為什麼皮卡在國內賣不動？盤點皮卡的十宗罪！

多年以來，皮卡一直是海外汽車市場中最暢銷的車型之一，在美國更是常年霸佔汽車銷量排行前三的寶座。在美國人看來，皮卡是一種最適用的交通工具，可以滿足工作和生活中方方面面的需求，功能性能兩不誤，但是在咱們國家為啥皮卡就是火爆不起來呢？下面車威就盤點皮卡在國內的十宗罪！

皮卡其實來源於英文「Pick-up」這個單詞的音譯，國外全稱「Pick-up truck」。在車威看來，皮卡就是介於轎車與卡車之間的一種產物，可以兼具轎車的舒適性、卡車的載重量、通過性、便利性於一體，是概念跨界的一種車輛，和SUV非常類似，但又比SUV要粗獷、豪放。皮卡的用途廣泛，對於家庭來說，它可以用於城市居民上下班、商務活動、購物出遊等；對於個體戶，皮卡可以用於貨運搬運和配送；對於電信、電力等特殊行業，皮卡更是有著無法取代的作用。

皮卡這麼多優點，為什麼在國內就是火不起來？

1、貼反光條

說起皮卡，除了高大威猛外，就是那全車貼上的反光條，規定的「貼花」直接讓人無語，絕對瞬間拉低顏值。但是沒有這個不準上路，上路和顏值自己選擇。而且一個家用的猛禽，坦途，車門上噴著核載、凈重幾個大字，看著牙疼！

2、15年報廢

按照我國的法律法規，皮卡歸屬於輕型普通貨車，其報廢年限為15年，也就是說你購買了1台皮卡，無論是長城風駿還是豐田坦途，15年後必須強制性報廢，屆時環保局會給予幾乎等同於賣廢鐵的補貼，而非營運轎車早在2006年便取消了強制報廢的規定。

3、排放稅

我們知道在美國是沒有排放稅的，所以大排量皮卡可以說與家用車在稅上沒有分別，但是在中國就不一樣了，消費稅和關稅都對大排量汽車作出了限制，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%。

4、年審

「載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次」這是交通法的規定，皮卡的年審標準就是上面的這條，所以每年都得去檢驗一次，這無疑就是告訴你想改裝，那你得在每年年審的時候把車恢復原樣，會比轎車麻煩。

5、不讓進城

因排放污染問題，國內大部分皮卡在使用幾年後，基本上會出現排放不達標的情況，這點在日益關注環境的一線城市，就跟判了死刑一樣，除了工程用車不得不採用皮卡外，民用車幾乎很少能夠看到。如今皮卡解禁的問題已經逐漸開放，但是並沒有全面開放，這種車始終得不到良好的發展環境。

6、營運證

這看似和皮卡沒有什麼聯繫，因為按照規定，只有從事經營性活動的車輛才需要營運證，但或許無法確定你的皮卡是否從事經營性活動，因此部分地方的所有貨車都必須辦理營運證，除了辦理證件帶來的費用之外，您還能「享受」運輸管理處的季度審等。

7、價格貴

一輛猛禽F150在國美售價：28,249美金，但是在中國的售價卻要50多萬，一輛5系高配的落地價了，一輛F650更是要300多萬，賓士S65落地妥妥的。所以一輛本質上是農用車，但是售價超過了超豪華車的皮卡車對中國市場來說是不公平的，所以不得不說，買他們的人是真的壕。

8、文化差異

文化的差異讓國內人對車的品味與國外還是存在很大的不同，比如法國人喜歡小型車，美國人喜歡肌肉車，德國人喜歡實用穩定性車，日本人喜歡經濟性車，但是國人更喜歡實用性，中庸一點的車型，比如三廂車，SUV車型等。

9、車位緊張

很多地下車庫都有限高，大部分公共停車位的長度是6米，寬度是2.5米，對於一台長度超過5.4米，寬度超過2米的美式SUV來說，這個尺寸也非常緊張，位置稍微不理想就停不了。

10、高速過節不免費

既然選擇了皮卡，那就和高速免費通行說拜拜吧！而且還不能走小客車通道，按照貨車的限速，皮卡的最高限速是100km/h，具體還是得看限速指示標，不然就要扣分加罰款了，全程高速下來一個駕駛本的分恐怕都不夠扣的。

車威總結：皮卡所代表的三種精神：奮鬥、生活、超越。奮鬥代表著一種鬥志，對生活和事業的挑戰；生活代表著沒有束縛的生活，在人的旅行中永不停息的馳騁；超越，則代表了「皮卡客」的真我個性和永遠超越的精神。雖然皮卡有著諸多的便利性，但是由於在國內尷尬的定位，使得它在日常使用時比一般的車要有更麻煩，或許等到皮卡不再被限制為貨車時，才是皮卡真正解放的時候！

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