對抗黑車 瀘州古藺客車經營者聯名求降價

客車聯名要求降價 圖據郎網　　在瀘州，客車經營者向政府部門遞交報告調價，一般都是上調車票價格，但古藺至瀘州的客車經營者們，卻申請降低票價。古藺郎網日前曝出一份《關於降低票價的報告》，並稱這是一份經營者聯名請求降低古藺至瀘州客車票價的證明。對此，古藺至瀘州的客車經營者表示，此舉是「為了配合政府部門打擊『黑車』」，目前已收到了一定的成效。古藺縣運管所稱，他們一直在嚴打「黑車」，而對於客車降價一事，他們原則上是支持的。

黑車猖獗

　　古藺至瀘州客車請求降價

　　「當前，由於受經濟利益驅使，非法營運的黑車（私家車）十分猖獗，並且嚴重泛爛（註：應為「濫」）。政府及相關部門已多次出文整治，但收效甚微。為配合政府部門打擊黑車，我們古藺至瀘州專線34台車經營業主商議讓利於民，決定將現行票價降為41元（節假日恢復原價）。」這是古藺至瀘州客車經營者《關於降低票價的報告》中的其中一段話。

　　在這份「報告」的後面，附上了密密麻麻的車牌號以及與之相對應的經營者姓名，這一頁A4紙中總共有近30名不同的經營者在上面簽字。日前，這份「報告」被古藺郎網公之於眾，迅速在當地的微信朋友圈傳播開來。此後的幾天內，古藺郎網關於該事件的微信閱讀量一路飆升，眾多網友紛紛對此發表自己的看法。

　　「客車調價，一般都是把價格往上調，古藺到瀘州的客車申請下調票價，我還是第一次聽說這樣的怪事。」經常乘坐古藺到瀘州客車的劉先生稱，其實在該「報告」被公之於眾的11月下旬，他便發現這條客運班線實際收取的票價就已經下調了，但只是古藺至瀘州方向單邊調價，「原來是60元至61.5元，調價之後只收41元」。

　　讀本調查

　　「黑車」票價一直比客車高

　　日前，華西城市讀本記者對古藺至瀘州客車調價一事，進行了走訪調查。同時，也了解了古藺至瀘州的「黑車」運營情況。記者發現，這條客運線路上的「黑車」問題由來已久，且「黑車」收取的票價一直都比客車的票價高，客車未調價之前，他們的票價比客車也要高出8.5至10元。

　　「我跑『拼車』（註：未取得合法運營手續的黑車）快3年了，從去年開始一直都是收的70元一個人，古藺到瀘州的單邊，比客車票價要高10元。」長期從事非法營運的「黑車」車主賴某，在記者暗訪時透露，他們這個行業的「潛規則」是：絕不私自調價，且要將每個乘客送到其指定的地點。

　　另一位「黑車」的車主則稱，古藺至瀘州的「拼車」之所以票價穩定，是因為長期以來已形成了公司化運營的模式。「車主把車掛靠到公司，公司聘請調度員安排發班，車主每月給公司交一定比例的管理費，車主跑得多就賺得多。」該車主透露，這些公司都製作有專門的名片，目前在該線路上長期運營的車輛大約在160台左右。

　/說法/

　　經營者：調價後客流量明顯上升

　　「古藺至瀘州這條客運班線，客源還是比較充足的，但目前我們面臨的情況就是吃不飽，因為客源被『黑車』搶走了。」古藺縣暢通運業有限公司負責人王令洪稱，古藺至瀘州的客運班車由5家運輸公司聯合運營，業主們是經過協商一致後作出的降價決定，目的就是為了配合政府打擊「黑車」。

　　目前，因客車經營者們遞交到交通部門的「報告」尚未獲批，乘客在古藺的車站購買車票時，因售票窗口不予受理，乘客只能「先上車、後買票」。「問題是，我們實際執行的票價是41元，但在窗口上買票必須列印原來的票價，即61元。等於說，3個乘客給的錢，只能在窗口上買到2張票，其中1人是沒有車票的。」王令洪說。

　　王令洪告訴記者，通過下調客車的票價，目前，每趟客車發班時的乘客上座率已提高了20%至30%。經業主們協商一致，他們將長期採取調整後的票價政策，將每張車票的20元利益讓給乘客。截至記者發稿時，相關的調價申請和報告材料均已送到主管部門，目前亟需解決乘客在古藺的車站窗口購票的問題。

　　部門：下調票價一事正等待審批

　　「我們在12月初收到了古藺至瀘州客車經營者們聯合遞交的調價申請，目前已轉交給瀘州市運管局，正在等待審批。」古藺縣交通局運管所負責人稱，客運車輛調整車票價格，只要沒有高出物價管理部門的指導價格，就不用向物價管理部門申請，只需主管部門審批同意便可執行。

　　「實際上，我們一直都在嚴厲打擊『黑車』，每個月都要查扣10多台非法營運的車輛。」該負責人告訴記者，對於客車經營者們反映的「黑車」問題，主管部門一直都處於高壓狀態在打擊。但是，這些車輛目前仍然擁有自己的市場，因取證存在技術性難題，打擊的難度較大。

　　目前，古藺縣交通局已向上級部門請示，希望出台讓部分「黑車」合法經營的科學措施，解決古藺至瀘州客運市場存在的安全隱患問題。與此同時，古藺縣運管所也加大了對客運班車的管理力度，要求經營者提高服務質量，壓縮「黑車」生存的市場空間。因此對於客車降價一事，古藺縣運管所「原則上是持支持態度的」。華西城市讀本記者 曾業 攝影報道