神車，豐田銳志為什麼賣不過同門兄弟凱美瑞

神車，豐田銳志為什麼賣不過同門兄弟凱美瑞

銳志這款車相信大家都不陌生，網上有句話：開銳志的未必懂車，懂車的一定開銳志。作為20萬區間的唯一 一台V6發動機+後驅的車型，銳志可謂是未逢敵手，連KK這種可觀公正的汽車人對它也是垂簾已久。但就是這樣一台性價比極高的車，為什麼就賣不好呢？咱們接下看：

豐田銳志硬體配置優勢：前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架、V型六缸發動機、後輪驅動形式，無論哪一樣看都比凱美瑞的直列4缸發動機、前麥佛遜懸架、後雙連桿獨立懸架要優秀不少。同時在行駛品質上因為跟老大「皇冠」共用一個底盤，無論在質感和整體性都要優於「凱美瑞」不少。就是這麼一台擁有優秀品質的車，它的銷量卻是「凱美瑞」的五分之一，這還真的說不過去，咱們接下來分析看看：

首當其衝主要的弊端在於：空間表現。因為銳志採用 縱置V6發動機，使得車內整體空間往後移，同時後驅所帶來的傳動軸侵佔了後排乘坐空間，使得後排中間有非常大的「隆起」，導致後排乘坐舒適性下降。對於B級車的消費群體而言，無論在家用或者商用都需要較大的空間表現，他們更為看重車內空間實用性。

另外一個就是：價格問題。雖然兩車同屬20W級別，但是起步價就有較大差異。銳志指導價20萬起步，凱美瑞2.0排量16萬起步，2.5L則20W起步。雖然2.5L凱美瑞跟銳志價格相當，但是據調查了解凱美瑞大部分銷量在2.0L車型上。很容易看出，更多的消費者看重的就是凱美瑞的B級車的空間，對於動力硬體並不太關心。即使去到2.5L價位的消費者，他們可以選擇的就更多。如果需要運動性能大可以去考慮豪華品牌的B級車（例：凱迪拉克ATS-L），在價格不斷下探的豪華品牌里，有很多二線豪華品牌已經達到了22W左右的車身價格，在同屬後驅的基礎上，卻擁有更大馬力的渦輪增壓發動機，還有更高的品牌價值，何樂而不為呢？

總結：在目前市場上，銳志的定位逐漸顯得尷尬，前者被價格不斷下探的豪華品牌侵佔，後被價格更低空間更大的中端合資B級車擠壓。一直被市場稱為運動轎車的銳志，性能卻顯得一般，它定位本應是擁有高級品質的B+級車，卻一直被誤解，換句話說正是擁有這些誤解才使得它能堅持到現在。KK在此衷心期待銳志能找准自身定位，希望以後銳志能展現出獨特個性的一面。

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