愛車40萬公里無大修，就是因為我注意了這幾點！

06-04

雖然汽車是一種交通工具，但是跟人一樣，隨著車齡和行駛里程的增加，車子也會慢慢「變老」。人老了，身體的毛病就多了；車老了，各種毛病同樣很多。今天就帶大家看看，當你的車開了幾十萬公里後，可能會出現哪些問題？

一輛車上面使用橡膠件的地方還是挺多的，最常見的就是車門的密封條，而且這也是最容易老化的地方，風吹雨淋、陽光暴晒時間久了，橡膠就慢慢的被氧化，腐蝕了。這個地方的橡膠老化之後，車門就關不嚴了。不僅行駛的時候噪音增大，風沙、灰塵什麼的都能進到車內。

如果你的車齡較長的話，在保養的時候，一般都會更換氣門室墊。因為在長期高溫的環境下，氣門室墊可能會發生變形，斷裂，引起氣門室漏氣，影響發動機性能。

還有就是懸掛的軸承襯套，一般也是橡膠製品，因為橡膠具有彈性，能夠減輕底盤的振動，提高舒適性。如果你在開車的時候，感覺底盤振動增大或者有異響，有可能就是這裡出問題了。

另外，不少車主肯定都或多或少的遇到過車輛滲油或者漏油的情況。這是因為發動機、變速箱等殼體之間的密封膠也會老化，時間一長密封效果肯定就沒那麼好了。

車子天天都在開，磨損就很正常了。但是我說的磨損並不是指輪胎啊、雨刮啊這些易損件的磨損，而是汽車「心臟」發動機的磨損。雖然發動機內部都是耐磨的金屬，但是「鐵杵也能磨成針」的道理大家應該都懂，經年累月的高速運轉，肯定會產生一定的磨損。

然而這並不是最大的問題，因為只要是正常磨損，都不會影響使用。但是如果你所在的地區風沙比較多，空氣濾芯就很難阻擋一些細小的灰塵進入氣缸，那你就需要經常清洗或者勤換空濾了，因為如果灰塵進入導致氣缸內壁產生劃痕問題就比較嚴重了。

還有一點需要注意的是，發動機曲軸的磨損，正常的機械磨損一般不會太嚴重；但是如果機油量不足或者機油油路堵塞會讓主軸頸與軸瓦之間的潤滑不足，導致干摩擦現象，就很容易造成「燒瓦」現象，這時候如果發動機繼續運轉，那就該大修了。

車輛使用時間久了，都會產生「積碳」現象，只是多與少的問題，發動機的使用壽命也跟積碳有很大的關係。如果發動機積碳過多會導致性能變差、怠速不穩、油耗升高、動力性降低等一系列問題。現在發動機普遍採用的缸內直噴技術，更容易積碳。

如果你的車開了多年，一定要定期檢查節氣門、進氣門、氣缸、噴油嘴這些容易產生積碳的地方。如果積碳較少的話，可以用專門的清洗劑來去除，積碳比較嚴重的話，可能需要拆解發動機進行清洗了。

還有一個比積碳更嚴重的——發動機油泥，主要是因為長時間使用後，機油乳化，粘稠度增加而產生的。如果附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機功率下降。

如果堵塞發動機的機油油道，導致發動機部件之間缺少潤滑，可能會產生燒瓦，抱軸等現象。如果油泥較少，也可以使用清洗劑，積累比較嚴重的話，那就只能拆解發動機了。

一輛車開了十年、八年或者幾十萬公里之後，肯定會產生這樣那樣的問題，老化，磨損都是不可避免的。但是，如果我們平時保持良好的用車習慣、定期保養，很大程度上能夠減輕這些問題的發生，車輛的使用壽命無形中就大大延長了。