汽車整車生產流程

汽車整車生產流程~大家學習下咯

一輛車是如何被造出來的，相信很多朋友都不太了解。通過本文希望讓大家對車輛的製造過程有所了解，藉以普及汽車知識。（特別是公司的同志們~~~~電動車也是車呀。這是必須的常識）

第一道：衝壓工藝

目標：生產出各種車身衝壓零部件

下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發生神奇的變化。

首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊後，分類整理，以便有各自不同的用處。

大小不等的鋼材，要經過一道切邊工序。然後分配到各個衝壓機上，進行下一步工序。

平整的鋼材經過衝壓機重新塑造，被壓製成車身上的各種衝壓部件。

壓制好的前翼子板，整齊放在成品區待用。

壓製成型的車輛側車身

至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結構複雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。

第二道：焊接工藝

目標：將各種車身衝壓部件焊接成完成的車身

在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這裡結合到了一起，完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。

每一道焊接完成後，工人師傅都要仔細檢查焊接情況。

哈弗的車身焊接還大量運用了工業機器人，這大大提高了效率並降低了失誤的風險。

車身焊接完成後，還要再進一步檢查焊接情況。

在確認了焊接沒有問題之後，白車身就將被送入塗裝車間進行下一道工序。

第三道：塗裝工藝

目標：防止車身鏽蝕，使車身具有靚麗外表

組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防鏽處理。

電泳防鏽處理完畢後，工人們還要清理車身表面，發現是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做準備。

由於油漆含有大量有毒物質，而且人工噴漆效率低、浪費油漆，因此哈弗噴漆工藝已經由機器人來完成了。

至此車身塗裝工藝就結束了，噴塗完畢的車身將被送到總裝車間進行最後一道工序。

第四道：總裝工藝

目的：將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一台完整的車

本來運到總裝車間的應該是包含發動機變速箱在內的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎麼組裝的，因此先從哈弗的大梁開始。

在哈弗的大樑上需要安裝轉向系統和其他不易安裝的部件。

這個工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。

安裝後備胎支架

安裝後驅動橋殼體

後橋安裝好後，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。

接下來是安裝前雙叉臂懸掛

接下來就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達80多升

注意，此時的底盤是反置的，必須將其翻轉180°後才能進行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時起吊鉤。

用吊索固定住底盤

起吊然後翻轉

正面放置好後再進行下一步工序

安裝從底盤上通過的各種氣液管路

然後再安裝前減震器和剎車盤

安裝後減震和剎車盤

再下來，發動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。

安裝傳動前後傳動軸和排氣管

安裝好輪胎的底盤，就可以降到地面上了，接下來就是等待車殼的吊裝。

底盤段暫時告一段落，國內生產的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說，車身不承載全車的受力，因此這些越野車都帶有底盤。有了堅固的底盤，才可以更好的進行越野活動。

而在底盤段組裝的同時，車身和內飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中……

從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內飾工段，進行內飾的安裝。

安裝門內密封條等內飾件

安裝後門鎖扣等以及B、C柱的內裝飾。

安裝發動機艙隔音防火牆

安裝整車控制電路，在底板上預埋線束，安裝儀錶台總成等

安裝全車底板隔音、門板和安全帶等

將內飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然後進行組合，進行下一道的工序。

在地溝中把車輛的底盤和車身結合牢固

接下來安裝儀錶台上的一些電控設備、手剎和6碟CD等

安裝後排座椅

安裝方向盤和其他內飾件

安裝前門內芯板等

安裝前排扶手箱

安裝前排座椅，這個步驟要放到後面，這樣才有利於前排工作時空間的利用

這樣一來，內飾部分基本上就完工了。現在的哈弗已經是一台完整的車了，但它並不能現在就走上運輸的板車，還有一些工序等著它。

第五道：檢測

目標：發現生產裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產品出廠

哈弗已經基本上是一台完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發動機倉，把裡面的部件檢查一遍

然後加註防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體

對車身側面進行預熱，這是要幹什麼呢？

原來是為了在預熱部位安裝側面防擦條

雖然噴塗過程中，漆面質量已經經過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。

接下來為了檢驗裝配過程中不出現問題，還要進行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了符合國家相關環保法規。

經過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進行密封性能測試。在這裡，噴頭噴出的水量比平時下暴雨的雨量還要大數倍。以此才能檢驗車輛的密封性能如何。

經過測試合格的車，才能進行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產線進行重裝。

測試合格的車輛還要在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。

試車完成後，還要開上地溝做最後的檢測

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