郎咸平：豐田危機的幕後

「車到山前必有路，有路必有豐田車」，眼下這句廣告語所標榜的全球汽車業標尺——日本豐田公司正在深陷一場由「腳墊門」、「踏板門」、「剎車門」等引發的大規模召回泥潭之中：2010年1月21日，日本豐田公司宣布，召回約230萬輛在美國市場上的8種型號汽車。1月26日，豐田宣布暫停在美國銷售8種型號汽車，同時關閉部分生產線。1月28日，在美國市場召回109萬輛汽車，從中國市場召回7.5萬輛汽車。1月29日，從歐洲召回180萬輛汽車。2月2日，從中東、非洲和拉丁美洲國家召回18萬輛汽車。2月4日，在日美召回27萬輛旗下普銳斯汽車。即使是最資深的行業專家也從未見過哪家公司同時有這麼多汽車車型陷入危機，豐田到底怎麼了，豐田危機的背後到底發生了什麼呢？有很多朋友都是開豐田車的，這個全世界排名第一的汽車品牌，最近質量遭到了「滑鐵盧」。最後我們發現，豐田的質量原來是不行的，在美國遭到連番羞辱。甚至連豐田的一把手豐田章男也大老遠跑到美國去，2月24號接受了美國國會的質詢。日本人呢也很有意思，在這個節骨眼上還是用日本人的方式來處理美國人的問題：先鞠一個45度的躬，對方不滿意；再鞠一個90度的躬，對方還是不滿意；然後又開始哭哭啼啼……那是日本人乾的事，在日本的話，你哭一下，道個歉，日本人就原諒你了。美國不會的，你太不了解美國人了。還有更可笑的，同志們，你相信嗎？你覺得豐田車的質量可能如此大幅度的下滑嗎？可能比美國車差嗎？美國的失業率非常嚴重，按照美國官方公布的數據是超過10%。可是美國失業率的統計跟我們所想像的是不一樣的，失業之後不算失業，一定要領了救濟金的幾個月之後才算失業人口。因此美國今天所公布的10%的失業率是半年前的失業人口，如果按照真正的失業人口，再加上半就業人口，這個數字應該接近19%，非常嚴重的。但是奧巴馬曾經講過要增加200萬的就業，問題是怎麼增加？你美國生產的產品別人不要，比如說美國生產的汽車別人不想要，因為總覺得質量不好。從過去的召回來看，出問題的基本上都是美國車，而且大的召回，會著火的基本上也是美國的汽車。豐田確實也有問題，可是同樣的問題通用也有。為什麼你單單指向豐田呢？這一切都告訴我們，這是對付我們亞洲的驚天大陰謀。你千萬不要認為這只是對付日本，我擔心，美國會用類似的借口對付中國。坦白講，我們中國各行各業產品的質量還不如日本，如果真的對付我們的話後果不堪設想。因此對於豐田的故事，我們在幸災樂禍之餘也要想一想，假如將來對付我們的話，我們該怎麼辦？因為當美國真的決心對付一個國家的時候，他是不擇手段、無所不用其極的。所以在我講這個故事之前，我想先告訴你們一句話。在我看來，這是美國對日本的第二次打擊。第一次打擊我之前說過，就是1985年的《廣場協議》，逼迫日元升值，1985～1987兩年之內日幣升值了一倍，徹底打擊了以出口為主的日本各大商社。從1985～2008年這段期間，美國最常用的手法就是「匯率大戰」。今天我們已經有了資產泡沫化，最近美國對我們一再施加壓力，要求人民幣升值，目的就是讓我們重蹈1985年的日本，1997年的亞洲和2008年越南的覆轍。利用「匯率大戰」配合我們現有的資產泡沫，打擊我們的經濟，這就是美國「匯率大戰」的真正用意。這些故事我以前都做過詳細的討論（郎咸平：泡沫大戰即將開打，郎咸平：狙擊日本的啟示，郎咸平：泡沫大戰狙擊香港），但是今天從豐田的故事看起來，美國已經展開了「貿易大戰」。這個話特別可怕，也就是說奧巴馬這一次乾脆來了個釜底抽薪。如何幫助通用、福特和克萊斯勒這三大汽車公司呢？美國人根本不買美國車，因為他們認為美國車質量不行。所以三大汽車公司賣的不好，因此就要關掉工廠，所以造成了工人失業，這又牽扯到幾百萬其他零配件工廠的工人失業。因此美國三大汽車公司的失業問題間接波及起來是不得了的，是幾百萬人的失業，按照我們的估計是300萬人的失業。按照美國《華爾街日報》的報道，在美國，豐田事件被普遍描繪為「一家以產品質量為驕傲的汽車巨頭正在遭遇一次難堪的挫折」。但是日本媒體在報道這件事情的時候，口氣卻完全不同，許多日本報紙認為，這件事是上世紀80年代美日貿易緊張關係和美國人對日本企業敵視態度的再現。要知道就在2008年，豐田汽車以897萬輛的銷量超過通用汽車，奪過了通用佔據77年之久的全球第一汽車製造商寶座。同一年，美國金融危機爆發，底特律三大汽車公司風雨飄搖。臨危受命的美國總統奧巴馬會聽任豐田公司佔據全球汽車業霸主的位置嗎？這當然是奧巴馬所不能允許的，因為他是民主黨的總統，是藍領階級的代表。當初就是以汽車工會為首的這些藍領工人把奧巴馬送入白宮的，他今天當然要回饋這些老百姓。怎麼回饋呢？美國的三大汽車公司就是不爭氣，車的質量就是不好，美國人就是不買，怎麼辦呢？如何讓每個人去買呢？又不能號召美國人發揮愛國精神，為愛國而買，美國人不幹這種事的。奧巴馬想啊，想啊，就在一個月黑風高的晚上，他終於想出來了。他要釜底抽薪，讓美國老百姓痛恨日本車，讓老百姓認為日本車的質量不行，一定要徹底打擊日本車的質量才能夠讓美國老百姓購買美國車。所以根據1月份的銷售數據看起來的話，美國成功了。因為豐田的銷售量下跌了16%，而問題非常多的福特，銷售量竟然上升了25%。請你想一想，美國為了對付蘇聯花了20多年的時間，精心策劃打擊蘇聯，最後讓蘇聯解體。美國對付日本的汽車工業，肯定也是這樣子。你們千萬不要小看美國，美國最可怕的地方就在這。他要對付你，不是今天想到今天做，而是幾十年的精心策劃。在我講他們的陰謀之前，我得先講一個數據，證明一下日本豐田車的質量如何。福特：因巡航控制開關會引發起火問題，福特總共召回了1490萬輛，美國歷史上全部召回的汽車在2004年有人統計了一下才2500萬輛，福特一家就對此承擔60%的責任。（這個是開玩笑的）通用：兩次最大的召回是因發動機支承脫落堵塞節流閥和因掛環螺栓不牢影響汽車轉向。豐田：美國國家缺陷調查辦公室公布2010年01月的召回檔案：標號10V-017豐田和標號10V-018通用：召回的原因都是油門踏板在極端溫度條件下不能自動彈回。標號10V -023豐田和標號10V-024通用：召回的原因都是腳墊卡住油門踏板。所以這一次豐田的問題跟福特、通用相比是非常小的問題，而這麼小的問題，豐田和通用是一起召回的，那你為什麼不說通用呢？這都是美國國家缺陷調查辦公室召回檔案里的，豐田的確有問題，可是通用有一樣的問題，而且還有更嚴重的問題，你為什麼不說呢？這個簡單的數據已經告訴我們，這就是精心策劃的開始。再看看汽車召回：2009年，美國一共有500起的召回，其中4起和豐田有關，其他基本上都是美國車。加上2010年1月共是216起，而其中只有6起與豐田有關，即全年豐田的召回比重只有0.8%，而最近半年也不過是2.78%，可是豐田車在美國的市場佔有率是17%。美國《福布斯》雜誌公布的歷史召回數據：第一名是福特汽車，2006年4月的召回，790萬輛；第二名是通用汽車，1971年12月的召回，670萬輛；第三名還是通用，1981年2月，580萬輛；第四名又回到了福特，2005年9月的召回，450萬輛；第五名還是福特，2009年10月的召回，450萬輛；第六名才是豐田，因為「腳墊門」召回了426萬輛；第七名也是豐田，因為「踏板門」召回了200多萬輛。所以從歷史召回數據來看，基本上都是美國車的召回。以最近來看，大部分都是美國車在召回。豐田確實也有問題，你腳墊為什麼不做好呢？誰讓你卡住我油門呢？其實腳墊卡住油門，你不覺得問題很小嗎？把腳墊撤下來就好了嘛！有什麼嚴重的呢？不，非常嚴重，因為這是美國的精心策劃。在狙擊豐田的問題之上，我們一定要學習一個新觀念，只要豐田這一次被狙擊成功的話，本田、日產、三菱等等汽車一定會被拖進來，索尼、松下等等也會接著被拖進來。這是繼1985年～2008年美國匯率大戰之後，2010年美國所精心策劃的、全新的、過去從未經歷過的貿易大戰的開始。那就是利用一些質量問題，不管是大是小，透過媒體的渲染，滾動轉播，激起美國老百姓的同仇敵愾，讓美國老百姓對於外國公司的產品產生憎惡厭煩的心理之後，他們自然會轉向美國的產品，從而解決美國的失業問題。而美國的失業已經達到歷史最高點，其實美國1929～1939年大蕭條時期的平均失業率也不過16%左右，當然當時的統計數據是不夠完整的。今天的真正失業人口至少是13%～15%，再加上半就業人口（打零工的人），應該接近20%，美國的失業人口應該超過了1929年。當然這只是我的判斷，不是美國官方的發表。所以美國的失業是非常嚴重的，奧巴馬說，他準備擬定一個計劃，增加美國200萬就業人口。其實他的計劃沒有明說，他的計劃就是從狙擊豐田開始。豐田章男（Akio Toyoda）作者豐田汽車現任名譽總裁豐田章一郎的大兒子豐田章男，這位含著金湯匙出生的「豐田王子」在2009年終於走上了豐田汽車最高領袖的寶座，出任豐田公司第11任總裁。然而等待這位新領袖的卻是一場前所未有的危機，面對疾風驟雨般的召回危機，這位還沒來得及享受總裁榮譽的豐田家族傳人，在危機公關中的表現又是如何呢？2月24號，美國國會要舉行聽證，要求豐田的一把手豐田章男來美國答辯。我要告訴各位朋友，答辯是可以的，可是美國國會你是不能去的，因為那是個陷阱。所以今天在這裡告訴各位做製造業的廠商，如果以後碰到類似的問題，美國國會邀請你的話千萬別去，可以不去的。為什麼不能去？因為這不是美國國會的調查，不是國會眾議院調查，而是眾議院下屬的委員會，比如交通委員會、金融委員會等等。他們對這個案件感興趣的話，他就會叫你來作證。甚至議員個人對你感興趣的話，他也可以邀請你出席國會聽證。他們只對熱門的題目感興趣，尤其是豐田公司。只要一作證的話，在電視集體轉播的情況下，他有露臉的機會，對他中期選舉很有利。所以到了中期選舉的時候，他們特別喜歡舉行聽證。不是國會的聽證，而是國會的議員或者眾議院下屬的某個委員會進行聽證。這樣的聽證，你去了就很糟糕。因為這個聽證會的目的不是想知道真理，而是激情。首先，找專家說豐田有什麼什麼問題，說你一大堆的問題。LEXUS ES350女車主哭訴「生死時速」然後，再找受害者說，「就是這個問題讓我翻車了，讓我腿斷了一條，讓我喪失了工作能力，你看我們家兩個嗷嗷待哺的小孩，就是因為豐田車子的問題，讓我們不能上學，吃不飽肚子……」當場聲淚俱下，哭得一把鼻涕一把淚的，讓美國的老百姓極其同情。豐田章男（中）在美國眾議院監督和政府改革委員會聽證會上宣誓最後，請豐田的社長豐田章男上來接受質詢，問了一句非常技術性的問題，「你這個制動系統哪裡哪裡是不是有問題？」一個管理人員，他怎麼知道有什麼問題啊？這是一個技術性的問題，豐田章男就開始講，「哎呀，豐田汽車的問題，我感同身受……」胡扯了一大堆。議員就拍著桌子「喂喂喂，我只要你回答『是』或者『否』！你們豐田是不是有他講的這個問題，導致了這個人的傷殘？你只要回答Yes或者No。」不要講那一大堆的「感同身受」，那是日本人的說法，美國人不聽的。那你能說什麼？說No，你怎麼知道是No？如果查出來的話，你是作偽證。說Yes，那更麻煩，代表你承認有問題因此既不能說Yes也不能說No，只能「打太極」，東講講，西講講，「哎呀，我感同身受」，哭一下，站起來道個歉，流個眼淚。這是日本人喜歡乾的事，可是你沒有回答問題呀，所以美國議員就一直講說，「回答Yes或者No」。聽我的話，你不如不去，不去他最多罵罵你就算了。如果去的話，從專家作證到受害人作證，你出來作證是第三個，因此最後你是非常的被動，因為你不可能讓前兩者滿意。一邊是拘謹認錯，一邊是咄咄逼人豐田總裁豐田章男與美國國會議員的碰撞被認為是東西方文化差異的碰撞，53歲的豐田章男在當天的表現被為「就像犯人過堂一樣」。而耐人尋味的是有分析指出，在當天的聽證會上，有議員要求豐田要「採購美國生產的汽車配件」，也有議員提到「豐田汽車輕視美國市場」，更有議員提到美日兩國的貿易赤字問題。美國國會議員對豐田公司的怒火好像越來越大，而這些議員心中顯然各自另有一本賬在算。整個聽證會就是一場激情的演出，就是為了這個國會議員的中期選舉之用。他必須非常尖銳的問問題，非常強有力的提問題，問很多的問題，讓電視機不斷地照著他。同樣的事情也發生在台灣，你曉得台灣的那個「立法委」為什麼經常打架嗎？不是他非常喜歡打架，而是因為打起架來攝影機就照著他了，照他打架的情節。照完之後，老百姓就對他熟悉了，下次會投他票。打完架之後，這些「立法委員」晚上回去後就會相互說「哎喲，對不起，打重了一點，一起喝杯酒吧？」然後就沒事了，馬上就成好兄弟了，然後第二天再打……甚至有女同志拿鞋下來丟過去，拿杯子下來丟過去，幹嘛呢？保證電視拍到的時候才會丟，讓你拍得到，為什麼呢？對下次選舉有利。因此整個聽證會就是一個非常好笑的過程，完全就是在演戲。豐田章男呢就跑去演戲，當了一個男主角，而人家的目的就是為了打擊豐田，而且這個事情下來絕對不會有任何的好處。聽證會后豐田章男潸然淚下譬如他說，「每個問題都會受到尊重」作為整體回答，因為國會議員連珠炮似的詢問豐田到底技術有沒有問題。他根本無法回答Yes，也無法回答No，他根本說不出來，只能說「每個問題都會受到尊重」作整體回答。當問他「你是否能夠徹底排除豐田汽車突然加速的故障？」的時候，豐田章男只有長篇累牘地繞圈子，直到國會議員湯斯發話說「我只想知道，能還是不能？你不要說那麼多廢話。」然后豐田章男又說，「與我而言，汽車受損我感同身受。」美聯社就說，「這是日本人在危機中常用的方式，但美國的那些精英曾幾何時把自己比作是受損的商品呢？」言下之意，美國人不會簡單接受豐田章男的態度。「鞠躬專業戶」——豐田章男最後一句話送給各位，這個事件如何演變我不知道，不過1月份的數據就是福特汽車銷售量上漲23%，通用上漲13%，而豐田下跌16%。更可怕的是，只要美國成功地打擊豐田之後，只要讓美國老百姓憎恨豐田，憎恨日本品牌的話，美國老百姓就會更多的愛用美國貨，因此美國的就業就會上升，美國失業率就會下降。到了這一步的話，我擔心美國會故伎重演，用同樣的方法打擊美國最大的進口國——中國，用質量的問題展開一場貿易大戰，只要美國老百姓對中國的產品產生和豐田一樣的憎恨心理的話，美國的產品銷量就會上升，美國的失業率就會減少，美國的就業就會增加。我相信奧巴馬總統所謂的增加200萬就業的真正本意就在這裡。
推薦閱讀：