當國外車評人來到中國試駕了五菱宏光，他們的臉色很……

來自專欄車叫獸專欄

我們看了太多國內的車評和試駕報告，除了少數有點兒「毒舌」的意思，絕大多數還是選擇避重就輕的。這其中的緣由，請大家意會。

幾天前，我看到美國汽車網站發布了一篇這樣的試駕文章：

著實吸引了我的注意，當國外車評人來到中國賽道，試駕Made in China、China Only的車型，他們的評價和國內車評截然不同，非常有趣。

「你一定在過去10年中的大部分時間裡，都聽過這樣一句話：中國汽車就要來了……」

地點

北京凱澤汽車運動體驗中心（大約是2.4公里的賽道長度，可以說是一個測試動力從低到中等的運動車型的絕佳地點）

「在一條賽道上駕駛一台大眾市場的熱門車型（有時也意味著是非常便宜的車型），有點愚蠢。儘管如此，這次體驗依舊給了我一個機會，去判斷這些車型如果在美國市場，會處於哪個級別和市場地位。」

車型

觀致5

長安逸動

吉利博越

五菱宏光S3

遠景X1

「其實，今天測試的這些車型距離『運動』還非常遙遠，但是它們代表了中國本土市場上一些最新的車型和研發技術。當然，主要還是SUV。」

觀致5

「我眼中最接近美國市場的車型」

我在美國開過很多試駕車，但這次依然給了我很強烈的感覺——中國的高價位車型似乎都會比他們預算的競品好很多。很令人震驚，對不對？

當我駕駛這台觀致5緊湊級SUV時，它比我在這個場地所駕駛的最貴的車型都要棒，也是我眼中最接近美國市場的車型。據我所知，我測試的這台觀致5的價格（19.47萬元），差不多是中國一台豪華家用車型的價位。

在動力上，它雖然搭載著1.6升渦輪增壓四缸發動機，然而駕駛過程中速度並沒有很快，但是動力傳輸非常順滑舒服，這就得益於最優調校的6擋雙離合變速箱，也是我當天測試車型中最好的一台變速箱。儘管大多數中國自產自銷的車型都儘可能用擋位更多的變速箱來做噱頭，但6擋已然是最合適的一款。

從造型角度看，觀致5的尾部向保時捷卡宴借鑒了些許，前臉有些路虎攬勝的意思，但是更像土星VUE的衍生。如果想要在美國或者歐洲銷售，外觀上還得小改一下，和別的車型做出區別。

觀致5技術參數

發動機: 1.6T渦輪增壓四缸發動機

動力輸出: 156馬力/230牛·米

變速箱: 6擋雙離合

驅動方式: 前輪驅動

車重: 1600公斤

基礎售價: 13.99萬元（22,000美金）

測試車型售價: 19.49萬元（30,600美金）

長安逸動

「要在美國銷售

還得以更加低廉的價格才能夠贏得市場份額」

這台緊湊級轎車給我帶來了當天最機敏的一圈駕控體驗，與懸架相對較軟的SUV相比，這台車傳達給我的運動感非常直接。當然，我並沒有把卓越動態和直線加速能力相混淆。

我上一次在賽道試駕上一代豐田卡羅拉時全程都沒有絲毫的愉悅體驗。但當我試駕完逸動後，卡羅拉是在我腦海中最先蹦出的比較相似的體驗車型。在繞樁過程中，車速很快的情況下，雖然懸掛還是比較軟但是並沒有完全的不可控制，但方向盤轉向過度並且非常麻木。

在車身設計方面，逸動是典型的中國車：相當保守，並且是其他品牌現有車型的「衍生品」——橫看豎看都是一台雷克薩斯，儘管比較整潔但是實在不起眼，雖然視覺感受比較簡潔舒服，但是並沒有一個記憶點讓人記得它。

再說內飾，如果單看產品圖，我可以完全說服自己身處一台高性能的日本車或者韓國緊湊級車型中。但實車的效果實在有點糟糕，仔細觀察中控部分的材質和儀錶盤的木紋飾板，質量差強人意，對於細節的關注程度比美國人要低。

如果要在美國地區銷售逸動的話，它可能會和最便宜的三菱或日產展開競爭，而且還得以更加低廉的價格才能夠贏得些許市場份額。

長安逸動技術參數

發動機: 1.6升自然吸氣四缸發動機

動力輸出: 128馬力 / 168牛·米

變速箱: 6擋手自一體

驅動方式: 前輪驅動

車重: 1345公斤

基礎售價: 7.49萬元（11,800美金）

測試車型售價: 10.59萬元（16,600美金）

吉利博越

「吉利技術團隊對於

動力總成和底盤調教下足了功夫」

除了價格上貴得多的觀致5，吉利博越這台緊湊級SUV給了我當天最棒的駕駛體驗。吉利擁有了沃爾沃和路特斯部分股權，而博越明顯也是繼承了母公司的「國際化體質」。

外觀設計基本上沒有借鑒別人，而且看起來也很酷，前臉格柵造型形成了一個同心五角大樓的形狀，車身的深色線條和懸浮車頂，乍一看有些日產或現代的影子。

內飾方面，並沒有太多創意。而這個座艙真的也只是金屬和塑料材質的堆積，感覺級別低於一台在美國銷售的三菱歐藍德運動版 。

但是在動力總成上，吉利團隊確實下足了功夫。在直線加速時，渦輪增壓四缸發動機爆發出的扭矩很大，儘管6擋手自一體變速箱的傳動效果不那麼快，但它也不算是當天最「懶散」的變速箱。

最讓我記憶深刻的是，方向盤侵略性十足且反應十分迅速，再加上這台車本身有一個相當結實的懸架，駕駛體驗非常棒。

吉利博越技術參數

發動機: 1.8升渦輪增壓四缸發動機

動力輸出: 184馬力 / 285牛·米

變速箱: 6擋手自一體

驅動方式: 前輪驅動

車重: 1745公斤

基礎售價: 9.88萬元（15,500 美金）

測試車型售價: 15.98萬元（25,100美金）

五菱宏光S3

「以任何速度駕駛這台車繞樁

都需要有個結實的胃」

五菱宏光S3，車身大且窄，動力很小。在中國這個和美國完全不同的汽車市場中，五菱宏觀S3這款車型在其細分市場中較為熱門。但是這樣一台中型、110馬力、三排座、手動擋、5.68萬元的低價，會在美國吃香嗎？不存在的。

但我很確定，中國的廂式貨車市場中，有非常多的在意預算的人會非常喜歡這樣一台低預算的多功能中型車。

從整體外觀來看，它的尺寸有點奇怪：長度和本田CR-V差不多，高度和吉普大切諾基差不多，但是寬度又要比本田飛度稍微寬一些。

座艙內的三排空間，座椅很狹窄，頭部空間倒很充足。整個座艙蔓延著廉價塑料的味道，但基於這個價格，我認為它的質量還是可以的。

駕駛過程中，車身總會陷入瘋狂的傾斜，不論我以什麼速度駕駛這台車繞樁，我都得有個結實的胃才能完成。然而，我還是被它的動力「迷住」了——是的，雖然它並沒有所謂的動力，只有一台1.4升自然吸氣發動機輸出110馬力，但是在兩擋的時候發動機就發出了一陣咆哮，可以說是非常有趣了。

五菱宏光S3技術參數

發動機: 1.5升自然吸氣四缸發動機

動力輸出: 150馬力/230牛·米

變速箱: 6擋手動

驅動方式:前輪驅動

車重: 1538公斤

基礎售價:5.68萬元（8,900美金）

測試車型售價:8.18萬元（12,850美金）

遠景X1

「這只是一台掀背車而已……」

遠景X1起售價只需3.99萬元，但是幾乎沒什麼動力——1.3升發動機的動力輸出僅87馬力，賬面數據讓人有點眉頭一皺……但是駕駛體驗還算比較愉悅。

儘管它採用了比較過時的4擋自動變速箱，但是這台X1在賽道上的表現還是很有活力，有點像過去給孩子們一台慢車，讓他們儘可能快地去駕駛來學習駕控。

我認為遠景把這台X1稱作是suv，有點荒謬。它的車身很低，輪胎也很小，頂多算是一台掀背車型而已。但是有一個非常柔軟的懸架調校，再加上小軸距和快速轉向，總的來說這台車非常好駕駛，體驗不錯。

當然，X1肯定是一台通勤車型，但不僅車身很小，車內噪音處理得也非常一般，這就讓人有些頭疼了。

遠景X1技術參數

發動機: 1.3升自然吸氣四缸發動機

動力輸出: 88馬力/120牛·米

變速箱: 4擋自動

驅動方式: 前輪驅動

基礎售價: 3.99萬元（6,300美金）

測試車型售價:5.79萬元（9,100美金）

「我盡量實在地給出了以上這些價格和參數，但請大家有所保留地閱讀。因為這些數據都是在每輛車的基本信息表上得到的。但在測試日當天我從賽道駕駛教練那兒所收集到的信息，並不完全能支撐以上這些數據。」

試駕手記摘選自外媒：Motor http://1.com

圖片來源於：網通社

寫在最後：

從國外車評人對於我們熟悉的國內車型的評論，不難看出，國內外做車的關注點截然不同，而這也正是由於中國汽車市場正處於高度發展之中，但市場還不成熟所面臨的問題。當我們還在一昧追逐那些賬面上的數據，諸如更多擋位的變速箱來體現一台車的豪華感、技術含量時，已經較為成熟的美國市場則更專註於「適合」、「實用」等關鍵詞。而有些「站不住腳」的賬面數據和車型設計的識別度上，顯然，中國製造車型距離出口成為一款熱銷車型，還有很長的路要走……