路過蔚來 | 從es8說起#

抱歉：圖片是本人散步過程中手機拍攝，加上最近上海天氣陰雨綿綿，照片質量對不住大家了??

坐標

蔚來的小批量車試製車間，本人偶爾加班路過，這裡燈火通明，也許是體現互聯網屬性的冰山一角吧。不只是蔚來，作為汽車設計從業者，從我對汽車行業從業人員敬業程度的了解來看，大家放心，中國未來的自主品牌一定行??

蔚來汽車三劍客，從左到右：量產標準版，高度輔助駕駛測試版，和自動駕駛測試版。三輛車正好對應的是汽車全面電氣化的今天、明天和後天。

一輛迷彩偽裝的es8首先吸引了我的注意，有人說保時捷上輩子屬青蛙，那麼這輛蔚來es8讓我想到金蟾。綠色迷彩偽裝配上半開半合似閉非閉的眼睛，加上合不攏的大嘴，巨大的體量，簡直是叢林里的牛蛙的既視感。從傳統面相上看，符合風水學對於金蟾的描述，在電動汽車無臉化設計的大潮中，看似無嘴，卻又似吞噬一切的大嘴，也是設計學中正負空間互補的典型示範，把全尺寸大型SUV那股勢大力沉的霸氣表現得淋漓盡致……

武俠版es8，不知是否之前一段時間柳絮飄揚的原因，這三劍客都是黑紗遮面，加上冷峻的前臉，真的有種不怒自威的感覺。話說量產車為什麼沒有考慮為汽車的冷凝器前面加一個可清洗濾網，就像空調室內機的空氣濾網（別說你從來沒洗過：）），沖沖更健康。請知道內情的大俠相助，謝過！

拿攬勝運動版應該是對標公路性能，可見蔚來對於形式品質和性能的預期之高。不難理解，標杆就是用來超越的，在電動時代，es8的三件法寶，650匹的電機，全鋁空間框架車身，搭配空氣彈簧，在公路行駛性能方面帶來了汽油機時代百年才能修成的高度，這是電動時代的先天優勢，再說，攬運也是強調公路行駛性能的一款路虎，所以對標定位非常精準。

同時，兩輛車在造型設計和以及整車氣場上也是難分高下各有千秋，對於一個樹立品牌形象的年輕品牌來說，絕對再好不過。造型設計不僅營造了很好的科技感未來感，而且對於高級感的塑造也是非常成功，可以說是國產SUV裡面最有貴氣的車型之一。

自動駕駛的搖籃

首先說一個不一般的城，上海安亭汽車城，83年國內第一輛桑塔納誕生於此，開啟了合資時代。目前已經成為中國最大的汽車城，各種新技術，新模式，新勢力的造車熱土。再來介紹一條不一般的路，國內第一條開放式無人駕駛測試道路就在這裡。本人上班經過這段路，經常遇到插滿各種探測器的車輛和社會車輛一同行駛，當然目前車輛還處於學步階段。車上都有負責調試和駕駛，手把手教汽車走路的親爹親媽偉大的工程師們，贊。

有個插曲，注意，不是段子，當我從側面接近這輛無人駕駛車的時候，聽到裡面有機器合成的女聲在講話，講了兩句，因為窗戶關閉所以內容沒聽清楚，真的嚇到了。不知是霹靂遊俠還是AI覺醒，總之科技在為人帶來驚喜的同時，不免會有驚嚇！

魔鬼藏在細節里

從一個es8車身外形的一個細節說起。在看車的時候，有個細節引起了我的注意，兩側翼子板都有加油蓋，不，是充電口：）一個快充，一個慢充，這毫無疑問，關鍵是為什麼左右個一個？巧的是前些天有個做互聯網的朋友在一起聊電動車設計的時候，提到了為什麼現在電動車的充電口五花八門，有的前面一個大蓋子，有的一前一後，有的一左一右，究竟是什麼考量？

從這個細節，看出蔚來嘗試用互聯網思維解決汽車電氣化過程中的實際問題，大概有三：

1. 平台思維：左右對稱，覆蓋件模具共用，快充慢充各自一邊。類似的形式還有寶馬的插電混動系列車型，不過寶馬主要是由於後驅車頭長，有空間布置。

2.體驗思維：比車頭的充電口離駕駛座近，下車直接充電，位於車位前面或者側面的充電樁都

可以充電，不用太在意停車方向。

3.性能思維：說起性能，要看看從來沒變過（不斷進化）的神車保時捷911。保時捷911，因為後置後驅的布置原因，油箱被放在車頭，因此油箱蓋就布置在前翼子板上，也成為911，718車系的性能DNA之一。

為什麼這樣可以提升運動性能？911之所以一直沒大改，很重要的原因就是設計伊始一切布置都是圍繞運動性能為基準展開的，進化了這麼多代，已經接近完美。油箱放在前軸後面只為了儘可能接近車輛的質心，以減小車輛的轉動慣性，使車輛的動態操控更加敏捷，不拖泥帶水。

汽車進化百年，有著強烈的時代特徵和技術局限，用後天的思維加上明天的技術為今天的汽車賦能，從充電口這個細節，感受到了類似於人類製造第一輛車過程中的熱忱，手動點贊！

各位斧正！