德邦上市前，先讀懂它的前世今生（附21年發展大事記）

06-04

德邦物流

平靜了許久，終於聽到德邦物流即要上市的最新消息！

3月16日，就有消息爆出，德邦開始內部遴選上市敲鐘快遞員，暗示其已啟動上市敲鐘計劃。根據爆料，其計劃挑選5名快遞員作為上市時的備選敲鐘代表，對於人選有4項條件：追隨公司時間長，最好是第一批入職的快遞員；部門領導評價高；工資高，同時形象陽光；工作態度認真負責。

若這只是單純猜測，那麼16日晚間由中國證監會官網預先披露的《德邦物流股份有限公司首次公開發行股票招股說明書（申報稿2017年3月16日報送）》則印證了德邦上市確實有了最新的進展。

據悉，德邦於2015年6月啟動IPO申請流程，7月3日，德邦在證監會官網首次公開發行股票信息披露，擬在上海證券交易所上市。但由於證監會在2015年7月到11月間暫停了IPO，讓德邦上市之路橫生變數。

崔維星

2016年6月夏季達沃斯期間，德邦董事長崔維星對媒體表示：「我現在沒覺得，上市的早晚對我們有多大的影響。我最關心的還是客戶體驗和員工的鬥志，我們只想一步一個腳印，把管理做紮實，把客戶的體驗做得好，穩步發展，所以我沒有想去借殼，想走最正宗的上市之路。」

2016年11月25日，中國證監會在官方網站發布《發行監管部首次公開發行股票審核工作流程及申請企業情況》及《發行監管部首次公開發行股票正常審核狀態企業基本信息情況表（截至2016年11月24日）》，這其中，德邦物流在上交所企業名錄中位列第147位，審核狀態為「已受理」。

德邦的上市之路可謂是好事多磨。

》》從數字看德邦網路布局

從1996年到2016年，德邦從一家偏居一隅的小貨運企業成長為行業老大，業務覆蓋零擔快運、整車、快遞、倉儲、供應鏈及金融等諸多領域，致力於成為以客戶為中心的綜合性物流供應商。

根據招股說明書顯示，德邦物流2016年實現170億元營收和3.8億元凈利潤，員工從2015年的5萬多增長到11萬之多。同時經德邦董事會決議，其擬公開發行不超過1.5億股A股股票。在本次公開發行股後，按全部發行1.5億股新股計算，實際控制人崔維星直接與間接合計持股比例將下降至33.04%，但作為實際控制人其可以利用實際擁有的表決權對公司發展戰略、經營決策、利潤分配等重大事項進行實際控制。

截止2016年12月，德邦已開設10000多家標準化的門店，服務網路覆蓋全國34個省級行政區，全國轉運中心總面積超過130萬平方米，德邦及下屬全資子公司在全國32個省、市、自治區315個城市共擁有營業網點5320個(不含事業合伙人網點，2015 年8月，德邦啟動事業合伙人計劃，已簽約成為公司事業合伙人的個體總計 5190 個)，在北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州等各區域中心城市有114處分撥中心。

堅持自營門店與事業合伙人相結合的網路拓展模式，嚴格的標準化管理讓德邦快速在全國布局網路，對標華為，以客戶為中心和以奮鬥者為本的理念，也讓德邦在穩紮穩打的同時，深耕更多市場和收穫更多客戶。

根據招股說明書顯示，德邦物流2014年、2015年、2016年，三年營收分別為1049312萬元、1292149萬元、1700094萬元，凈利潤分別為47155萬元、33719萬元和37993萬元，自有員工人數分別52520人、75244人和114108人。2015 年和 2016 年，德邦營業收入同比增長分別達到 23.14%和 31.57%，持續保持著零擔物流市場老大的地位。

》》以快運為主，發力快遞

德邦2014年營業總收入為104.9億元，其中整車運輸與零擔物流是其最重要的收入來源，佔比高達94%；較新的快遞業務2014年收入佔比是4.69%。德邦從2013年涉水快遞領域，2015年完成19億元營收，2016年基本實現扭虧為盈。

與歐美貨運市場相比，中國零擔快運市場集中度極低，排名前十的零擔巨頭並未佔有全行業較高的市場份額，國內零擔貨運市場極度分散，零擔物流企業競爭白熱化，加上網路型平台的興起，爭相搶佔區域資源，布局全國網路，包括德邦在內的零擔巨頭髮展速度放緩，營業增長遇到瓶頸。

德邦前期運營快遞業務投入大量成本，多元化業務並軌發展需要強有力的資本助推，根據招股說明書，德邦計劃募集資金29.88億元，用途主要分為四大部分，其中直營網點建設3.71億元，零擔運輸車輛購置17.13億元，快遞車輛與設備購置5.92億元，信息一體化平台建設3.12億元。

可以看出，德邦將繼續在作為主營業務的零擔快運花重金完善服務，在網點、速度和時效等方面再做突破。2016年下半年2017年初，國內快遞五巨頭陸續登陸資本市場，德邦快遞作為後起之秀，必將藉助資本的力量發力快速業務，擴大德邦快遞市場規模。

信息化是德邦精細化管理重點，2014年至2016年德邦已投入超過6億元，目前擁有79個IT系統，5個開發平台，45個IT項目，未來將繼續加大IT資源投入，讓物流插上科技的翅膀。

3月21日到3月23日，德邦物流將舉行2017年年會，根據爆料，年會首日，將有戰略發布會，而其主題為：「蛻變· 成長」，釋義：競爭沒有退路，改變贏得出路，世界上唯一不變的東西就是改變。不論是企業還是個人，經過打磨歷練和蛻變後，才能得到成長。.

2017年德邦能否借力諮詢，達成當初「2026年5500億收入，300億利潤，180億獎金」的企業計劃？值得期待！

》》德邦物流發展大事記

1996年

·現任董事長兼總裁崔維星先生正式涉足貨運領域，在廣東創辦德邦的前身——「崔氏貨運公司」。

1998年

·承包中國南方航空（集團）公司老幹部客貨運處（簡稱「南航老乾」），創新推出了空運合大票的運輸模式，對整合航空貨代行業產生了重大影響。

2000年

·註冊成立廣州市德邦物流服務有限公司。

·開發第二代信息系統—TIS物流信息管理系統，在行業內率先實現網上貨物跟蹤查詢功能，系統支持容量提升10倍以上。

2001年

·開通第一條汽運專線——廣州至北京線，正式進軍國內公路汽運領域。

·首次進駐珠三角外的地區，成立北京新發地營業部，標誌德邦全國布局邁出第一步。

2002年

·第一屆儲備幹部（經理）選拔啟動，共有20名經理參與首批培訓。此後憑藉系統的儲備選拔機制，相繼實施儲備高級經理、大區總經理、事業部總裁培訓，為公司源源不斷輸送了大批管理人才。

2004年

·業內首創「卡車航班」業務，領先同行五年以上；且憑藉著「空運速度、汽運價格」的領先優勢，奠定了德邦在國內公路零擔領域的強者地位。

2006年

·成為業內首家面向本科高校啟動校園招聘的物流企業，第一批報到235名應屆大學生。自主培養人才戰略，公司的長遠發展提前進行人才布局，使德邦的高素質人才保有量一直領銜行業。

·被中國物流協會評為「2006年度中國物流誠信企業」。

2008年

·以標準化的店面服務引領行業，通過店面、管理、流程、操作、數據的標準化實現網點快速複製，德邦由此走向標準化管理。

·自主研發的第三代信息系統—ERP系統上線，支撐月均40萬票、800萬件貨物的操作能力，滿足了以汽運為主、空運為輔的業務快速發展的需求。

·正式招聘碩士研究生，第一批報到33人。

2009年

·總部搬遷上海，德邦由區域性公司向全國性公司發展邁出關鍵一步。

2010年

·建立全國第一個樞紐中心——順德陳村樞紐中心，貨檯面積7萬平方米，日吞吐貨量1萬噸。

·憑藉全年26.2億元的營業收入，一躍成為中國公路零擔物流領域的龍頭企業。

2011年

·拉薩營業部的成立，標誌著德邦全面完成在中國大陸地區的網路布局。

·與朗濤諮詢公司合作，推出第三代品牌視覺識別系統，新VI體現了德邦穩健可靠、活力奮進、勇於自我突破的精神風貌。

2012年

·正式啟動博士生招聘，並與國內一流高校（如中山大學）合作建立博士後工作站。

2013年

·通過與麥肯錫諮詢公司攜手合作，德邦快遞正式上線，僅用一年時間，快遞收入即突破5億元大關。

·成功研發具有自主知識產權的第四代營運系統—FOSS系統，可支撐每天80萬票、500萬件貨量的業務操作。

·與IBM諮詢公司合作「領導力和專業能力體系」項目，輸出業內領先的領導力模型，並優化了儲備選拔機制以及專業人才認證體系。

2014年

·德邦業務（快運、快遞）收入首次突破百億，達104.9億元。

·與麥肯錫、IBM公司合作，通過定製化的SNOW和NOAH模型系統在線路優化、場地規劃和選址的運用，優化網路結構。

·憑藉超過本行業平均水平的效益增長、創新的商業模式和踐行全球企業公民責任的優秀表現，成功入選達沃斯論壇「全球成長型公司」。

·榮獲由智聯招聘聯合北京大學企業社會責任與僱主品牌傳播研究中心共同頒發的「2014年中國年度最佳僱主」。

·通過校園招聘，德邦累計招聘本科應屆生突破7400人、碩士研究生739人、博士研究生15人，建立了優於行業競爭、難以複製的人才優勢。

·直營網點數量突破5000家。

2015年

·通過與埃森哲公司合作，正式進軍倉儲與供應鏈業務，標誌德邦向綜合性物流再次邁出關鍵一步。

·啟動「事業合伙人」戰略，半年內簽約即突破1000家。