極致豪華的英國車，為什麼一個個的倒閉被收購

引言：五大車企在全球範圍內攻城掠地，日系、德系、美系、韓系以及法系車的實力不容小覷，其實除了這五大車系，還有一個非常重要的車系，那就是英系車，不同於其他品牌的是，英系車自稱自己是頂級豪車，市場上能看到的頂級豪車，多半是來自於英國。但是英國車的命運多舛，大多被其他品牌收購。

賓利，他是豪華的象徵，沒有一個男人不想擁有一台賓利，當然也並不是每一個人都能擁有它，極致昂貴的售價使得他的售價超過了BBA，賓利的命運其實並不好，在與勞斯萊斯的爭奪對抗中耗盡精氣神，最後被大眾集團收購，現在是大眾集團豪華品牌。

勞斯萊斯，如果說賓利是帥將，那麼勞斯萊斯則是勇將，一文一武承擔起英國豪車的名聲。勞斯萊斯同樣是極致豪華的象徵，與賓利相同的設計以及豪華感都註定了他的不凡，當然勞斯萊斯也只是一個會造車的車企，他並不是一個會盈利的車企，雖然產品不錯，最後還不是被寶馬集團所收購。寄人籬下其實並不爽。

mini也算是英倫小車了，萌動可愛的造型是很多女性消費者的最愛，可靠性的穩定性以及操控都讓他有一個不錯的市場口碑，但是mini跟其他英國品牌一樣，運動都不夠好，經營不善倒賣多次，最後被寶馬收入囊中。

捷豹路虎，我想這兩個品牌我還是打包來說吧，其實最早的時候，捷豹是捷豹，路虎是路虎，兩個品牌是獨立分工運營，只是在經濟危機的時候，他們被打包賣給了寶馬，當初心比天高的寶馬有意救活這兩個品牌，但是無奈路虎質量實在太差，最後倒賣給了美國福特，折騰了幾年，福特也沒法應對，最後經濟危機的時候賣給了印度塔塔。

你能說阿斯頓馬丁不夠運動，還能說他不夠豪華？一台one77售價突破2000萬，足以看出來他的實力，把英倫豪華感發揮到了極致，當然阿斯頓馬丁的命運也跟其他英國品牌一樣，顛沛流離被人家賣來賣去，1984年被福特收購，2007年被Prodrive老闆大衛·理查茲納為己有。

MG/羅孚，這兩個品牌不如前幾個品牌大名鼎鼎，但是也有自己的特色，至少當年在全球也是有名的汽車生產廠家，但是質量差以及定位小眾，使得他們沒有好的未來，羅孚被寶馬收購，後流轉到上汽手中，而MG則一塊流到上汽手中。

小結：英國人造車沒有問題，在豪華以及性能車的生產製造上，英國人是造車的好手，但是她們不善於營銷以及經營，才使得這麼多優秀的品牌流轉。他們是頂尖的匠人，卻又是糟糕的商人。