投資近400個億 中老鐵路會帶來哪些新機遇？

據寮國巴特寮通訊社8月24日報道，寮國公共工程與運輸部發布的報告認為，中國—寮國鐵路（以下簡稱中老鐵路）項目將會在基礎設施建設、聯通與合作戰略、吸引外資和降低生產成本等方面為寮國帶來實實在在的益處。（8月27日 《中國日報》）

對於一個發展落後的國家而言，想要改變現狀的唯一方式就是大力發展交通，交通已經成為影響經濟社會發展的重要因素之一。寮國作為東南亞地區唯一的內陸國家，一直飽受交通不便、招商引資不力、經濟發展後續乏力等問題的困擾，是該地區經濟最為落後的國家之一。因為什麼？截止目前，寮國只有一條3.5公里的鐵路，坐落在寮國首都萬象南部的塔納廊火車站這條鐵路的一端，其規模僅相當於中國一個偏遠小鎮的火車站。

路通則百通，交通運輸的狀況對資源開發、利用往往具有決定性的作用。對投資方來說，其考慮投資環境的一個重要因素便是交通。歷史的車輪走到今天，發達國家已經完成了公路、鐵路、水運、航空的立體交通運輸模式。但是，寮國由於交通不便，幾乎所有製成品包括散裝食品都依賴進口，其物價之高、生活便利度之低是周邊國家之最，這甚至制約了這個國家最有發展前途旅遊業的進一步發展，很多國外遊客僅僅是從周邊國家「順便」過來看一看。

便利的交通設施是地區經濟往來的保證。商品的交易市場往往選擇在人口相對密集、交通比較便利的地方，隨著經濟社會的快速發展，各國之間經濟往來日益頻繁。一個國家想要發展經濟，就必須加大與各地區的聯絡。中老鐵路建設將為寮國實現從「陸鎖國」轉變為「陸聯國」的願景提供有力的基礎設施支持，同時也將幫助寮國擴大與中國和東盟地區的合作和互聯互通。

中國大力推動的「互聯互通」「一帶一路」戰略，以及由中國主導的亞洲基礎設施投資銀行、宣布設立的400億美元絲路基金及向東盟提供的100億優惠性質貸款等等一連串舉措，讓寮國看到了未來發展的希望。中老鐵路將是第一個以中方為主投資方建設並運營、與中國鐵路網直接相連的境外鐵路項目，全線採用中國技術標準，使用中國設備。由兩國邊境磨憨—磨丁口岸進入寮國境內，向南到達萬象，全長418公里，其中60%以上路段為橋樑和隧道，設計時速為160公里。項目總投資近400億人民幣，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設。

中國高鐵技術要走出去，寮國要利用自己獨特的地理位置，將自身打造為中國與東盟及東盟地區內部互聯互通的陸路樞紐，來實現經濟發展。中國與寮國實現優勢互補，互利合作，共同發展的步伐不斷加快。

共贏之路並非坦途，風雨過後才見彩虹。中老鐵路讓寮國與世界互聯互通的夢成為可能。（王守寧）

來源：人民網-甘肅頻道