寶馬這次下狠心了，這款發動機將扭轉乾坤！

剛邁入21世紀，那個時候寶馬在中國可謂奇貨可居，沒有競爭對手，還深受國人喜愛。但是遠在北美的寶馬可就不好過了，本來一騎絕塵的寶馬，接連受到挑戰，壟斷悄然被打破！

格局打破

競爭總是存在食物鏈頂端，寶馬代號N52B30的3.0L自然吸氣發動機，190千瓦（258匹）和300牛米的發動機參數，而且寶馬在參數上一直比較低調的，所以這款發動機一直深受大家喜愛。當時有一個「君子協議」，大家發動機功率都不超220千瓦（300匹），可是偏偏出現了破局者！

（寶馬N52B30的3.0L自然吸氣發動機）

英菲尼迪率先看上了V6發動機這塊肉，在2001年英菲尼迪I35搭載VQ35DE V6 3.5L自然吸氣發動機，以一個親民的價格上市，功率輕鬆達到了184千瓦（250匹），雖然排量比寶馬的N52B30大，但是功率已經很接近了，這可不是一個好兆頭！

（英菲尼迪I35搭載VQ35DE的3.5L V6自然吸氣發動機）

這還不夠，作為英菲尼迪的老大哥日產，火上澆油繼續干寶馬。2005年在寶馬上市前，發布上市日產350Z，同樣搭載VQ35DE 3.5L V6 L自然吸氣發動機，經過工程師的調教，這次發動機參數更是達到了驚人的220千瓦（300匹），超越了寶馬的N52B30，打破了300匹的君子協議，這讓寶馬有點坐不住了！

（日產350Z搭載VQ35DE的3.5L V6自然吸氣發動機）

這還沒有完事兒，豐田跟著日產一起起鬨，豐田在2005年也發布了全新一代的Avalon，搭載發動機代號為2GR-FE的全新3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率達到206千瓦(280匹)，這下寶馬終於開始行動了！

（豐田Avalon搭載2GR-FE的3.5L V6自然吸氣發動機）

渦輪之勢

一直堅持自吸的寶馬開始動搖了，自然吸氣干不動，咱就上渦輪，辛虧德國人的渦輪增壓技術過硬。這次真是卯足了勁，3.0L自然吸氣發動機直接上了2顆渦輪，注意是2顆渦輪。這下好了，這款代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機參數直接干到250千瓦（340匹），數據上的確是遙遙領先了，可是......

（寶馬代號N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機）

操之過猛

用力過猛，成本太高，N54B30雙渦輪油耗排放高，只能滿足歐四標準，由於雙渦輪的布置，導致其無法安裝Valvetronic氣門升程裝置，這一切為寶馬N55B30的研發埋下了伏筆。

（寶馬代號N55B30的3.0T雙渦管單渦輪發動機）

沒過多久，寶馬N55B30發動機面世，寶馬將雙渦輪換成了單渦輪，騰出的空間讓寶馬引以為傲的Valvetronic氣門升程技術得以回歸。再者將渦管一分為二，形成了N55B30標誌性的單渦輪雙渦管結構，燃油經濟性也達到了歐五的水準。高功率低油耗，讓N55B30連續多年成為了沃德十佳發動機。

（N55B30單渦輪雙渦管結構）

寶馬新款發動機N55B30參數反而低於N54B30，其實也能理解，畢竟少了一個渦輪。

渦輪之爭

一波未平一波又起，這次的競爭對手更加強勁了。日本人做不好渦輪，但是歐洲人會啊。賓士和捷豹也紛紛推出了3.0T發動機，數據秒殺N55B30。寶馬畢竟是寶馬，不服還是要干。這款寶馬N55B30沃德十佳發動機沒服役多久，就退役了。今天的主角要登場了，寶馬B系列發動機。

寶馬B系列發動機模塊化生產

廠商造車怎麼賺錢？降低成本，提高市場競爭力，提高利潤。能把100元成本的產品在保證質量的情況下，把成本壓縮至50元，無論對消費者還是廠商來說無疑都是見好事。現在汽車可以模塊化生產，發動機為什麼不可以模塊化生產呢？正好重新研發3.0T發動機，挑戰目前主流發動機。

模塊化後的發動機，使得很多零部件都實現通用，發動機活塞、缸體、配氣機構......都是批量化流水線生產，然後想搭積木一樣排列組合。

B系列發動機命名

B系列發動機技術

發動機缸徑變小，行程加長，相同體積的狀態下，壓縮比從原來的10.2:1增大到11:1。B系列發動機不但扭矩比N系列發動機有大幅提升，燃油經濟性也得到了提升。

寶馬把原來N55B30第三代Valvetronic氣門升程技術，換成了第四代Valvetronic技術，降低了整機高度，降低了重心。

B系列發動機改用了水冷中冷器，提高了冷卻效率。並將中冷器放置在了發動機上部，縮短了進氣行程，減少了進氣時間，進一步降低了渦輪遲滯。但是這樣的設計有一個缺點，提高了發動機重心和複雜了發動機結構。

HPI高精度缸內直噴，改善霧化，降低油耗，提升動力。

一體式鋁合金鑄造麯軸箱，提高發動機強度

在我們看不見的缸體內部，寶馬B系列堅持使用鍛造麯軸，保證發動機剛性強度。在升級完發動機後，變速箱也相應升級了。

最大功率240千瓦（326匹），最大輸出扭矩450牛米，再加上寶馬保守的參數上報，讓這款B58B30發動機重新回到了行業的前列！

B系列發動機目前在寶馬車型上的布局

總結

競爭促進技術發展，寶馬B系列發動機研發初衷是為了節約成本，降低售價，提高市場競爭力。能在模塊化生產的基礎上提升發動機性能，寶馬發動機值得認可的。