘吧，而哄好的老婆一分鐘之內又會變得面目猙獰！四 摩托車惹你生氣了你可以踢它幾腳，而老婆惹你生氣了你卻還要腆著個媚笑作寬宏大量狀！五 摩托車的要求不外乎好機油，好火嘴，好電瓶等，而老婆的要求有多少？六 在你憂愁的時候摩托車能無言的陪著你，而嘮叨的老婆能做到這點嗎？七 摩托車不好你可以找廠方討說法，而老婆做錯了你能找丈母娘嗎？八 你可以同時擁有幾輛摩托車，而你能同時擁有幾個老婆嗎？九 摩托車不會和你吵架，而老婆吵架天下第一，世所公認！十 摩托車不會扇你耳光，而老婆會！老婆相對於摩托車的十大優點：一 沒錢就買不起好摩托車，但未必就找不到好老婆！二 往往在關鍵時刻摩托車會拋錨，而老婆還是比較識大體的！三 摩托車只能順從你的性子狂飆，快慢隨你，而只有老婆才會擔心你的安全，越慢越好！四 你病了摩托車還是麻木地看著你無動於衷，而老婆能無微不至地照顧你！五 摩托車不借給別人別人說你小氣，而老婆則不會有這種麻煩！六 摩托車不會為你燒可口的飯菜，而老婆能！七 摩托車不會為你生孩子，而老婆能！八 摩托車不會為你的孩子餵奶，而老婆會！九 你七十歲時還能飆200碼嗎？望著隼什麼的腰酸背痛腿抽筋，而老婆卻不會嫌你老！十 有幾輛摩托車能伴你度過一生？而老婆可以！老婆和摩托車的十大共同點：一 都會被你心疼！二 都會讓你心痛！三 都是別人的好！四 都要好好打扮！五 費用都在漲價！六 都要有證，結婚證和行駛證！七 摩托車冷天不好啟動，老婆冬天也喜歡賴床！八 丈母娘那兒你年年要上貢，交警隊那兒你年年也要破費！九 都值得自己沾沾自喜！十 分開幾天都會讓你茶不思，飯不想，牽腸掛肚！騎上你心愛的摩托車，到一個未去過的地方，會使你感到一切都在神秘之中，使你企盼，使你躍躍欲試；摩托車自誕生之日起，其狂野、自由、個性的文化特質就風靡全球； 騎車行駛在郊外，新鮮的空氣，瞬息萬變的沿途風光，使你心曠神怡，呼呼的風聲從耳邊掠過，無限的時空只有你一個人，和坐在小轎車裡是全然不同的兩種感受。千姿百態的道路標誌，筆直延伸的海岸公路，還有那崎嶇蜿蜒的山野小路，……都展現在你的面前。 摩托車讓喜歡他的人富有激情、追求自由、享受生活；摩托旅行代表的是一種自由、平等、競爭、激情、冒險的生活方式、成為摩托車愛好者盡情宣洩自己自由、反叛、競爭的精神和彰顯年輕、活力的典型標誌。真正的旅遊，應該是自然而純樸，平靜而善感，既飽覽了山川秀色，更是對生命和大自然的真切而美好的體驗。而乘坐封閉的交通工具，從一地運輸到另一地，早已經把旅遊的樂趣喪失了多半。真正崇尚快樂自由的人，都已經厭倦了這種出遊方式，自駕摩托車旅遊其實是最佳的旅遊方式； 騎上摩托感同身受地將自己溶入了大自然，在美麗的大自然中陶冶情操，點燃激情，使生活更加多彩； 現在越來越多的國人都想擁有私家車，認為摩托車不夠檔次，不能遮風擋雨，安全性差。可在國外，很多有錢人都有摩托車。而對我等摩友來說，在假日里，又有什麼會比騎著摩托會同一些朋友出去旅遊更愜意呢？？
摩托車旅行自由、寬敞，在路上可以聽到所有的風聲，呼吸到最新鮮的空氣，總是聞到自然的香氣。無論是鄉野山間還是城市景觀大道，耳、眼、鼻都直接享受自然，這才是旅行的真正的目的。也因此我深深迷戀這樣的旅行。摩託運動本身就富於冒險和刺激，危險係數自然很高。但人和人的活法不一樣，有的喜歡平平淡淡，有的喜歡轟轟烈烈，本來無可厚非。我們這些喜歡摩托車的人算是後者。因為它危險，所以刺激；因為它華麗，所以招人喜愛；因為它體現你的意願，使你認識自我，所以使你年輕和自信。 也許有人不理解，放著飛機、火車不坐，苦點自個兒開汽車也比騎摩托車舒服多了，何必風塵僕僕開摩托。其實，駕駛摩托車不僅僅因為它是一種方便、快捷的交通工具，最令人動心的是它給你最實在的感覺。你可以盡情地去兜風，去休閑，讓風在耳邊呼嘯，讓蜿蜒盤旋地山道在眼前迅速展開，去感受那份「巡遊」的愜意和快感； 你可以來到青山腳下，綠水河邊，去感受「天人合一」的那種生命本源；去體驗藍天白雲、和風輕吹，四周寂靜無聲，回歸自然，令人陶醉的優雅，令人忘卻功利和煩惱的絕佳仙境。 你也可以倘佯在藍天白雲天地間，快意於曠野世界裡，去擁抱大自然，去盡情的欣賞神秘地球的美景。這充滿詩情畫意的休閑之旅，只要有過一回，就會留下終身難忘的感覺，這種感受是轎車所不能替代的。 沒有付出的所得，你不會珍惜；沒有挫折的勝利，你不會欣喜。你馴服了「鐵馬」，感受了自然，檢驗了自身能力，從中你會得到身心一次又一次的升華。這就是我們樂此不疲乃至「執迷不悟」的原因。也是我們征程越來越遠，選擇的道路越來越艱難的源動力。中國西部那片神秘的荒漠戈壁和西藏的雪域高原就是我們的下一個目的地 一個人沒有點志趣和愛好，生活也許就是一杯白開水了。對旅行情有獨鐘的車迷們，帶上行囊騎上心愛的摩托車，奔向蒼茫的青藏高原，因為那裡的微笑比較持久，那裡的握手比較有力，那裡的天空最藍，那裡的雪山最美！
騎摩托車是一種愛好，是一種樂趣； 旅行是為了享樂，為了輕鬆。行駛在郊外，新鮮的空氣，瞬息萬變的沿途風光，是你心曠神怡。在當今社會，說都都能學會駕駛摩托車。因為它不需要很高的技術，也並不需要多大的體力。摩托車給予我們力所不及的速度，使你真正感受到瞬間就能到達很遠的地方這種難以形容的快樂。
==說起旅行，其實，無非就是喜歡走在路上的那種感覺，一個人，有時候沒有具體目的，就是向前，不停的向前走。或急促，或緩慢，或有意，或無意，習慣了走路，就習慣那種不停歇的狀態 ; 每每走在路上的時候，心才是靜靜地，也許是慣性，慢慢地開始依戀行走在路上的感覺，一個人，默默地，就是簡單地行走。不喜歡和別人交談，似乎他人就是另一個世界.一個人，仰望偌大的草原，幻想，自己就是那隻悠閑的山羊。 在這個收穫的季節，一片燦爛景色，陽光，草地，雪山，一副美倫美幻的景色。=====摩托車旅行的好處：一、自由 可以延伸到汽車不能到達的地方，比如鄉野小徑、山巔荒漠。在任何觸動你神經的地方，隨意的駐足欣賞。當然，更不必擔心堵車了。二、廉價 只需油錢，很少有收過路費的地方。但有個前提：別使用太舊的摩托車，同時得具備基本的摩托車養護常識。三、親近自然 這一點，想像一下就不難體會：騎行在人跡罕至的曠野，沒有玻璃窗的阻隔，樹上的蟬聲、身邊的青草氣息、斑斕的光影，都是最直接的傳遞到你的感官。四、健身 騎摩托車本身就是一種運動。我個人最大的感受，就是明顯的改善了消化不良。摩托車旅行,源於一種生命的內在衝動——站在孤高的峰頂，任由風吹響已破損的衣衫，拍一拍滿是經歷的鎧甲，抬起沾滿血汗淚痕的臉，微笑。在太陽、明月和星光下，在高山、大海和野草邊，你可以無拘無束地訴說你的悲哀，噴泄你的憤怒，抒發你的喜悅，以及一切羞於啟齒的卑下的慾望和可恥的動機，從而使你更清醒地認識社會、人生、自我、宇宙。獨立、責任、謙卑、堅毅、忠誠、驕傲、自由、活力、愛……這些都是摩托車旅行所蘊含的意義。
人生就像一場旅行，不必在乎目的地，在乎的，是沿途的風景，以及看風景的心情。
推薦閱讀：
※(卦例賞析)測丟失的摩托車能否找回來？
※堪稱中國摩托第一人，一輛摩托就價值過百萬！
※十款爆炫爆酷的概念摩托（組圖）
※男子摩托車掛狂奔 牛B74110車牌被扣29分