這些金玉其外的假高端配置，我統統都不需要！

來自專欄車叫獸專欄

外行看熱鬧，內行看門道。小編也做一回吃瓜群眾，搬好小板凳，無論在品牌方的發布會上宣傳片多麼具有衝擊力，PPT多麼精美，實車到了消費者手中，總有啪啪打臉和槽點不斷的時候。

買車關注哪些點？無非外觀、動力、安全、配置、科技，今天就來吐一吐那些金玉其外的假高端配置。

語音識別

先來個當時流傳甚廣視頻。

https://www.zhihu.com/video/977258004386742272

某豪華品牌某明星產品，付費使用。而這位車主已然被這個「聽不懂人話的東西」搞得瀕臨奔潰，說話的人帶有地方口音，語音識別就變得思維錯亂。在我看來，這種功能更像一個開發不完善的半成品，聽不懂人話為什麼還標榜語音識別？

曾經也在某品牌的試駕車上體驗過這個明星產品，語音指令單一、模塊化，通常只能跟著它的提示走，一不小心耳背沒聽清，又要從頭再來。往複幾次，我便對於這功能失去興趣。

智能語音識別並非技術壁壘，究其原因，很大程度還是車企的觀念閉塞造成的。在科技圈能做到高準確率語音識別甚至語意識別的軟體商已不佔少數，最簡單的實例：蘋果的Siri、米家的小愛同學，在實際體驗中，它們真如同你的私人小秘書般提供相應服務，至少，沒有聽力障礙。

造車的玩科技自然玩不過科技企業，有些車企選擇固步自封，不願開放埠給科技企業。當然，如阿里巴巴與上汽集團這樣，互聯網行業和汽車行業兩大巨頭強強聯合，雙方基於底層操作系統的深度融合——YunOS 智能操作系統在易用度和語音識別能力高出前者不止一個檔次。

語音識別並非一無是處，它可以在駕駛者雙手不離開方向盤、目光不離開行車線，保證安全的前提下，完成駕駛者指令。按理說應該是個值得依賴的功能，而在許多車上卻得不到發揮，誰的鍋？

後排顯示屏

後排顯示屏的設計初衷是為了給後排乘客增加娛樂設施，現在購車還加裝後排顯示屏的，小編只能為你貼上「買單俠」的標籤。

科技進步如此之快，連小學生都有自己的手機甚至平板電腦，上面的遊戲、視頻播放、聊天通訊等APP十分豐富，而且操作方便，再帶個耳機更加有自己的私密性。後排顯示屏車主是享受不到的，非得把這椅背布置成航空座椅才算高端？小編看來這配置存在得十分尷尬，倒不如改成個可摺疊的小桌板實用。

超大尺寸中控屏

從特斯拉那會被帶壞的風氣，一塊巨大屏幕被裝進車裡，儀錶盤同樣為全液晶，恨不得能顯示信息的地方就不要出現機械按鈕。許多品牌就此走上這條「不求最好只求最大」的不歸路。8寸、10寸、12寸、14寸、17寸，賓士把兩個 12.3 寸屏並排拼在了一起，自主品牌更是破天荒地拿出了49英寸的帶魚屏，這個以往只會出現在電視機上的屏幕尺寸，未來汽車是要往家庭影院發展？

現在的趨勢：沒個大屏，都不好意思跟別人打招呼？但仔細研究下這些屏幕上所顯示的內容，無非還是將原本物理按鍵虛擬化，再加上很多很多很多排版精良的多媒體的信息，比較實用也就剩大屏幕導航了。

另外，更有甚者只是簡單粗暴地將顯示字體變得更大，老年平板加強版嗎？在人機交互和菜單管理邏輯方面一片混亂。

恕我愚鈍，超過10分鐘的交互邏輯學習成本，對我來說太高了。什麼是優秀的交互邏輯？用過IOS系統的都應該了解。中看不中用的大屏幕，行車時你能利用到其功能的時候，究竟有多少？！

夜視功能

根據廠家宣傳，在夜裡沒有路燈照明的行駛過程中，通過熱成像原理，夜視功能有助於發現黑暗中路邊的行人，或者突然竄出的小動物，以提升行車安全。

加入這項功能的工程師腦迴路也是異於常人，不知道是CS玩多了還是從小愛研究太陽能手電筒。軍用技術放在民用汽車上，感覺高大上，然而請問在能見度極低的情況下，遠光燈去哪了？有這閑功夫觀察儀錶盤中間出現的紅外熱成像，不會打開遠光，睜大眼睛透過擋風玻璃看路況嗎？！

氛圍燈和星空車頂

這兩項都不能算作科技，準確來說是提升豪華氛圍和乘坐舒適度的配置，為愛車增添一些高級感，通常不會出現在售價低於40萬的車型上。（不過近年來氛圍燈在自主品牌車型上大有趕超之勢，氛圍燈的濫用，效果堪比農業重金屬、高原迪斯科，不如用霓虹燈來形容更為貼切）

它們的實用性幾乎可以忽略不計，撩妹的時候閃亮登場，車主能夠在妹子驚訝、錯愕略帶崇拜的眼神中獲取一些愚蠢的快感，基本也就如此了。

手勢控制

也是脫胎於數碼產品的技術之一，這個功能早先在全新換代的寶馬7繫上，媒體老師們怒刷一波朋友圈，通過手指隔空操作，就可以對正在播放中的多媒體進行切換或者音量調節。玩過體感遊戲的小夥伴一定不會感到驚訝，不過這功能難得可貴地出現在了汽車之上，就讓土鱉們興奮不已。

關於手勢控制還有個例子。在北京車展之前，某自主品牌推出的概念車型，簡直就是將手勢控制推向了極致，49英寸的大屏幕上所有顯示的交互信息和內容，都需要用手勢控制來操作。

作為車主還需要記住特定手勢的含義。（逗我呢？開車之前還要先看看說明書。）

在培訓師為我們講解的時候，右手始終懸空只為了對準前方感應攝像頭，「選定、拖拽、確認指令、取消等等」，跟手語老師似的。當時我就為這哥們捏把汗：兄弟，你手不酸嗎？

15分鐘的講解完畢後，我的腦海中只浮現出一個問題：「你開車的時候跟多動症一樣，雙手一刻不停地在攝像頭前面晃來晃去，這樣安全嗎？」

講解員答曰：「駕駛員專註開車時，可以交給副駕駛操控屏幕。」

我又一臉懵逼：「買這輛車還得雇個隨身秘書，開車天天陪著？」

講解員答曰：「除了手勢控制，我們還在研發智能語音識別，未來可以通過語音指令來對車輛進行調控。」

手勢控制——智能語音識別——手勢控制——死循環，此時我只想把他的嘴給縫上。

一個簡單的觸摸板就能簡單、直觀且高效地完成的工作（很多車企這項功能已非常成熟），非得隔空打牛才顯得有逼格嗎？

總結

對小編而言，科技配置夠用就好，與日常使用與駕駛相輔相成。優秀的產品經理本就應該從用戶的角度出發來改良產品，狂拽酷炫和假高端或許能激起吃瓜群眾一時的好奇心，但熱度又能持續多久？

在駕車過程中，不讓你分心、不影響行駛安全並且切實有用的配置才是我願意買單的。?