在舊中國鐵路運行的外國蒸汽機車

這台機車是由英國製造的，又稱「四輪式」機車。全長4.75米，設計速度每小時20公里，軸式排列為0—2—0。

它是1882年從英國蘇格蘭機車廠購入的，購價約24800大洋，運用於唐胥鐵路。它是中國目前保存的最古老的機車，有極高的歷史價值。後來一直停放在唐山機車廠，1976年唐山大地震時被砸壞。

1979年6月，鐵道部科技館工作人員發現被砸壞的「0號」機車，立即拍照並通知廠方妥善保管。後在鐵道部長郭維城的親自過問下，1980年唐山機車車輛廠將「0號」機車修復。後由鐵道部科學技術館收藏。1982年-1983年間，「0號」機車曾在日本展出。

「朱德號」和「毛澤東號」蒸汽機車（攝影：唐佳蕾/中國網）

「毛澤東號」蒸汽機車

這就是誕生於解放戰爭時期烽火硝煙中的「毛澤東號」機車。它全長23.75米，構造速度每小時80公里，軸式排列為1—4—1，1941年由日本製造。

它是一台具有重大紀念意義的革命文物機車。1946年8月，為支援解放戰爭，哈爾濱機務段的職工在鐵路運輸動力嚴重不足的情況下，從濱州線肇東車站拉回一台破舊的ㄇㄎ1型304號機車。他們奮戰27個晝夜，將這台失修、停用多年的機車修復。10月30日，經中共中央東北局批准，正式命名該車為 「毛澤東號」機車。

在新中國建設的光輝歷程中，「毛澤東號」機車組從「大決戰」陣地到「大決戰」前沿，從救災現場到搶險一線，都有它的身影。在「滿超五」運動和抗美援朝、保家衛國，馳騁在長城內外，往返於黃河南北，屢建功勛，成為中國鐵路的一面鮮艷旗幟。

「毛澤東號」機車為適應科學技術革命的浪潮和國民經濟對鐵路運能的迫切需求，經過多次技術改造，不僅機車的外觀發生了多次變化，機車的牽引性能也有改進。1977年1月27日運行30多年的JF304號機車完成了它的歷史使命，在丰台機務段光榮退役 。「毛澤東號」先後換型為大連機車廠生產的東風4型0002號、東風4B型1893號和東風4D型1893號內燃機車。這個在中國鐵路奮戰了半個多世紀的先進典型，依然鬥志昂揚地衝鋒在運輸第一線。

「朱德號」蒸汽機車

這是在戰火紛飛、硝煙瀰漫的戰爭年代中誕生的「朱德號」蒸汽機車。它全長21.9米，構造速度每小時80公里，軸式排列為1—4—1，1942年由日本製造。在解放戰爭、抗美援朝和社會主義建設中做出了巨大貢獻，成為全國聞名的先進典型。

1946年8月，哈爾濱機務段工人響應毛澤東主席「解放全中國」的號召，積极參加修復廢舊機車活動，修復了ㄇㄎ3型1083號破損機車。10月30日經東北鐵路局批准，將其命名為「朱德號」機車。1947年4月，更換為這台ㄇㄎ1型（後稱解放型）1191號蒸汽機車。

為適應社會主義現代化建設的需要，1977年12月，解放型（JF）1191號蒸汽機車在哈爾濱機務段退役，由大同機車廠生產的功率更大的前進（QJ）2470號蒸汽機車替代，1992年8月更換為大連機車廠生產的東風（DF）4B型1886號內燃機車，2002年11月又更換為株洲電力機車廠生產的韶山4型1886號電力機車。