港企開發尼加拉瓜運河項目穩步推進 年內建西太平洋港口

HKND集團首席項目顧問比爾-懷爾德(左二)接受運河委員會執行秘書、尼加拉瓜總統府公共政策秘書長保羅-奧奎斯特博士(右一)頒發的環境許可

尼加拉瓜運河船閘概念圖

運河設計線路圖Route map

大公網2月27日訊(記者孫琳)香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司(HKND集團)26日在京表示，該公司開發的尼加拉瓜運河項目正穩步推進，今年將開工建設運河西段太平洋港口。

尼加拉瓜運河項目是在中美洲尼加拉瓜開展的國際性綜合基建開發項目，包括一條跨洋運河(含船閘)、兩個港口、自貿區、度假村、國際機場和若干公路等基礎設施建設。其中，尼加拉瓜跨洋大運河將穿過尼加拉瓜南部，聯通太平洋和大西洋，全場276公里。根據設計，建成後的尼加拉瓜跨洋大運河，可通行25000標準箱(TEU)的集裝箱船、32萬載噸重的巨型油船等船舶，將有助於提升全球海運的效率和成本效益，同時打造一個新的區域及全球運輸和物流樞紐。作為規模空前的全球性基建項目，尼加拉瓜運河項目將加強太平洋沿岸經濟帶與大西洋沿岸經濟帶之間的「互聯互通」。

「尼加拉瓜運河項目進展順利，繼 2015 年 11 月初獲得尼加拉瓜頒發的環評許可後，項目穩步推進，尼加拉瓜大運河正一步步接近成為現實」，HKND集團信威集團董事長兼總裁王靖表示。

尼加拉瓜地處中美洲中部，北接宏都拉斯，南連哥斯大黎加，東臨加勒比海，西瀕太平洋，地理位置十分重要。幾個世紀以來，尼加拉瓜一直是修建中美洲地峽跨洋運河的線路選擇之一。2013年 6 月 13 日，尼加拉瓜共和國國民議會正式批准該國政府與HKND 集團簽訂開展尼加拉瓜運河發展項目的排他性商業協議。該項協議賦予 HKND 集團獨家規劃、設計、建設、100 年的運營並管理尼加拉瓜運河和其他潛在項目的權利。HKND 集團表示，修建尼加拉瓜跨洋大運河是尼加拉瓜這個國家的百年夢想。今天，百年夢想已朝著現實邁出了堅實而重要的步伐。

開啟中企「走出去」3.0版

作為尼運河項目的獨家開發商，HKND 集團始終遵循公開、公正、透明的國際最佳慣例標準，推進這一世界級項目。集團不僅組建了國際化的核心團隊，更在世界範圍內遴選一流的企業和科學家，參與到項目涉及的土木工程、船閘、水文、航運、環境保護、自貿區等各領域。據統計，僅是參與項目可行性研究、工程設計、水文地質調查的專家就超過 4000 人。近日，有香港知名時政周刊評論稱，這一模式開啟了中國企業「走出去」的 3.0 版本：1.0 版本是中國企業做承包商，2.0 版本是中國企業拿了個項目，3.0 版本是拿了項目並組織了一個國際化團隊。在這個 3.0版本的國際大舞台上，中國企業與西方企業加深了解、同台競技、合作共贏。

順利通過環評

最具挑戰的環評工作是這一創新模式的最佳例證。HKND 集團通過競標聘請具有世界聲譽的英國 ERM 公司(伊爾姆環境資源管理集團公司)開展該項工作，組織了世界一流的環境和社會專家對運河設計線路經過的地區進行實地調查和深入研究。2015 年 5月 31 日，HKND 集團向尼加拉瓜政府提交環境與社會影響評估報告(簡稱環評報告)。這份包含 14 本分冊、長達 270 萬字的環評報告，覆蓋了地質、土壤、地下水、地表水、空氣、環境雜訊、

環境振動、海洋生態系統、淡水生態系統、陸地生態系統等自然科學領域，以及社會資源、社區衛生資源、文化遺產、當地經濟和就業等社會人文領域。2015 年 11 月 5 日，尼加拉瓜政府宣布批准尼加拉瓜運河項目環評報告，並向項目頒發「環境許可」，運河項目邁入開發建設新階段。

目前，尼運河項目涉及的航拍和地質勘探、施工前考古、運河西端太平洋港口和船閘技術方案設計、工程移民安置和土地置換等工作均在有序高效推進中。HKND 集團常務副總裁彭國偉指出，「我們為運河做了大量準備工作，如風險評估、運營規劃、施工方法規劃、後勤保障規劃、根據環評要求調整運河線路、移民安置規劃、設立管理系統等等。這些工作需要非常專業的團隊來完成，亦需投入大量資金。」根據時間表，尼加拉瓜運河項目將於今年開始建設配套設施、物流系統及運河西端太平洋港口。

形成海嘯防護帶

隨著航運業的不斷發展，集裝箱貨船體積不斷增大。1996 年至今，全球最大集裝箱船的體積已增長三倍。據英國《金融時報》和《經濟學人》相關報導，巴拿馬運河完成擴建後，預計最大只能通航 13,000 標箱的貨輪;即世界上最大型的 3E 級集裝箱船和最大的液化天然氣運輸船 Q-Max，仍無法駛入擴建後的巴拿馬運河。彭國偉表示：「根據目前的設計，尼加拉瓜運河建成後可通行25,000 標準箱(TEU)的集裝箱船、32 萬載重噸的巨型油船等船舶，將與巴拿馬運河相輔相成，形成有益互補，更好地滿足日益發展的全球海運貿易需求。」同時，尼運河也將提供較短的貿易航線(尤其在亞洲和美洲之間)，為船運公司保障安全、提高效率、降低成本。據彭國偉介紹,尼加拉瓜運河的安全性更勝一籌。運河項目以最先進的安全和風險管理理念為基礎，進行設計、施工及運營。「因考慮到中美洲是地震多髮帶，雖然今天的土建技術可抵抗九級以上地震，卻不能抵禦海嘯」，彭國偉常務副總裁說。根據設計，尼加拉瓜運河的兩個船閘都建在超過十公里後的內陸，在海嘯來襲時扮演「緩衝帶」角色，起到防護作用。

深化兩洋經濟帶互聯互通

王靖指出：「人類是一個命運共同體，尼加拉瓜運河項目有利於深化和擴大太平洋經濟帶與大西洋經濟帶之間的互聯互通，它帶來的貿易與經濟成果最終將由全世界各國人民共同分享。」

王靖說，兩千年前，中國的先賢們開創了促進人類文明進步的絲綢之路，許多國家的文明和興旺皆受益於絲綢之路。「兩千年來，我們中國人的血液里一直流淌著開拓、互惠、互利的絲綢之路基因，這種絲綢之路精神從未消失。在 21 世紀，開創海上絲綢之路、推動人類社會的進一步交融，這是中國人在新時期對世界做出的貢獻，更是我們中國企業開發尼加拉瓜運河項目的動力和底氣。」

據彭國偉透露，尼加拉瓜運河項目將於今年啟動建設配套設施、搭建物流系統及運河西端太平洋港口。