新能源汽車篇（三）讓我們焦慮的，真的是續航里程不夠長嗎？

來自專欄嘉名的汽車超市

很多人可能認為純電動汽車之所以還沒有那樣普及，是因為續航里程不夠。如果能擁有像伊麗莎白女王一樣的超長續航，大家一定會爭相購買。真相真的是這樣嗎？

討論電動車續航里程之前，我們來看看傳統燃油車的續航里程一般是多少。

由於廠家一般不會單獨標註續航里程這個指標，我們採用理論計算的方式來做比較，即續航里程=油箱容積/百公里油耗*100，計算結果如下表：

(由於廠家申報的百公里油耗往往低於實際油耗，所以此處使用的是汽車之家網友實測值)

從幾款主流車型的計算結果可以看出，續航里程基本處於500-700之間，那麼我們是不是可以說，純電動車做到這麼多續航里程就足夠了呢？

顯然不可以。

對於傳統車來說，老百姓現在更關注的其實是油耗而不是續航里程。續航里程基本不是一個可以宣傳的點，不會有人因為你這台車續航比別人高100km而買你的車。因此各大廠家基本上把續航做到了600多公里就不再往上加了。

大家為什麼關注油耗而不關注續航里程呢？因為加油很方便啊！

開車開到沒油，方圓3-5公里內，基本上都會找到加油站，雖然目前中國加油站的效率還是比較低，但是基本上5-10分鐘以內肯定搞定。

而增加續航里程意味著需要更輕的車身，更經濟的動力總成和更大的油箱。而這些都會帶來更高的成本，所以完全沒有必要因為那多出的100km續航里程而花費那麼多額外的成本。

回過頭來我們再來看純電動車。現在主流的綜合工況續航里程在300-500km之間，而且到冬天還會打折扣。各大城市都在加大力度建設充電設施，但是還遠遠不夠。快充80%的時間基本在30-50分鐘之間，但快充頭不是到處都有。

正是由於純電動車充電便利性問題沒有得到解決，所以大家的目光集中在了續航里程上面，彷彿只要續航里程解決了一切就好了。事實並非如此。

1. 首先增加續航里程對於純電動車來說，代價很大。要麼在有限的空間內擺放更多的電池，帶來的後果是更高的成本，更大的車重和更複雜的電池管理程序。
2. 其次即便是通過各種方案把續航里程提升了，達到比傳統車更高的800km，消費者依然不會滿意。因為更大的電量意味著更慢的充電時間啊！現在的純電動車用慢充，一個晚上基本能充滿。如果續航翻倍了之後，一個晚上只能充滿50%，大家能接受嗎？

充電不方便，再高的續航都是白搭。充電方便了，即使300km也足夠。

純電動汽車想要普及到千家萬戶，依靠的絕不僅僅是續航里程的提升。而是續航里程和充電便利性的同步提升，最終達到一個平衡點。就像手機一樣，沒有哪個廠商會無限增加電池容量，它一定有一個極限。

目前主要解決充電便利性的方式有兩種：

1.通過基礎設施的建設，充電技術的提升，提升充電便利性。

2.創新的充電模式：換電，上門補電等。

換電模式可以將充電的過程時間縮短到1-3分鐘，甚至比加油還快。而上門補電這種服務更是將充電過程簡化到不需要車主參與，如果這些做法能在服務和成本間找到平衡實現普及，那麼未來電動車的體驗將超過傳統車。

總之，續航里程的提升是一個必要的事情，但是提升到多少才能足夠，則是需要結合整個充電設施，充電技術和行業發展方向來通盤考慮的。未來如何發展，讓我們一起拭目以待。

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