台拒批春節加班機 專家：為政治算計犧牲民眾福祉|蔡英文|民航局|民航

　　原標題：台當局以台商作為要挾，大陸會讓步嗎？　

　　日前，因為飛行M503航線，大陸兩家航空公司的春節加班申請遭島內有關機構故意擱置。此次有176班飛機受到影響，佔大陸加班機總數的三分之一，預計將影響5萬名旅客。此前的統計顯示，春節期間由大陸飛往台灣的航班中，八成乘客是台灣人。

　　全國台企聯會長王屏生指出，眾所周知，兩岸春節加班機是兩岸民航多年來服務大陸台商的共同做法，今年春節仍是一以貫之，台灣「民航局」硬把它與M503航線生拉硬扯地扯上關係。且不說M503航線是國際民航組織正式批准的國際航線，更不論M503是為緩解大陸沿海航線繁忙而開通，台灣「民航局」卻罔顧國際民航組織決定，拿大陸台商「祭旗」，損害台商利益。有台灣媒體轉引前任美國在台協會主席薄瑞光的話批評稱，兩岸早就協議同意北往南單向飛，對啟用同一航線雙向的南往北卻提出抗議是毫無道理。

　　與此同時，台灣媒體熱傳一則大陸網路調查，有大陸網友發起春節期間不赴台旅遊的活動，為台灣同胞返鄉過年留出機艙座位。相比冷冰冰還要民眾「不必過度疑慮」的台當局，大陸同胞顯然溫暖得多。

　　台灣方面稱，將呼籲台灣航空公司和其他大陸航空公司多開航班緩解人潮。可問題是，其他大陸航空公司可能響應台灣當局么？香港中評社更是警告，蔡當局有否想過，對東方航空和廈門航空開刀，萬一大陸反擊，對台灣的華航、長榮或華信航空等進行反報復，台灣如何承受得起？

　　現任蔡英文當局退役人員輔助部門主管的李翔宙，在馬英九執政時期擔任安全部門主管。2015年3月，李翔宙曾公開表示，大陸增設M503航線是因為A470航線過度擁塞，還表示因為該條航線的商業價值非常高，增加了台灣的安全保障。同樣是飛行M503，為何在馬英九時期就被稱作台灣的安全保障，到民進黨時就變成了「危及航空安全」。到底是民進黨人不懂專業技術，還是所用政務官不嚴謹，甚至是故意進行政治操作？恐怕需要台灣當局自己去理清楚，不要讓大陸「背黑鍋」。

　　2015年國民黨執政時期，兩岸也曾圍繞該條航線進行溝通，如今再度商談並無必要。民進黨當局還須思考另一個問題，為何馬英九時期兩岸溝通無礙，如今卻陷入僵局？答案在蔡英文手上，在沒有「九二共識」的情況下，任何試圖單方面促成兩岸聯繫的動作都是徒勞的。

　　三十年前，民進黨是推動外省老兵回大陸探親的重要力量，三十年後卻成為阻礙台商回鄉的人造藩籬。民進黨不過是從在野變成了上台，何以換個位置就換了腦袋？蔡英文本人也曾參與兩岸春節包機直航，犧牲民眾福祉而為政治算計，突顯選票計算的醜陋。

　　「天下本無事，庸人自擾之」。明明是民航機、高度也夠高，島內部分人士卻擔心大陸空軍沿路線飛去，如果不是心虛何必杞人憂天？真正根治的方式在於承認「九二共識」、停止「去中國化」，而並非藉由該事件試圖單方重啟兩岸聯繫機制。無論蔡英文當局怎樣喊話，沒有「九二共識」就不可能讓兩岸關係回暖。既然結果不會變，台灣當局還是務實思考如何促進兩岸人民往來，勿擋台商回鄉比較好。

　　（作者：李東海，四川省台灣研究中心）

　　（本文為投稿作品，不代表中國台灣網觀點）

　　來源：中國台灣網

責任編輯：張義凌

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