汽車安全性該怎麼判斷？

首先，看各國各大洲的碰撞測試。最權威的是歐洲NCAP和美國的IIHS。歐洲NCAP以評分嚴格著稱，拿到5星是比較艱難的，而且同是5星的車，還可以去對比各項的具體得分，得分高的車型安全性是相對好的。

美國IIHS則以揭露弱點著稱，例如車頂抗壓測試、25%小比例偏置碰撞測試，都是他們發明的，揭露了很多車的安全設計短板。如果覺得在NCAP測試里成績好的是「應試高手」，IIHS則善於「反應試」，找出哪些車的安全設計更全面。

很多國產車型沒有在歐美銷售，無歐洲NCAP和IIHS數據參考，那國內的C-NCAP也是可以參考一下的，要注意高分車型的配置是否是你想買的型號。

說完碰撞測試，再說說實際情況。不同類型、不同體型的車，安全性肯定是不一樣的。「大車」比「小車」安全，但多大和多小，這有個大致的度量。前陣子看篇海外文章說到一個調查統計，大致上1300-1800公斤這個車重範圍內的車，在道路上的安全性較高。這是通過一系列數據分析得出的。簡單理解就是：太輕的車和誰撞都吃虧，但太重的車自己撞也很危險。

再說說車型，轎車的前部碰撞性能是比MPV、麵包車要好的，因為車頭緩衝結構設計更充分；SUV正前撞可能比轎車安全，但翻滾幾率遠高於轎車；兩廂車、MPV在追尾碰撞中的保護性不如三廂轎車。如果非常關注安全性，這些都是選擇車型品種時可以考慮的因素。

事實上，汽車的安全性由三大方面決定：設計、生產、配置。全世界任何廠商都是圍繞這三點來做的。

設計，包含了結構方案和材料運用，考驗一個廠商的工程研發實力，包括設計、經驗和試驗水平。為什麼觀致3可以在歐洲NCAP拿到最高分，主要就是他們的研發團隊這方面能力特別突出。

生產，主要看製造工藝能否保證其設計性能。設計再好，生產階段出了問題也達不到效果。福特翼虎斷軸門是經典案例。有人擔心國產車安全性不如進口車，主要也是基於對生產質量的不放心。

配置，說的是氣囊、主動頭枕、穩定系統、盲區提示、預碰撞系統等主被動安全裝置的運用。這個跟車型成本、價格直接關聯。

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