德系改裝啟蒙導師 VW GOLF MK4

GOLF無疑是大眾最暢銷的車型之一，除了擁有出色的外形設計及紮實的底盤，還有著親民的售價，讓她一度成為國內最炙手可熱的買菜神車，同時他也是德系陣營的改裝寵兒，這其中最經典也是可玩性最強的當屬第四代mk4，雖然張輛車已上市十餘年，但是憑藉著經典的外形和超高可玩性，仍然受到廣大HF車迷和動力暴徒的喜愛

第四代高爾夫於1997年上市，作為大眾的主力暢銷車型，大眾蓄意將mk4的設計與製造工藝提高到更高的水平，mk4也沒有辜負期望，在全球市場上市後表現出眾，憑藉精良的做工，紮實的底盤和用料收到了全球消費者的喜愛，在動力上他有著豐富的選擇包括

其中國產後搭載的主要是代號EA113的1.6（8氣門）和1.8（20氣門）機型搭配MQ250五速手動變速器和四速自動變速箱，2003年，中國寶來上首次搭載的第三版EA113 1.8T出現了，雖然馬力還是150匹，但是供油控制系統卻再次優化過

第四版的EA113開始有點意思了，這副上調至180馬力的機器一開始是搭載在2005年的25周年紀念版的四代高爾夫GTI上，後來2006年進入中國，配給了中國最牛逼的MK4——寶來R使用，但是當時搭載於25周年版GTI的6速變速器MQ350卻缺席了，國產寶來R依舊使用5速的MQ250變速器（MQ350和MQ250變速器的區別，除了檔位數目不同，能夠承受的最大扭力也不同，據稱MQ350能夠承受350牛米的扭力，而MQ250則只能承受250牛米。）。而在180馬力的EA113出現不久，終極版的225馬力的EA113又高調來襲了，這次是搭載在第一代奧迪TTQuattro上，不但配給了MQ350變速器，還搭載了傳說中的Quattro四驅系統，儼然已有了神車的雛形

要說在mk4的列表裡，最讓車迷為之振奮的必須是神車mk4 R32，這款車運用了當時大眾最先進3.2L VR 六缸發動機 ，最大馬力237馬力，最大扭矩320牛米。同時還配備了Haldex Traction四輪驅動系統，新的六速手動變速箱，獨立後懸架，Climatronic自動氣候控制，K?nig帶R32標誌的運動座椅，18「OZ Aristo合金輪轂的車輪，電子穩定程序，334毫米（13.1）的盤式制動，同時他也是世界上首款採用DSG變速箱的量產車型，在這組黃金搭檔的配合下，他的百公里加速可以在6.6S內完成，雙離合6.4S。不僅如此他還有著巨大的改裝潛力，不乏近千匹的改裝案例，也讓他成為國外04加速賽的常客。雖然R32看起來類似於20周年GTI，它與3.2升奧迪TT共享大部分主要組件，包括發動機，四輪驅動系統以及前後懸架結構。十多年過去了但r32的價格依舊堅挺，這也從側面說明他的經典

聊聊二手

現在mk4在二手車市場的保有量還是很高的，只不過受限於排放要求，能接納他的地方真是少之又少 國三排放

市面上二手車的價格普遍在兩到三萬，個別車況好的價格可能在四到五萬，

Golf4/Bora的品質/可靠度水準比Golf3/Vento高，所以不必太在意關於Golf4/Bora品質問題的種種流傳。比較容易出現的毛病如升降機構/馬達、內裝異音等發生的機率比以前低，不必太過擔心，還有golf4雖然仍然使用年代久遠的01M變速箱，由於製造品質已有提升，可靠度今非昔比，已很少發生正常使用卻損壞的事件。

Golf 4/Bora檢查重點：引擎腳老化程度，各式皮帶狀況，手排離合器磨損程度，自排跳檔是否順暢，引擎怠速是否穩定(判斷噴油系統組件之狀況)，車體完整性(有無經歷大撞)，中控鎖有無作用，電動窗動作是否順暢有無異音，，"One Touch"及"車門鎖關窗"之功能是正常，避震器衰竭程度。

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車子開回來勢必要經過一番細緻的收拾，首先將油水全部更換，特別是變速箱油，有些前任車主甚至多年未更換過變速箱油，這對變速箱來說是非常致命的，換油要連同濾芯一併更換，這樣才可以達到保養的效果。方向機油,煞車油,正時皮帶,惰輪組,空氣濾心,冷氣濾心,火花塞根據車輛的實際狀況來選擇更換與否.其次底盤部分主要檢查懸架襯套的老化程度，如果開裂老化建議及時更換，要不車子鬆鬆誇誇的，路感也會不清晰。畢竟車子老了,歐洲老車本來就比較燒錢,但整理完又是一台很好開的車,,要買前最好留一筆錢慢慢整理!