巴基斯坦舉國一致視中國為朋友 痛哭流涕感謝援助

　　許多年後，陸樹林仍然記得，1971年的卡拉奇港口「大火燒了三天三夜」。那是第三次印巴戰爭，印度軍機轟炸這座巴基斯坦最大城市。年輕的陸樹林爬上屋頂，一架飛機恰好飛過頭頂，炸毀了油管。

　　作為中國前駐巴基斯坦大使，陸樹林告訴《瞭望東方周刊》，這個國家因其地理位置，難免經常受到戰火威脅。

　　巴基斯坦從當初抵禦蘇聯南下的堡壘，變為後來的美軍反恐基地，始終難以擺脫糾結的宿命。陸樹林說，前總統穆沙拉夫曾告訴他，有些事情作為總統也很難決定。

　　但有一個問題是肯定的：巴基斯坦與中國的關係。那條修建自數十年前的喀喇崑崙公路，將以「經濟走廊」的形式向南延伸，成為一條真正的經濟大動脈。

　　不能忘記的橋樑

　　1963年，中巴兩國解決了邊界問題，關係迅速發展。陸樹林記得，由於中國在1965年第二次印巴戰爭中堅持正義，後來劉少奇訪問巴基斯坦，他的車被巴基斯坦人「抬起來在大街上走」。

　　到1971年印巴停戰後，因同樣支持巴基斯坦維護主權和國家完整的鬥爭，中國駐巴基斯坦卡拉奇總領館迎來了大群巴基斯坦人的感謝，「痛哭流涕」，「小翻譯」陸樹林也被人們舉起來向上拋。

　　1976年周恩來逝世的消息公布後，巴駐華大使阿爾維未經預約，在早上8點趕到中國外交部，見到中國外交官後，邊說邊哭。此後，首都伊斯蘭堡通向使館區的主道被更名為「周恩來大道」。

　　巴基斯坦覺得，中國對他們的支持真心實意，「平等、真誠」。

　　這種真誠還表現在中國大量援助巴基斯坦的建設。中國前國家主席江澤民就曾在援巴塔克西拉重機廠中工作過。

　　好學的江澤民還學會了該國的烏爾都語，並在擔任總書記期間與巴國領導人會晤時講了幾句，這讓巴基斯坦報紙分外激動。

　　消息被當年的重機廠廠長聞知。他問旁人，江澤民是不是當年與我一起工作的那個人？確認後，廠長寄來他們的照片，希望陸樹林幫忙要到江澤民的簽名。

　　1999年自國內出任駐巴基斯坦大使，陸樹林前往拜訪巴基斯坦交通部長，發現他正是當年的這位廠長。他的辦公桌上，擺著好幾幅與江澤民的合影。

　　在巴基斯坦，很多人都會說，與中國友好是該國外交的一塊基石。陸樹林在該國的朋友曾告訴他：「我們國內有很多矛盾，但有一點是一致的——與中國友好。」

　　相當長的時期內，緣於特定的歷史環境，巴基斯坦充當了中國與世界溝通的一個渠道：當年基辛格正是在巴基斯坦轉機到北京，拉開了中美建交的序幕。

　　陸樹林記得，周恩來曾說：在中美關係上，巴基斯坦是橋樑，我們不能忘記橋樑！

　　中巴友好的象徵，莫過於1966年開始修建的喀喇崑崙公路。

　　這條從中國喀什到巴基斯坦塔克特的公路，在中國境內416公里、巴基斯坦境內616公里，前後耗費14年時光，最終於1979年底全部竣工。而決策修路的中國領導人，那時已然離世。

　　將近9000人的中方築路大軍，由3個工程大隊及汽車、橋樑、勘測等各工種大隊組成。工作地點大多在海拔在3000米到4700米之間，空氣稀薄，常有狂風暴雪。人們紮營深谷，由於海拔較高，極難喝到開水，高原反應讓工人們水飯不進，暈沉無力，據稱嚴重者下車即暈倒在地……

　　中國前駐巴基斯坦大使王傳斌曾描述：該公路不少地段為懸崖峭壁，工程異常艱巨，面對各類自然災害，工程人員都只能住帳篷。在十幾年的施工中，僅中方就發生安全事故700餘起，死亡168人，傷殘201人。他說：「喀喇崑崙公路堪稱是世界近現代史上代價最昂貴的建築工程之一。」

　　犧牲人員初期大多運回中國新疆安葬。隨著路越修越遠，在巴基斯坦境內公路築路中犧牲88名中國工程人員，至今仍長眠巴基斯境內的中國烈士陵園。

　　以巴基斯坦境內為主的三期工程遭遇洪水和特大泥石流損害後，中方又派出2.2萬餘人的築路大軍，耗時8年零2個月，終成大功。

　　這條路所承載的意義，正像曾為公路通車剪綵的中國代表團團長、時任國務院副總理耿飈所祝願的：「中國和巴基斯坦的傳統友誼，必然像喀喇崑崙公路一樣越走越寬廣。」

　　1964年，在巴基斯坦進修的陸樹林聽該國同學講，巴基斯坦只有一個卡拉奇港口是不夠的，但是國力限制了巴基斯坦的夢想，卡拉奇更曾被其他國家封鎖，這讓巴基斯坦始終如芒在背。

　　他出任駐巴大使後，該國領導人提出，希望中國援建港口。

　　2001年5月，時任中國總理朱基訪問巴基斯坦，陸樹林再次被巴方找去，對他說：「我們應該搞一個喀喇崑崙公路一樣的里程碑工程！」

　　巴基斯坦財政部長找到陸樹林：「請朱總理講幾句關於瓜達爾港建設的、可以報道的話。」

　　接下來的午餐會上，穆沙拉夫又提了此事。朱基積極表態：「回去後派交通部長來考察！」會場馬上響起了掌聲，巴基斯坦媒體迅速刊登了中國總理的態度。

　　果然，時任交通部長黃鎮東很快帶隊到巴基斯坦考察。陸樹林詢問：「瓜達爾建港口合適么？」

　　回答說：「海水很藍，顯示有足夠深度，港口的島很高，西南季風過來會被擋住。」

　　陸樹林覺得，港口「有門兒」。

　　見到穆沙拉夫後，陸樹林不忘強調：「朱總理回國第二天就找了交通部長。」穆沙拉夫說，我要向朱總理學習，朱總理幹事雷厲風行。

　　而今，中巴之間合作的另一個重大戰略內容「中巴經濟走廊」已經被提上日程。根據雙方達成的協議，將在兩國間鋪設光纜，修建鐵路，改造擴建公路，鋪設油氣管道，以實現兩國互聯互通。

　　陸樹林認為，對巴方來說，這也是該國利用自己的地緣優勢發展本國經濟的重要一步。

　　穆沙拉夫曾經提出，要使巴基斯坦成為中國的貿易和能源通道。2011年他訪華時也提出了中巴鐵路的構想。到2008年，巴基斯坦甚至已經完成了這條鐵路的前期可行性研究。

　　現任總理謝里夫更強調「建造連接中國西部和貫穿巴南部的公路和鐵路主幹道，打造巴中經濟走廊」。

　　陸樹林告訴本刊記者，謝里夫曾說「巴中經濟走廊能改變巴基斯坦的命運」，「是世界的未來，中國、南亞、中亞30億人口將從這一走廊獲益。」