波音工程師評價殲20：造它們的都是瘋子！

06-02

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美專家贊其天才設計！詳解殲20翼前邊條的改進

殲20量產型翼根前面的邊條由驗證機的尖拱邊條改為了直邊條，自然是有其道理的。局部迅速減壓產生的凝結水霧可以顯示渦流的走勢。高深的空氣動力學知識我沒學過，僅從表像上分析一下，希望能對大家有所幫助。（來源：鼎盛一架）

俯視照片可以看出驗證機的翼根邊條渦沿軸向向後延伸，受垂尾流場影響後拐彎向外破裂。而量產型修改成直邊條後渦流走向變成了斜向外行，渦體軸心遠遠的避開了垂尾，完全延伸至襟副翼之後。所以我推測這個渦流走勢的變化正是邊條修改的主要目的。

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渦流的充分利用是世界航空進入3代機時代的一個重要標誌。充分利用渦流可以提高升力，增強舵效，改善飛機的大迎角性能，甚至也可以減小阻力，增加航程。但是看似「萬能」的渦流其實也是一把雙刃劍。

用得好了，可以令飛行性能突飛猛進，用不好卻可能導致機毀人亡。渦流是有利還是有害不是由強弱決定的，而是它出現在哪裡。

到這裡有請我們的壞典型出場，歡迎F/A-18大黃蜂。大黃蜂作為以邊條渦為氣動設計的核心而開發的第3代戰鬥機的傑出代表，本該是夢幻般的大迎角性能……但是，卻造就了長期困擾大黃蜂的弊病，為什麼會變成這樣呢？

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NASA經過研究發現原來是大黃蜂邊條翼產生的強烈渦流在垂尾前部破裂，對垂尾產生了強烈的衝擊，造成機體震顫和結構破損。如果不加以控制有可能造成垂尾斷裂，嚴重危害飛行安全。

為了解決這個問題，美國人首先想到了給垂尾補強……是不是錯拿了俄毛的劇本了？

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發現加強垂危只是治標不治本之後又在邊條上表面加裝了樹立的擾流板，這樣就能是邊條渦提前破裂……，算是部分放棄了邊條渦的增升效果的湊合手段吧。這種堵路式的修改即增加了重量，又降低了渦升力和尾翼舵效，但是至少飛起來不那麼危險了。

紅圈內為添加的擾流板紅圈內為添加的擾流板

這一對邊條渦與雙垂尾的矛盾直到F/A-18E/F超級大黃蜂才算是徹底解決。超級大黃蜂加寬的尖拱邊條在產生強勁渦流的同時，將渦流的軸線向外移動，避開了直擊垂尾。

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既提供了全舷長甚至覆蓋平尾上表面的渦流，也擦過垂尾外壁，增強了舵效。

通過梟龍的研發改進，成飛對於尖拱邊條的使用自然是得心應手。然而梟龍使用的是單垂尾，完全避開的渦流的不利影響。而採用了雙垂尾鴨式布局殲20自然就隱藏了新的氣動難題。

此前我們知道了殲20通過多渦系耦合，將渦升力提升到了令人髮指的程度。然而全動式垂尾因為其應力更為集中，所以對渦流的衝擊也更為敏感。通過照片我們很容易看出殲20驗證機的邊條渦衝擊垂尾的情況與早期的F/A-18情況很相似。

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美國頂尖專家安德魯·埃里克森博士曾在了解了殲20驗證機後稱讚其設計師為真正的天才。在殲20改進定型過程中，天才們再次展現出他們的能力。通過看似簡單的修形就有效解決了這一氣動矛盾，既不破壞隱身，又增大了容積，甚至可能都沒有增重。

殲20量產型機翼上表面渦流的的效果其實和F-22的很相似，也是斜向流過垂尾外側。

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另外，對於進氣口上邊緣由水平改為下垂，有人認為只是為了增強隱身效果。其實改動不只是外段下垂，也進行了更深入的修形，取消了驗證機上進氣口兩側向外突出的渦流發生器結構。很可能是為了減弱進氣口邊條渦流強度。畢竟這幾組渦流是耦合的，不能獨立設計其中某一兩組渦流的狀態。、

除了氣動要求之外，邊條還同時還提供了內部空間。從驗證機開始就在邊條下面突出的紡錘狀鼓包其實就是給主機輪提供空間。殲7表示：嗯，這孩子是我親生的。然而到了量產型，邊條以及下方的鼓包上覆蓋的透波材料顯示其容納了某電子設備。

殲20的每一個細節都飽含智慧，經驗與技術。之後，我還會選取殲20或者其他機型一些有趣的局部和大家交流。歡迎關注我的微博「模人一架」，或者到百度貼吧「一架模型吧」發起討論。

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伊朗國防部長聲稱最新隱形戰鬥機差不多OK了，導彈是PL-12

qaher313戰鬥機

反向工程的J85渦輪噴氣發動機，已知有效載荷能力：攜帶兩顆2000磅炸彈，或智能導彈，或至少6枚空空導彈/PL-12。

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世界十大戰鬥機排名：中國殲20上榜很令人意外

f22猛禽戰鬥機排名第一

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f22戰鬥機

殲20是中國研製的第五代重型隱形戰鬥機

殲20戰鬥機

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f-35戰鬥機屬於具有隱身設計的第五代戰鬥機，作戰半徑超過1萬公里

美國f-35戰鬥機

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t-50戰鬥機屬於俄羅斯第五代高性能戰鬥機

圖為t-50戰鬥機

蘇35屬於第四代戰鬥機改進型型號，是第四代半戰鬥機

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圖為蘇35戰鬥機

颱風戰鬥機是一款雙發動機機型，具有一定的對地攻擊能力

圖為歐洲颱風戰鬥機

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f-18為超級大黃蜂，可以攜帶更多的導彈

f-18的特點是可靠性和維護性特別好

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陣風發動機服務於法國空軍和海軍，其機動性能非常強大

陣風最多可同時跟蹤40個目標

f-15戰鬥機是一款美國開發生產的全天候，高機動性的戰術戰鬥機

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f-15戰鬥機目前已出口到以色列、日本和沙烏地阿拉伯

f-16戰鬥機具有強大的對地，對海打擊能力

f-16戰鬥機可更加廣泛地進行空中打擊任務

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淺談國內最厲害的戰鬥機

從殲5到殲8，從殲10到殲20，國產戰鬥機飛速發展，要數中國最厲害的戰鬥機，以下幾個絕對可以排上號。

殲-10

[機長：16.43米翼展：9.75米機高：5.43米 ]

殲-10，是成飛從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第三代戰鬥機。掛載能力挺強的，基本目前我空軍常規使用的航彈殲十都是可以掛載。曾一度與第三代經典戰機F-16做對比，結果雖有爭議，但更多的觀點認為殲-10在單發輕型機中戰鬥力高於F-16，僅次於F-35。

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殲-10是「中國邁向航空強國的決定性一步，也是中國航空工業發展過程中的里程碑」

殲-15：

[機長：21.9米翼展：14.7米機高：5.9米]

殲-15,是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰鬥機原型機T-10K-3號機以國產殲-11戰鬥機為基礎進而研製和發展的重型雙發艦載戰鬥機。新增了鴨翼、配裝2台大功率發動機，加上機翼摺疊性，實現了著艦飛行。

聽起來殲-15應該會比殲10厲害許多，可實際上並兩者之間並不存在直接的可比性，殲10用於路基起飛，而殲15是艦載機，是為我國的航母設計的，類型並不相同。2012年在遼寧號航空母艦上著艦飛行成功，成為了我國國產第一代艦載戰鬥機！

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殲-20

[機長：20.3米翼展：12.88米機高：4.45米]

中國目前最尖端的殲擊機——殲-20，是成飛研製的第四代雙發重型隱形戰鬥機！它採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局，具有強勁的動力，空中機動性好，航程遠，具備超音速巡航功能。

殲-20自曝光以後一直就被軍事專家用於與美軍F-22戰機進行對比。作為用於接替殲10、殲11的未來重型殲擊機型號，自然被人們賜予挑戰F-22天空霸主地位的戰機。受到全球的矚目，當它真正開始服役的那天，一定又會引起一次全球的關注。

總的來說，殲20毫無意外是最受人關注的戰鬥機，也是國內最厲害的戰鬥機。在2014年11月21日即將開幕的「廣安首屆國防兵器展」上，殲20也會作為最大的點亮，亮相此次的兵器展。

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中國殲擊機家族發展史

殲5

殲-5是中國瀋陽飛機公司製造的高亞音速噴氣式戰鬥機(仿製前蘇聯米格-17φ)，也是中國製造的第一種噴氣式飛機。瀋陽飛機公司於1955年初開始試製殲-5。1956年7月19日，試製原型機首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產，到1959年5月停產，共生產767架。殲-5主要用於晝間截擊和空戰，也具有一定的對地攻擊能力。其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，主要用於夜間截擊空戰。殲-5甲是中國在殲-5基礎上改進的夜間殲擊機。六十年代初，台灣海峽形勢緊張，美蔣飛機P2V經常夜間低空入侵沿海各省進行偵察騷擾，中國雖有一些進口的、配備搜索瞄準雷達的米格-17PF夜間截擊機，但已不夠滿足緊迫的需求。而且中蘇關係破裂後，已不可能再進口該機，因此，急需在殲-5基礎上發展一個夜戰型號。這一重任，交給了成都飛機廠。1960年春調入成飛廠的屠基達被任命為殲-5甲飛機的主任設計師。

殲6

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殲6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰鬥機。從1964年到1968年，殲6戰機共擊落20多架各型戰機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產殲6飛機正式退出空軍編製序列。殲-6飛機有J-6Ⅰ、J-6Ⅱ、J-6Ⅲ、JT-6（殲教六）、J-6甲等多種改型。從1964年交付空軍使用到1986年停產，殲-6飛機共生產4000多架，曾是中國空軍和海軍航空兵裝備序列中裝備數量最多、服役時間最長、實戰中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰鬥機，僅1964年至1968年，就擊落擊傷20多架各型敵機，創造了全勝而無一損傷的紀錄。

殲7

殲-7型戰鬥機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規模最大的戰鬥機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰鬥機裝備系統中一直佔據著相當重要的位置。在殲-7項目之前，瀋陽飛機設計研究所前後對5種殲擊機和高空偵察機進行系統的分析研究，提出了研究報告，繪製了部分圖紙，搜集整理了某些飛機可供借鑒的技術。瀋陽飛機廠和發動機廠還在試製中逐一解決了鈦合金件成型、整體壁板化學銑切、整體機頭罩加工、整體密封油箱裝配、非金屬蜂窩錐體製造等工藝技術關鍵，完成了各項技術攻關。其中包括26種新合金、塗層等新材料，試驗並掌握了46項新技術和新工藝。實踐證明，用三年時間對米格-21飛機進行「技術模透」的決策是正確的。磨刀不誤砍柴工。「技術摸透」為殲-7的研製和自行研製更先進的殲擊機，準備了比較充分的條件。1964年，原名62式的新型戰鬥機正式改名為殲-7。殲-7已於2006年停產

殲8

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殲八類型飛機是上世紀70年代是由中國瀋陽飛機研究所和瀋陽飛機製造公司研製和生產的高空高速戰鬥機，屬於第二代戰鬥機，也被稱為世界上最後一種第二代戰鬥機。相繼研製出殲8白天型，全天型，殲8Ⅱ。特別是在殲8白天型飛機基礎上研製出了殲8Ⅱ型飛機，殲8Ⅱ型飛機適用於國土防空作戰，殲8Ⅱ型飛機現成為中國國土防空的主戰機型。殲-8的發展重點是武器系統、火控系統、機載電子設備和動力裝置。為給大口徑雷達天線提供空間，採用兩側進氣方式，這也是該機與殲-8最大的外觀區別。70年代後，世界各國戰鬥機設計思想出現轉變，不再追求「更高、更快」，而是著眼改進飛機的中低空機動性能，完善機載電子設備、武器和火控系統。為適應這一潮流，部隊裝備新需要，沈飛公司在殲-8的基礎上研製了殲-8Ⅱ飛機。1984年6月12日，原型機首飛成功。88年3月18日，殲8Ⅱ設計定型。同年10月15日，軍工產品定型委員會正式批准殲8Ⅱ飛機設計定型。

殲9

殲擊9 型截擊機是一種全天候高空高速要地防空截擊機，主要以蘇「逆火」和美 B-1B 超音速轟炸機為主要作戰對象。設計技術指標達雙 26（升限 26 公里，時速 2.6 馬赫），可以說是中國殲擊機性能之最了。殲擊9 型截擊機（殲-9戰鬥機（仿米格-23改））是一種全天候高空高速要地防空截擊機，主要以蘇製圖-22M「逆火」和美 B-1B 超音速轟炸機為主要作戰對象，主要任務為國土防空以轟炸機為主要目標進行截擊。是我國繼殲-8自行研製生產之後又自行設計的戰鬥機，但因當時中國技術落後，耗資巨大及工程量大而被迫停留在設計圖紙上。該機從1964年提出設想，至1980年全面停止歷時16年。中間國民經濟轉向，研製工作停止。

殲10

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殲-10戰鬥機是我國第一架完全獨立擁有自主知識產權的戰鬥機，2005年正式裝備部隊並在很短的時間內成建制、系統地形成了戰鬥力，西方將殲-10劃分為典型的第三代戰鬥機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰機、第一種真正兼有空優及對地雙重作戰能力的國產戰機，殲-10的後繼改進型正在逐步推出，在機身的一些局部細節上都作了改進，使得飛機的性能也大大提高，目前肯改進型暫定為殲-10B。殲-10在設計研製過程中，需要解決三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機，四餘度電傳等多個第三代戰機的主要技術特徵，研製工作極為艱巨。外界傳聞比較集中的說法認為，這時中國得到了一些國外的援助，以色列提供給中國改進自F-16A的「獅式戰鬥機」的樣機和技術資料。以色列獅式戰鬥機研發始於1979年，殲-10正是以色列「獅式戰鬥機」的翻版。不過兩國的官方都沒有對此給予正式的確認。就氣動布局而言，殲-10屬於中距耦合，和歐洲「颱風」、法國「陣風」等遠距和近距耦合鴨翼布局的氣動布局還是有不小的區別，研製難度要大不少.。

殲11

殲-11，蘇-27型戰鬥機中國產型號。中國從1992年開始先後引進了一百多架蘇-27型戰鬥機。1997年俄羅斯與中國簽訂協議，從而使中國可以生產蘇-27型戰鬥機。中國自己生產的這種戰鬥機被命名為殲-11。殲-11系列戰機是中國在引進俄羅斯蘇-27SK後發展的第三代重型戰鬥機。是中國空軍裝備的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機。殲-11戰機具有良好的氣動外形、極佳的空中機動能力和強大的中遠距打擊能力，裝備性能先進的機載電子設備和武器系統，能夠在極為惡劣的氣象條件下全天候作戰。在近年來的重大作戰演習任務中，處處飛翔著它獵鷹般矯捷的身影，是奪取制空權、實施遠程火力打擊的一柄「藍天鋼刀」。

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殲15

「殲-15」是中國第一代艦載戰鬥機，也是典型的第三代戰鬥機。殲15是以T10K原型機為基礎研製的一代國產艦載戰鬥機，其氣動外形類似於蘇聯（俄羅斯）的蘇33艦載戰鬥機。殲15是雙發，雙垂尾的重型戰鬥機，帶鴨翼的三翼面氣動布局，帶有著艦攔阻鉤，採用電傳飛行控制系統，具有優異的機動性能。2009年8月31日上午，國產殲-15戰鬥機在瀋陽成功實現原型機首飛。殲-15「飛鯊」戰鬥機據稱是中國海軍首種艦載戰鬥機。據信該機由中航工業瀋陽飛機製造公司設計製造，其設計源於殲-11，並參考了烏克蘭的T-10K(T-10K量產型即蘇33）。目前為止尚無任何關於該機的官方消息。僅有的一些資料源於民間推測以及對部分官方新聞的推測，此外剛剛有過試飛目擊圖片報告。迄今為止，尚無任何官方消息證實該機的存在，但外界普遍認為該機已成為中國艦載戰鬥機的首選型號。據稱，該機將部署在中國從烏克蘭購買的「瓦良格」號航母以及中國自行設計建造的航母上

殲20

殲-20是成都飛機工業集團為中國人民解放軍空軍研製的中國第四代（歐美標準，俄標準為第五代）雙發重型隱形戰機。其採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門採用鋸齒邊設計，機身深墨綠色塗裝，遠觀近似於黑色。2009年11月，中國人民解放軍空軍副司令何為榮將軍曾預期殲-20將在2017到2019年間投入使用。該機於2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進行首次滑跑試驗。2011年1月11日12時50分，殲20在成都實現首飛，歷時18分鐘。

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殲31

殲-31是瀋陽飛機工業集團研製的第四代雙發中型隱形戰鬥機，代號「鶻鷹」，其採用雙發、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道。目前猜測主要用途有三種：一是與我重型隱形戰鬥機殲-20形成高低搭配；二是擬推出的隱形戰機出口型號；三是發展為替代殲15戰鬥機的新一代隱形艦載戰鬥機。2012年10月31日上午10時32分，由中航工業沈飛研製的AMF五代戰機（殲-31）成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家。航空專家徐勇凌指出殲-31，未來具有有出口的可能性。