要不要裝發動機護板！

　一些人，別家糾結它，看看吧：

　很多車主在買完新車之後，都會花錢給原本沒有安裝底護板的車型安裝護板，這是為什麼呢？首先先說明一個問題，很多家用的轎車沒有底護板，一般來講家用轎車的使用環境比較好，廠家考慮成本原因會省略掉底護板，而有些車主因為某些原因，則會選擇自己加裝護板。那這個護板能起到什麼作用呢？到底有沒有必要加裝這個護板？下面就跟大家一起聊一聊。

　　什麼是發動機護板？

　　發動機護板顧名思義就是保護髮動機的，是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

　　不裝護板的人說，發動機護板在原廠的情況下都沒有，我們為什麼要去裝；汽車設計的工程師有過充分的考慮不裝，我們就不用去多慮。裝了護板會增加車身重量，影響車輛的性能。而且車輛在發生碰撞時，裝了發動機護板會影響發動機下沉，影響車輛的吸能，危機生命；增加車輛的異響源等。

　　而裝護板的人只有一個理由，那就是更好的保護髮動機。

　　關於加裝發動機護板爭議最多的就是：如果車輛發生碰撞，發動機護板會使發動機不能下沉，撞進駕駛艙，影響安全。發動機下沉，是指發動體支架連著發動機整體下沉，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉。

　　加裝發動機護板的好處：

　　1、發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止因泥土包裹發動機，而導致的發動機散熱不良；

　　2、其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

　　3、發動機工作環境惡劣後，保養間隔大大縮短。國外同款車型的保養周期為15000公里一年，到國內會縮短為10000公里一年，有些車型甚至縮短到了5000公里半年。導致保養周期縮短，保養費用大大增加。

　　事實上，發動機艙內不少是影響行駛性能的重要零件，加裝發動機下護板，就像給心臟裝個隔板，會帶來如下一些併發症：

　　1、可能改變走行時發動機艙內的空氣流動，對發動機艙的散熱性能產生較大影響，時間長了會對發動機造成傷害。

　　2、加裝下護板會改變發動機本來已經匹配好的振動性能，導致怠速振動變差、加速振動變差以及出現加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發動機艙形成共鳴腔，使發動機噪音變大。

　　3、加裝下護板，在保護髮動機被碰傷的同時，也會成為一個藏污納垢之所。石頭、塵土、污垢時往往會在護板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護板與艙內零部件之間，可能引起發動機異響，甚至損害發動機。如果你加裝了下護板，一定要定期進行清潔。

　　4、發動機底護板可能會對車輛發生碰撞時發動機下沉產生影響。有的汽車發動機具有碰撞後下沉功能，這樣當車輛發生正面碰撞後，由於安裝了發動機底護板，發動機無法正常下沉，影響去其相應功能。

　　到底要不要加發動機護板？

　　並不建議盲目的加裝護板，因為一些改裝件並沒有原廠件設計的那麼合理，而且護板的材料以廉價為主，並不會考慮到阻燃材料的應用，而且如果非原廠底護板的設計不合理，汽車在高速時，可能會打亂原車型的氣流方向，不但增加油耗還可能影響發動機散熱。

　　而原廠設計有下護板的車型，一般會針對從中網進來的氣流設計導流路徑，氣流會被引導至剎車盤，或者從設計的其他導流孔流出。所以，綜合考慮如果車主不是有特彆強烈的改裝慾望，還是要遵循原廠的設計。