在美國「汽車設計搖籃」CCS中尋找答案：無人駕駛對未來汽車設計產生的影響

當地時間5月10號，一年一度的CCS Student Exhibition Show在底特律 Taubman Center 拉開帷幕，CCS(創意設計學院),這個依託在北美三大汽車巨頭(通用、福特、克萊斯勒)背景優勢下的設計院校，其召開的學生展也是吸引了全球各地著名汽車工業的專業人士前來觀看點評。

創意設計學院(College For Creative studies)位於底特律midtown，分為TC 和ACB 兩個校區。TC 校區為通用公司原址，後來為培養職業汽車工業相關人員將此大樓捐贈予CCS。幾百年來這所學校如同底特律滄桑的歷史一樣，見證了無數汽車歷史的興衰，CCS開設交通工具設計，產品設計，室內設計，平面設計，攝影，交互設計等一系列設計專業,為培養職業設計人員做出了巨大貢獻。CCS的傑出校友也成為各個設計行業的中流砥柱。

筆者有幸參加了這次學生展, 以此學生展向大家展示北美專業汽車院校先進的汽車設計流程，汽車設計文化,以及底特律悠久的汽車工業歷史.也想藉此機會與大家共同探討：

在全球汽車工業都在向著新能源以及無人駕駛轉型的歷史時期，無人駕駛以及新技術的研發對汽車設計產生了多大影響？

此次學生展主要分成兩個部分，11樓為科生交通工具作品展，10樓為研究生作品展示,涵蓋產品，交通工具和CMD學生的畢業作品。

BFA(本科生)學生作品以大膽的概念探索為主，學生主要探索在眼下整體汽車工業轉型的歷史時期，未來人的移動出行，共享理念會對交通工具衍生出怎樣全新的概念，也是考察學生對科技發展的更新中汽車造型設計的創新，以及對電動汽車全新package的探索。

MFA(研究生)的畢業設計主要探討在交通工具向電動以及無人駕駛領域邁進的歷史時期，未來汽車將會以何種形式伴隨人們出行。

畢業設計是為期一年的項目：上學期為調研和商業模型的構架設計，下學期完成造型設計並做出實體模型和解釋視頻。學生研究產品商業模型以及結合當下熱點對未來新的出行方式提供新想法，學生不僅要考究造型上的美觀，還要將交通工具的意義上升一個等級，放在具體的交通系統里，解決熱點問題，為社會和人類的出行提供全新的解釋，帶來應用價值。

本期我們主要以幾個具體的學生作品為實例，在介紹他們設計過程的同時也試圖探討一下筆者將要系統討論的三個問題：

1、 探討無人駕駛以及新技術的研發對汽車設計產生了多大影響？

2、汽車在人們中生活定位的重新思考？

3、未來移動出行方式的轉變對汽車設計帶來的改變在哪裡？

第一部分：本科生作品

1、 Third Space（第三空間），設計師：Marc Wang (QUADROBOT? 贊助項目)

對生活空間延展和交錯的想像：

「每晚在停車庫停車回家見親人之前，你是否享受獨自待在車裡的那一點兒短暫的時光？」每日往返於工作和家的兩點一線，一面是公司領導布置的任務，一面是家裡老婆孩子的瑣事，你是否已經太久往返於不同身份的轉換而忘記了真實的自己？

當汽車成為讓連接你從家和辦公室之間可以待得時間最長的私人空間，這個溫馨舒適的空間是可以讓你的情感得到釋放的一個全新領域。

而「第三空間」這個概念也由此產生，設計師Marc Wang 基於贊助商QUADROBOT?公司的理念和要求，做出了他想像中未來車的樣子. 全車純粹簡潔。結合QUADROBOT?研發的分離式底盤技術，將車身與底盤分離，車變成了溫馨的家的一部分，是對未來出行以及人們對車作為陪伴人們的特殊空間提供了全新的概念：模塊化，或者面向多用途角色的高自由度轉換等。

2、 Lexus Concept（雷克薩斯概念車），設計師：Andres Gonzalez

繁與簡的美學交錯：

未來隨著材質和加工工藝複雜程度的不斷提升，設計的另一種方向也可能會向複雜的型面發展，以用來展示最前沿的技術。

Andres 的設計較好的闡釋了複雜誇張型面設計的發展方向。

在這方面，豐田,日產尼桑等車企近幾年也是結合自己的加工技術不斷的推出「妖艷」、「炫酷」的車型。未來隨著無人駕駛以及汽車與人機智能的結合，不知道炫酷的外飾設計將要如何深度介入人機交互的體驗設計，並帶來全新的產品感受，亦或是在「瘋狂」過後，造型設計回歸簡潔乾淨的設計路線，再次體現經典的設計靈魂？

世界美學的審美標準，就是這樣在不同的時代，分別交替著由「複雜」和「簡潔」的設計思想引領著，再無其它。

第二部分：MFA(研究生)畢業設計作品

1.E-Farming Delivery System（行走的市場），設計師：Dong Wu (QUADROBOT?贊助項目)

面向未來城市樣態的全新物流解決方案

設計師Dong Wu以底特律地區附近有很多當地農場為背景，針對農場每年浪費新鮮果蔬以及渴望通過網路平台展示農場食品的問題，設計一個移動的智能網路平台車——取消中間卡車運貨的環節，利用B-C模式，將新鮮果蔬直接從農場運到每個家庭，辦公室以及超市裡，為家庭，上班繁忙無法去超市的人提供了方便的購買方式。

該系統也通過無人駕駛車將家庭，超市，辦公場所緊密的結合起來。在電子商務日漸成熟的今天，網上購買新鮮事物已經成為新的潮流，想必阿里巴巴等網商也都需要這樣一款智能車幫其運輸網路平台上的貨物。

編外記：這個設計最具有價值的地方，就在於其從源於生活的思考（底特律地區的農產品消費現狀），用未來的設計，來解決當下人們所關注的問題（事實上京東、阿里巴巴確實是在考慮類似的物流交通工具）。區別於BFA的作品，Dong Wu作為設計研究生，在造型和美學的基礎上，進一步加入了對商業市場的考量，也因此獲得了企業的認可。

因此，雖然這個產品的設計是一個概念化的產物，結合實際的市場需求， 在贊助企業（QUADROBOT?）的技術加持下，已經具有了部分量產化的可能，這也是設計變現的最大價值所在。

2.Loft Home（未來的房車），設計師：Sung Kim

未來的車可能會變成移動的家吧？

如今，迫於房子的壓力，大多數人選擇租房生活。然而租房讓人或多或少缺少家的歸屬感。而車則恰好的作為這一歸屬感的寄託。Sung 正是基於這一想法，將車設計成為移動的隔間，人們可以拿著東西到裡面休息, 也可以隨意的變換內飾不布局,這為未來汽車內飾空間的組合發展提供了另一種可能。

3、 Future Autonomous Interior（未來自動駕駛帶來的概念內飾設計），設計師：Yuqi Zheng

此設計為來CCS交流的廣汽設計師Yuqi Zheng 所做的內飾設計，探討了無人駕駛實現後對汽車內飾高端化體現的進一步探索。該模型製作非常精良，讓筆者感嘆國內車企對人才培養的重視以及國內模型製作工藝的精緻。

欣賞完CCS畢業展的作品，想必大家對未來的汽車的發展方向也有了初步了解，對未來汽車的變化也會產生屬於自己的憧憬和構思。

隨著電動車以及無人駕駛技術的持續發展，未來的汽車設計或是回歸本質，變成舒適的移動空間，或是變得更加耀眼炫酷，成為代表人們性格和情感的依託，這些都註定會顛覆人們對汽車現有的認識，改變整個汽車工業歷史。

回顧歷史大家也可以發現，早期的無人駕駛技術和現在的無人駕駛技術發展方向驚人的相似：

本文作者有幸，採訪到了QUADROBOT?公司的CFO，Jim Cook先生，Auto CAD 的開發者之一，也是80年代美國政府最早研發無人駕駛技術的先驅者。

Jim Cook先生說：早期的無人駕駛就基於激光及雷達測距技術的應用，並沿用至今，本質上並沒有變化。而在技術早期（80年代）就已經能實現現今大多數的level3自動駕駛的功能，而當時由於圖像處理速度和能力的局限性，以攝像頭為主的圖像運算技術被置之高閣。

到了今天，隨著晶元技術及圖像運算處理能力的巨量提升（NVIDIA的入場是最好的例子），我們有幸見證這一歷史變革的誕生，而未來隨著雲處理以及雲端網路的加入，自動駕駛會不會朝著其他方向發展，這些都將成為汽車行業研究的持續熱點。但熱點的背後是商業價值的直接體現，30多年前的技術，在本質上並沒有出現方式上的革命。通過對整個自動駕駛領域的資金布局的觀察可以看到，Google, Apple等互聯網巨頭佔據了統治地位，這也恰恰證明了自動駕駛技術在商業價值上的本質。 而現今眾多的自動駕駛創業公司的重點應放在具體技術的可行性和技術落地的可能性上。

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