中國海軍藍水艦隊的先鋒

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中國海軍藍水艦隊的先鋒—蘇-33艦載機

文章作者：海狼5、不經本人同意不得轉載，違者後果自負.

Ⅰ、新聞鏈接：

2006年10月23日，俄羅斯《生意人報》上的一篇報道「更細緻」地描述了「中國的航母計劃」。該報道稱，中國有可能向俄羅斯訂購50架蘇—33艦載戰鬥機，目前相關談判正在進行中，總合同金額達25億美元。不過俄方稱，中國不可能一次性簽下所有的合同，很有可能中國將在年底前先購買兩架蘇—33戰機用於測試。這篇報道還宣稱，中國計劃在2010年前建造第一艘航空母艦，在2016年前共建造3艘航空母艦。

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Ⅱ、分析與評論：

1、中國正在重新崛起是一個無須爭辯的事實。中國在近期內雖然還沒有建成中國藍水海軍真正的中堅——航空母艦，由於沒有航母提供空中保護的海軍是不可能成為真正意義上的藍水海軍，而沒有藍水海軍的國家也不可能成為世界海上軍事大國。所以中國海軍需要航母這也是遲早的事情。可是對於中國海軍未來艦載機的選擇上為何不是在網上沸沸揚揚的所謂殲十雙發艦載機、也不是什麼法蘭西的陣風艦載機。中國海軍為什麼選擇什麼俄羅斯的蘇-33艦載機作為中國海軍未來航母的艦載機首選，這裡主要有以下幾個方面的因素：

1、 中國現在需要保護的首先是中國大陸本土和三百萬海上領土的安全，其次是要確保中國的海上能源運輸線的安全。中國在未來一段的時間內首先要做到的是將海上防空領域從沿岸1000千米擴展到3000千米。中國海軍現在是一支正在從近海走向大洋的海軍，中國的近期目標就是要重新成為海洋大國。在煙波浩淼的太平洋上，中國海軍首先是確保中國在西太平的海上大權益不受侵犯。畢竟一個海上軍事大國和成為世界海上軍事強國還是有一定的距離的。一個擁有中型航母組成的海上航母編隊是一個海上軍事大國的象徵，而中型航空母艦是不可能裝載重型艦載機的。而擁有大型航母組成的海上航母編隊則是一個世界海上軍事強國國的象徵，而大型航空母艦是不可能不裝備重型艦載機的。

對中國海軍來講：未來海軍航母是中國海軍的歷史上第一次擁有可以進行外海遠洋作戰的海上指揮中心，在這方面中國海軍無論是使用經驗和資金投入水平和作戰指揮武器系統的整合都不能與美俄等世界上的現今的海洋軍事強國比拼。再從前蘇聯三代航母的發展歷程可以看出，前蘇聯是在研製成功「莫斯科」級直升機母艦和「基輔」級輕型航母兩代「准航母」後，才開始研製「第比利斯」級航母的，而「瓦格良」號正是作為該級艦而設計的。因此，中國海軍直接裝備像「瓦格良」號這樣的重型航母而是不可取的。相比之下，不管是為了解決南沙群島歸屬問題還是台灣回歸問題以及中國和日本未來可能在中國東海發生的海上軍事對峙，中型航母或者兩棲攻擊艦都將成為中國海軍最合適裝備的艦種。可是現在看來中國海軍將不會走前蘇聯和軍的航母建設之路；中國海軍既不會選用泰國海軍的輕型航母、也不會像印度海軍那樣改裝別國使用過的中型航母；中國海軍現在要裝備中國自己生產的排水量六萬噸以上的國產新型大型航空母艦，而不是去改裝什麼引進的俄羅斯船殼航母。一個擁有大型航母組成的海上航母編隊將是中國成為一個海上軍事強國最好的象徵。這就是中國海軍之所以選擇蘇-33飛機作為中國海軍未來航母艦載機的主要原因之一。

2、那麼中國未來的艦載機都有些什麼具體要求：

所謂艦載機—就是以航空母艦和其他軍艦為基地的海軍飛機。用於攻擊空中、水面、水下和地面目標，還可以擔負預警、偵察、電子對抗、導彈引導、佈雷、掃雷、補給、救護和垂直登陸等作戰任務。海軍航空兵的主要作戰手段之一。艦載機種類較多，按使命分為艦載攻擊機、殲擊機、反潛機、預警機和電子對抗飛機等；按起落原理分為普通艦載機、艦載垂直/短距起落飛機、艦載直升機。艦載機的形狀和結構與普通的飛機基本相同，主要特點是：重心較低，機翼可以摺疊，便於在艦艇上存放和搬運，機體結構堅固，尾部下方有一個攔阻鉤，用於在飛機返回母艦時可鉤住艦上甲板的攔阻索使飛機強行停住。艦載機不執行作戰任務時，可存放在船艙機庫或飛行甲板上。執行任務時，由船艙升降機提升進入甲板跑道。它可藉助艦艇的續航力，到遠離本國領土的遠洋機動作戰。艦載機是現代海戰中重要的突擊力量，一般航空母艦可搭載數十至百架艦載機。通常是多機種同時搭載，以形成綜合作戰能力。我們這裡主要研究的是中國海軍未來的艦載攻擊殲擊機，中國海軍如果時間允許還是要從三代戰機作為航母的艦載機的首選。

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2005年6月17日，美國合眾國際社的記者愛德華·蘭弗郎哥曾經撰文表示，美國的國防分析家們一致認為，中國之所以直到現在沒有航母並非缺錢、缺技術或者缺造船能力，而是因為暫時還沒有航母戰鬥群的配套能力，比如說保護航母的戰艦群和補給群，而對於一支龐大的航母戰鬥群來說至關重要的「神經中樞」—C4ISR系統更是處於研發的原始階段，因此，現階段中國擁有航空母艦的弊大於利。不過，這並不等於中國不考慮建造航母，事實上，中國軍方「一直在研究外國的航母構建藍圖」，比如說過去的20年間，先後從澳大利亞、俄羅斯和烏克蘭購買了多艘退役的航母，以便對其進行近距離的分析，然後才切割成廢鐵或者轉作非軍事用途。因此，這些軍事分析家斷定，中國建造和擁有航母是遲早的事。在這種情況下，美國派出最先進的航母近逼中國，意圖是向中國展示：既使中國造出航母來，跟美國「相差太遠」，那麼或許會「徹底打消中國造航母的念頭」。事實上中國在自造航母上是存在美國人所說的技術瓶頸：主要是在艦載機、彈射器、以及航母上的「神經中樞」—C4ISR系統和航母編隊的附屬軍艦等。

這個美國人說的不錯，可是中國在對從俄羅斯購買的航母進行全面研究和分析後。對中國海軍來說這個彈射器問題比較複雜，如果中國海軍選擇的是大型航母，由於航母本身起飛跑道長度不算短，加上使用重型艦載機完全可以採用俄羅斯已經使用成熟的滑躍式起飛方式即可。中國海軍如果是選擇中型航母則由於受艦體跑道長度等本身條件限制，就是配備中型艦載機，也需要安裝電磁或蒸汽彈射器。這對中國海軍來講是一個重來沒有使用過，國外也不可能有任何國家賣給中國的重大技術攻關項目。所以中國海軍在選用俄羅斯的蘇—33作為艦載機就可以截彎取直。饒過航母彈射器這一技術難關。從而加速中國海軍藍水艦隊的早日成軍。

3、蘇33艦載機的性能優勢：

世界唯一的現役重型艦載機

蘇-33是俄海軍的核心艦載作戰飛機，目前只在「庫茲涅佐夫海軍元帥」號 航空母艦部署了一個中隊(18架)，在美國海軍F-14戰鬥機於今年6月退役後，蘇-33已成為世界上唯一的現役重型艦載戰鬥機。該機是以蘇-27陸基制空戰鬥機為基礎研製的，雖然自重高達33噸，但其空戰靈活性卻勝過小得多的米格-29戰鬥機。該機可同時攜帶8噸多的各類制導武器，執行奪取制空權、反艦及壓制地面目標等任務，至少6架蘇-33艦載機就足以守住以航母為中心的周邊400-500公里區域內的絕對制空權。

機動性能超過美軍戰機

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蘇-33的總設計師康斯坦丁·馬巴塞夫指出，在各國現有艦載作戰飛機中，蘇-33的機動性能與法國的陣風-M戰鬥機相當，超過了美國海軍航空兵的「當家花旦」F/A-18E/F。論武器搭載量，蘇-33遙遙領先於各國艦載機。論目標探測精度，蘇-33裝備有N001改進型雷達，雖然在對空作戰模式上比美戰機少，但探測距離卻多出50-80公里，特別是蘇-33還裝有獨特的光電探測器，不用打開雷達就能探測60公里內的目標。英國空戰研究專家湯姆·庫柏認為，若以技術來劃分的話，美國只有F-14艦載機具備與蘇-33抗衡的實力，兩者都能同時攜帶遠中近程空空導彈，作戰半徑和載彈量適合長時間遠洋作戰。

中國空軍目前裝備的和即將投入現役飛機里沒有一種具備以上航母艦載機條件的飛機。中國空軍通過過去十年的改造已經完成啦從二代戰機到將三代戰機作為主力飛機的升級換代工作。隨著中國航空工業通過引進和生產俄羅斯的三代戰機取得的寶貴經驗和中國自己的航空製造領域的取得的進步，中國已經成為世界上可以自主生產三代軍用飛機整機的少數幾個航空大國之一。如果假以時日中國航空工業在使用新材料、和設計出一個具備良好的氣動外型的飛機，加上和中國自己的新型航電設備的系統整合，中國也有可能造出自己的隱形艦載飛機來。這裡邊最重要的就是小涵道比的大推力二元矢量控制的國產渦扇航空發動機和作為四代戰機火控系統的核心—有源相控陣雷達系統兩大核心問題。以上這些原因也是中國海軍購買俄羅斯蘇-33艦載機在技術層面的原因

要真正攻克中國下一代艦載機設計和生產上的所有技術難關，需要中國現在的航空科技工作者要把眼光放在未來，通過他們辛勤勞動的付出為中國未來的航母選擇一個起點高、高科技技術含量多。從而在戰時能夠做到威鎮大洋、讓中國軍隊的對手感受到威懾力的真正意義上經過全新設計的航母艦載機。

2007-02-02完稿。

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